打造上海

記者／苗煒 王琿 題圖／爾冬強(qiáng)

磁懸浮列車與金茂大廈

中國(guó)首條磁懸浮列車將在浦東上馬。這條線如果建成，也將是世界上第一條商業(yè)區(qū)運(yùn)行的磁懸浮列車。未待更多的爭(zhēng)議，市府和專家們已經(jīng)進(jìn)入確定這條軌道到底修在哪里的議程。最佳方案是把磁懸浮列車從9月剛剛開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的浦東機(jī)場(chǎng)修到東方明珠塔下。造價(jià)昂貴，運(yùn)客量小，還不是反對(duì)者的主要意見(jiàn)，人們對(duì)于德國(guó)原本要在2000年開(kāi)工的一條磁懸浮線路工程的下馬有些警覺(jué)，他們不做，我們引進(jìn)來(lái)做？從技術(shù)到資金能力方面是否到位？

但上海人的決心已不容游移不定。因?yàn)檫@一舉動(dòng)，就像矗立在東方明珠身邊1999年初建成的420米高的金茂大廈一樣，在塑造著上海外灘新景觀的同時(shí)，也向全世界表明上海爭(zhēng)當(dāng)國(guó)際化大都市的姿態(tài)。把中國(guó)傳統(tǒng)的塔造型變形為金光閃閃位列全球高度第三的超高層大廈，金茂的總投資達(dá)6億美元。從深入地下百米的1062根鋼筋水泥樁子，到88層以上的4層工作樓里密如蛛網(wǎng)的管道，金茂用79部24小時(shí)連動(dòng)的電梯提示著每一位等候者，只須忍耐35秒，電梯就將載你到達(dá)任何一層高度。美國(guó)SOM設(shè)計(jì)師說(shuō)，金茂的科技含量全球第一。

磁懸浮列車將勢(shì)必構(gòu)成另一個(gè)象征。中科院院士、我國(guó)最早參與磁懸浮技術(shù)研究的科學(xué)家嚴(yán)陸光表示，“在此項(xiàng)目的帶動(dòng)下，可以有效地開(kāi)展國(guó)際合作，引進(jìn)消化國(guó)際先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而有效地組織我們自己的研究發(fā)展隊(duì)伍，逐步建立起我國(guó)高速磁懸浮體系。”

上海市政府的很多行為正與此種思路一脈相承。“上海有很多組織紀(jì)律嚴(yán)密的產(chǎn)業(yè)工人，他們很善于琢磨，建第一座南浦大橋時(shí)，鋼板架上去的工程難度非常大，他們用了2年時(shí)間建成；到了第二座楊浦大橋的時(shí)候，只用了一年半，第三座徐浦大橋，就用了9個(gè)月。”上海交大管理學(xué)院副院長(zhǎng)王方華不無(wú)感慨地說(shuō)，“第一座蓋得很努力，第二座就可以馬上建得非常好，很快技術(shù)就輸出了。”

像企業(yè)一樣的政府

“隨著全球化的發(fā)展，各民族的競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越落到城市對(duì)城市的競(jìng)爭(zhēng)。世界將是一個(gè)全球城。”從90年代初就開(kāi)始搞全球化對(duì)城市影響研究的吳志強(qiáng)教授，以非常贊賞的態(tài)度看待上海市政府的作為，“我真的很吃驚，西方城市管理剛剛從管理主義走向企業(yè)主義，上海市政府就已經(jīng)是在經(jīng)營(yíng)城市了。南浦、楊浦大橋建好之后，他們前面還在宣傳，后面就悄悄地把大橋的經(jīng)營(yíng)權(quán)賣掉了。這樣錢滾錢，不斷地投資新的項(xiàng)目。”吳志強(qiáng)教授認(rèn)為，一個(gè)有作為的市政府，不必非要走與企業(yè)聯(lián)合、幫企業(yè)拉合同、掙錢、解決就業(yè)的老路，“上海市政府直接自己去做，這么強(qiáng)的經(jīng)營(yíng)意識(shí)可以在很短的時(shí)間內(nèi)利用有效資金把城市的基礎(chǔ)設(shè)施做好，這是很有政績(jī)的。”

