這是取消無產階級的政治掛帥

蔡連興

馮定同志不談共產主義理想，不談政治掛帥，認為勞動模范只要踏實工作，熟悉技術，“熟能生巧”，就能搞出成就。他還舉了我們“毛澤東號”機車為例，說：“機車司機，如像駕駛‘毛澤東號的火車機車司機李永，……都是行車數十萬里而不出事故的；這里依靠的就是熟悉這個機車，不但要了解其構造，而且還要了解其性能。”馮定同志這種說法，是非常片面的。我們不否認一個工人要有創造發明，技術、業務的因素是重要的；但是，技術是人掌握的，而人的一切行動又是受思想支配的。一個工人是否充分發揮了主觀能動性，運用自己掌握的技術和業務知識為社會主義作出貢獻，首先決定于他是否真正樹立了為人民服務的觀點，具備了無產階級的革命思想。我們有很多老工人的技術很好；對機車的構造性能都很熟悉，但是解放前，工人受剝削、受壓迫，干活是為了養家糊口，那時沒有也不想去發明創造。解放以后，工人階級掌握了政權，工人當家作主了，他們明確了干活就是干革命，搞生產是為了無產階級的解放事業，因此勁頭就大不相同了。就拿馮定同志提到的“毛澤東號”機車的司機長李永同志來說吧，他在舊社會早就當司機，操縱技術很熟練，但是解放前，他在工作上并沒有什么發明創造。解放后不久，在黨的教育下，在工人的互相幫助下，他的技術就充分地發揮了作用。他不畏困難主動承擔從哈爾濱到一面坡這個坡度大、彎道多的區段的駕駛任務，他的機車原來拉一千二百噸重，還要補助機車，后來，他們不斷提高機車的效率，不要補助機車，中途停車加水的次數也由五次減為兩次。這說明同樣的車同樣的技術，由于人的思想變了，他的技術發揮的作用也大不相同。

我們深深感到，不僅發揮技術的作用必需要有無產階級的覺悟、革命的思想，就是要學好技術，熟練地掌握技術也需要樹立無產階級的革命理想。我們“毛澤東號”機車是東北解放初期一臺破損機車經工人修復起來的，從一九四六年命名以后，十八年來，我們安全運行一百六十六萬多公里，沒有出任何責任事故。為什么我們能夠取得這么大的成就呢？首先是因為我們在黨的教育下樹立了革命的理想，具有不怕困難不斷革命的精神，才能在技術上過的硬，克服了一個又一個的困難，從而取得了一個又一個的勝利。我們的口號是“站在機車上，眼看全世界”。我們開車是干革命，因此，我們能夠刻苦地鉆研技術，努力去熟悉業務。一九六○年，豐臺機務段擔當了京山線開始使用國產現代化的建設型機車。一列新車拉三千二百噸貨，一個鐘點能跑五十六公里。“毛澤東號”機車是老車，要拉同樣的貨，差一大截。我們在黨的領導下，在有關科學技術人員和工人的共同努力下，對這臺機車進行了二十多項較大的技術改造，終于使英雄機車的運輸能力趕上了建設型機車。

十八年來，我們司機長更迭了五任，乘務員換了七十三人，我們新來的人怎么才能更快地熟練技術呢？是否像馮定同志所說的“踏實工作”就行了呢？不行的，我們首先要明確學技術不是為了吃飯養家，而是為了革命；我們有了革命的理想掌握技術就快。同時，老司機常教育我們，在舊社會里工人成天也沒少干，辛辛苦苦干了多少年也不一定能學到什么技術；有的人跟車三十多年還當不上司機。而今天，在黨的教育下，我們懂得傳技術學技術都是為了革命事業，因此，老師傅教得認真，青年工人也學得專心，于是我們的技術力量迅速地成長起來了。

是不是像馮定同志所說的只要熟悉技術就能安全行車不出事故了呢？當然不是。如果技術很好，而思想不先進，同樣要出事故。有一輛機車，車上原有幾個司機，技術都不壞，但是他們的思想比較保守，不注意學習別人的先進經驗，所以機車經常完不成任務，晚點、費煤多。一九五八年調了一批青年司機去，他們的技術雖比不上原來的司機，但是，因為他們重視思想工作，注意政治掛帥，并能虛心向別人學習先進經驗，鉆研技術，結果他們完成任務很好，省煤曾名列全局第一，受過表揚。這說明有些人雖然技術很好，沒有無產階級思想掛帥，也不可避免地要出事故。有的人雖然技術、經驗還不夠好，但有無產階級思想掛帥，就能克服困難積極鉆研技術，發揮最大的作用。思想和技術，思想起決定性作用，政治和業務，政治是統帥。馮定同志只強調技術而不要思想，只強調業務而不要政治，這實際上是取消技術需要無產階級思想掛帥，取消業務需要無產階級政治掛帥。