文/殷吉有

機加工行業冷鐓作業產生大量油煙，威脅著作業人員的職業健康。東風汽車緊固件有限公司通過綜合性工程改造，大大降低了作業現場油煙濃度，有效改善了作業環境。

東風汽車緊固件有限公司生產各類汽車用螺栓、螺母、管接件、異形件等共計1萬余種，產品覆蓋重、中、輕型商用車，高、中、低檔轎車以及重、中、輕型發動機市場。

汽車緊固件的生產工藝主要是冷拔、冷成形、機加、熱處理、電鍍分包裝。在這些生產工藝中，冷成形的“冷鐓工藝”是緊固件最重要、應用最多的工藝，無論是螺栓的成形還是螺母的擠壓，都離不開冷鐓工藝。因此，從事冷鐓作業的人員多，勞動強度大，他們是汽車緊固件生產的主力軍。然而，冷鐓過程（切斷、擠壓、沖孔等）產生大量油煙，油煙顆粒物濃度達到25.5 mg/m3，對操作工的健康造成嚴重威脅。

提出改善課題

2017年年初，公司召開員工代表大會，會議收到員工關于要求改善作業環境、消除冷鐓操作油煙危害的提案4份，生產現場油煙污染危害員工職業健康成為企業生產經營的痛點。為了更好地履行企業職業健康管理責任和社會責任，公司決定將《改善冷成形分廠油煙通風凈化裝置》項目，作為公司級的改善項目，并成立了以主管制造的副總經理為組長的“冷成形分廠油煙凈化系統改善小組”，成立跨部門團隊對原有的油煙通風凈化系統進行改善。

抓住“牛鼻子”

調查發現，生產現場的大量油煙主要是由于冷鐓過程中模具與鋼鐵冷料之間瞬間切斷、擠壓、沖孔、成形等接觸產生高溫（280℃左右），導致冷卻油受熱蒸發、氣化成為煙霧。公司技術人員也想過使用閃點比較高的冷卻油來抑制油煙的產生，但是效果并不佳，一是由于工藝的要求，降低冷卻油的閃點難以做到；二是即使降低了油品的閃點，仍然會產生煙霧。因此，冷鐓工藝產生油煙是肯定的。于是改善小組把重點放在提高油煙通風凈化裝置效率上來。

改善小組經過半個多月的調查研究，找出了4個導致油煙通風凈化設施效率低下、現場油煙危害嚴重的原因。

一是原有的設施只是將油煙收集通過管道、煙囪直接排入大氣，沒有經過凈化和處理。二是原有設施的主風管為PP塑料材質，承受風壓小、容易變形，導致通風量下降。經現場查看，多處出現主管道凹陷、變形、裂紋、滲油等現象。三是原有的冷鐓機油煙產生點吸風罩是固定式的，不能改變位置和方向，而且是硬連接不能伸縮，不能有效對準發煙點，煙氣捕集效率低。四是大部分冷鐓機防護門變形難以關閉，導致產生大量油煙的冷鐓區域不密封，大量油煙隨紊亂的氣流飄散到工人作業區。

確定改善方法

改善小組整理出油煙通風凈化設施改善原因以后，邀請車間冷鐓工位二班班長和三名有經驗的操作技師，參加改善方案“諸葛亮”會，確定最后的實施方案。經過公司副總經理和裝備管理部機械工程師審核，最終確定了如下改造方案。

一是將油煙進行凈化，凈化裝置采取“旋風分離陶瓷粘附”技術，將原來直排到大氣中的油煙，基本上都吸附下來，進入積油箱作為危險廢物進行合規處置。

二是拆除原有的固定式吸風罩，改為吸氣臂式吸風罩，經過改進可以使吸風罩按照操作工的意愿和發煙點的變化，進行靈活移動，對準發煙點，提高煙氣捕集效率。

三是將主風管、支風管全部改為金屬風管，增加其承受風壓的能力，并將所有接口打磨光滑，減少氣流摩擦力，降低堵塞風險。

四是對所有冷鐓機的防護門進行維修矯正，讓防護門推拉自如，操作人員可以輕松地將防護門關閉，從源頭上控制大量煙氣的逸散。

五是給所有分支油煙收集口前段，安裝了單獨的控制開關，在設備不用時，可以關閉吸風口，較少無謂的風壓損失，增大其他吸風口的吸力（見圖1）。

圖1 吸臂式吸風罩

六是對操作人員進行培訓。培訓從兩方面實施：一是講清楚職業危害因素（油煙）對員工身體的危害，讓員工明白降低現場油煙濃度，保持清潔環境的重要性，使員工發自內心地主動維護好油煙通風凈化裝置的正常有效運行；二是傳授給操作人員油煙通風凈化裝置正確的使用和保養方法，確保設備正常有效運行。

進行效果確認

2017年初，公司安委會通過了改善小組的改善方案，在資金非常緊張的情況下，決定投入80萬元對油煙通風凈化設施進行改善，改善目標設置為：現場空氣中固體顆粒物濃度由25.5 mg/m3降低到6 mg/m3以下，員工對車間環境感官認可度增加。經過3個月的拆除、自制風筒、安裝、測試、檢測等過程，于2017年7月順利改造完成，油煙通風凈化裝置除煙效率得到明顯提升，車間作業環境明顯改善。顯著降低了生產現場油煙的濃度，油煙顆粒物濃度由改善前的25.5 mg/m3降低到改善后的平均濃度5.24 mg/m3。

通過采取“旋風分離陶瓷粘附”技術進行油煙凈化處理，將原來直排到大氣中的油煙，基本上都吸附下來，每月能收集廢油大約300 kg。

操作工反映，目前油煙的收集風罩能根據發煙點進行調整，提高了煙氣捕集效率。

員工對改善效果非常滿意，此改善項目作為東風汽車集團公司“工傷預防項目”在集團范圍進行推廣（改造前后車間作業環境對比見圖2、圖3）。

圖2 改造前車間作業環境

圖3 改造后車間作業環境