據(jù)了解，金茂大廈現(xiàn)金流量最大的一天，經(jīng)觀光廳流入公司賬本的現(xiàn)金是50多萬(wàn)。東方明珠，50元一張票起步，每天登塔觀光的人數(shù)也不在百人之下。“東方明珠也是政府投資修建的項(xiàng)目，現(xiàn)在的利潤(rùn)就瘋了。這種既能在城市面貌上大做改觀，又能攢大錢的事，做起來(lái)多聰明。”吳教授說(shuō)。另一件讓學(xué)者們贊賞的舉動(dòng)，是高架橋的一次到位，“五任市長(zhǎng)，一直想修高架橋的，錢不夠就拿在手里，不亂花，時(shí)機(jī)一成熟，立即就把這件事做好了。當(dāng)官的任期就三年，為一個(gè)城市真正長(zhǎng)遠(yuǎn)的目的打算，不容易。”

有消息稱，從全球資金流動(dòng)中，上海招徠了最多的外商投資。王方華教授指出，外資所以大量流向上海，與政府對(duì)政策的靈活恰當(dāng)運(yùn)用密切相關(guān)，“土地批租，就是把外國(guó)大公司請(qǐng)進(jìn)來(lái)，50年或者70年你拿去投資這片土地，50年后能帶走什么？管理留下來(lái)、環(huán)境留下來(lái)、人才也留下了。”據(jù)王教授介紹，目前上海比較好的合資企業(yè)都是中國(guó)人在做管理，“德國(guó)大眾對(duì)物資的有效利用做得很好，上海馬上在全市推廣；跟日立合資，頭五年是認(rèn)認(rèn)真真老老實(shí)實(shí)地學(xué)，不要講創(chuàng)造，那時(shí)沒(méi)有能力創(chuàng)造，就看人家怎么做；第二個(gè)五年是雙方共同創(chuàng)造，到了第三個(gè)五年把技術(shù)全學(xué)過(guò)來(lái)了，就完全自己創(chuàng)造。上海就善于這么做。”

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上海市目前擁有高層建筑達(dá)2600多幢，100米以上的超高層有50多幢。這列超高速列車，近七年來(lái)國(guó)民總產(chǎn)值每年以12%的速度遞增，到1999年人均GDP已超過(guò)3700美元。它已經(jīng)超過(guò)了北京。

然而也有人對(duì)這個(gè)“大企業(yè)政府”的某些決定不滿意：“市政府花14億修上海大學(xué)，因?yàn)樗枰粋€(gè)大學(xué)的窗口。我本來(lái)上的是上海工業(yè)大學(xué)，它的名氣總比上海大學(xué)要好一些，可學(xué)校合并，我要拿一張上海大學(xué)的文憑。真泄氣。”

“修橋還是修隧道，修橋貴，修隧道便宜，但大橋誰(shuí)都看得見(jiàn)，所以有的官員喜歡修橋，讓它成為標(biāo)志性建筑。”一位上海學(xué)者說(shuō)，“你可以感受得到，這座城市正竭力把自己裝扮得美麗，充滿誘惑力，到處霓虹燈，到處高樓大廈，復(fù)旦拆掉老建筑，要修一座30層的高樓，哪有這樣的大學(xué)，這個(gè)舉動(dòng)太像這個(gè)城市，物質(zhì)性的東西太多了，人文精神的東西太稀薄。”

ァ拔鞣餃撕芟不渡蝦！豹

有一個(gè)故事。據(jù)說(shuō)搞唱片的人都去上海錄。錄一遍聽(tīng)聽(tīng)不好，修改一下，聽(tīng)聽(tīng)不好，再修一下，反復(fù)幾遍，到客戶自己都不好意思苛求了，上海的錄音師卻還會(huì)自我約束地再查一遍；這事要在北京，容不得第二遍，北京的錄音師早嚷嚷“差不多得了，怎么那么多事啊”。就是這個(gè)“差不多”的差別，讓很多商業(yè)人士選擇了上海。

