蔡連興
馮定同志不談共產主義理想,不談政治掛帥,認為勞動模范只要踏實工作,熟悉技術,“熟能生巧”,就能搞出成就。他還舉了我們“毛澤東號”機車為例,說:“機車司機,如像駕駛‘毛澤東號的火車機車司機李永,……都是行車數十萬里而不出事故的;這里依靠的就是熟悉這個機車,不但要了解其構造,而且還要了解其性能。”馮定同志這種說法,是非常片面的。我們不否認一個工人要有創造發明,技術、業務的因素是重要的;但是,技術是人掌握的,而人的一切行動又是受思想支配的。一個工人是否充分發揮了主觀能動性,運用自己掌握的技術和業務知識為社會主義作出貢獻,首先決定于他是否真正樹立了為人民服務的觀點,具備了無產階級的革命思想。我們有很多老工人的技術很好;對機車的構造性能都很熟悉,但是解放前,工人受剝削、受壓迫,干活是為了養家糊口,那時沒有也不想去發明創造。解放以后,工人階級掌握了政權,工人當家作主了,他們明確了干活就是干革命,搞生產是為了無產階級的解放事業,因此勁頭就大不相同了。就拿馮定同志提到的“毛澤東號”機車的司機長李永同志來說吧,他在舊社會早就當司機,操縱技術很熟練,但是解放前,他在工作上并沒有什么發明創造。解放后不久,在黨的教育下,在工人的互相幫助下,他的技術就充分地發揮了作用。他不畏困難主動承擔從哈爾濱到一面坡這個坡度大、彎道多的區段的駕駛任務,他的機車原來拉一千二百噸重,還要補助機車,后來,他們不斷提高機車的效率,不要補助機車,中途停車加水的次數也由五次減為兩次。這說明同樣的車同樣的技術,由于人的思想變了,他的技術發揮的作用也大不相同。
我們深深感到,不僅發揮技術的作用必需要有無產階級的覺悟、革命的思想,就是要學好技術,熟練地掌握技術也需要樹立無產階級的革命理想。我們“毛澤東號”機車是東北解放初期一臺破損機車經工人修復起來的,從一九四六年命名以后,十八年來,我們安全運行一百六十六萬多公里,沒有出任何責任事故。為什么我們能夠取得這么大的成就呢?首先是因為我們在黨的教育下樹立了革命的理想,具有不怕困難不斷革命的精神,才能在技術上過的硬,克服了一個又一個的困難,從而取得了一個又一個的勝利。我們的口號是“站在機車上,眼看全世界”。我們開車是干革命,因此,我們能夠刻苦地鉆研技術,努力去熟悉業務。一九六○年,豐臺機務段擔當了京山線開始使用國產現代化的建設型機車。一列新車拉三千二百噸貨,一個鐘點能跑五十六公里。“毛澤東號”機車是老車,要拉同樣的貨,差一大截。我們在黨的領導下,在有關科學技術人員和工人的共同努力下,對這臺機車進行了二十多項較大的技術改造,終于使英雄機車的運輸能力趕上了建設型機車。
十八年來,我們司機長更迭了五任,乘務員換了七十三人,我們新來的人怎么才能更快地熟練技術呢?是否像馮定同志所說的“踏實工作”就行了呢?不行的,我們首先要明確學技術不是為了吃飯養家,而是為了革命;我們有了革命的理想掌握技術就快。同時,老司機常教育我們,在舊社會里工人成天也沒少干,辛辛苦苦干了多少年也不一定能學到什么技術;有的人跟車三十多年還當不上司機。而今天,在黨的教育下,我們懂得傳技術學技術都是為了革命事業,因此,老師傅教得認真,青年工人也學得專心,于是我們的技術力量迅速地成長起來了。
是不是像馮定同志所說的只要熟悉技術就能安全行車不出事故了呢?當然不是。如果技術很好,而思想不先進,同樣要出事故。有一輛機車,車上原有幾個司機,技術都不壞,但是他們的思想比較保守,不注意學習別人的先進經驗,所以機車經常完不成任務,晚點、費煤多。一九五八年調了一批青年司機去,他們的技術雖比不上原來的司機,但是,因為他們重視思想工作,注意政治掛帥,并能虛心向別人學習先進經驗,鉆研技術,結果他們完成任務很好,省煤曾名列全局第一,受過表揚。這說明有些人雖然技術很好,沒有無產階級思想掛帥,也不可避免地要出事故。有的人雖然技術、經驗還不夠好,但有無產階級思想掛帥,就能克服困難積極鉆研技術,發揮最大的作用。思想和技術,思想起決定性作用,政治和業務,政治是統帥。馮定同志只強調技術而不要思想,只強調業務而不要政治,這實際上是取消技術需要無產階級思想掛帥,取消業務需要無產階級政治掛帥。