1999年，越來(lái)越多的人到上海不再僅僅是旅游、休閑、消費(fèi)，他們還把這里看作事業(yè)的又一個(gè)起點(diǎn)。大量外資公司亦紛紛轉(zhuǎn)灘上海。去年11月從中央電視臺(tái)到上海一家美國(guó)公司做高級(jí)主管的陳騫告訴記者，他覺(jué)得在上海越來(lái)越像在美國(guó)。“我在美國(guó)、北京都待過(guò)，在北京每天都會(huì)知道總書(shū)記、全世界人民在干什么，好像這是很自然的。到了上海以后，開(kāi)始我還買報(bào)紙，看新聞，慢慢發(fā)現(xiàn)你周圍沒(méi)人這么做，也沒(méi)人跟你談這些，大家就是注重眼前做的這些事，上海的新聞也不活躍。”

盡管為此苦惱過(guò)一陣，但陳騫也明白他的美國(guó)老板為什么堅(jiān)決選擇在上海做事，“西方人非常喜歡上海。在上海找得到他們?cè)谖鞣搅?xí)慣了的一切生活方式。周末的時(shí)候，我和妻子坐在港匯廣場(chǎng)的太陽(yáng)傘下吃東西，孩子就在遠(yuǎn)處玩，那感覺(jué)和在國(guó)外沒(méi)區(qū)別。這里環(huán)境也不像北京那么臟。”

對(duì)于商業(yè)社會(huì)而言，更重要的也許還是人的因素。對(duì)于上海人的職業(yè)感，陳騫一直存留著1982年第一次來(lái)上海的印象：“我在一家小國(guó)營(yíng)飯店吃飯，人很多，都站著等坐，一個(gè)老師傅戴副雪白的手套就在人群中穿來(lái)穿去，收拾碗筷，動(dòng)作非常利索，一次手里拿很多杯子，卻絕不會(huì)讓人感到受影響。1982年上海人就是這么干活的，非常勤勞。我家樓下的24小時(shí)永和店，你哪怕是深夜3點(diǎn)只訂20元的東西，他都會(huì)送來(lái)。是上海人份內(nèi)的事，他就絕無(wú)怨言。盡管我不太習(xí)慣他們那么看重等級(jí)，但想想這對(duì)管理者來(lái)說(shuō)應(yīng)該是件好事。”

港人高建偉在北京遭受了一次長(zhǎng)達(dá)5小時(shí)的堵車之后把他的“醉高臺(tái)”餐廳選定在了浦東樂(lè)凱大廈，他說(shuō)他看中這里交通便捷，更能感受到浦東蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭。“這里的一切都在快速地變化。”然而也有一位臺(tái)灣商人表達(dá)出了他對(duì)“快速”的擔(dān)心，他每次坐出租車都讓司機(jī)慢一些再慢一些，因?yàn)樗袔讉€(gè)朋友4年前來(lái)上海投資做生意，每一年都有一個(gè)死于車禍。

讓陳騫們感到欣慰的事還有很多，例如到上海機(jī)關(guān)里辦事更像是進(jìn)公司，解決不了的問(wèn)題公務(wù)員幫著想辦法，連警察都更溫和；上海還在推行將各種磁卡——看病的、坐車的、買東西的、存錢的——都搞成一卡通行，以減少人們帶卡的負(fù)擔(dān)； 除了汽車和住房貸款，第三種醫(yī)療消費(fèi)貸款又在推出；上海的商業(yè)意識(shí)甚至體現(xiàn)在一張剛過(guò)期的報(bào)紙上，賣報(bào)人絕不會(huì)以同樣的價(jià)錢在周六賣出一份周四的報(bào)紙……

很多人把上海的重新崛起比作又一個(gè)香港，但只有上海人清楚，他們的目標(biāo)不是香港。每年春節(jié)，世界各地的大財(cái)閥都來(lái)上海聚會(huì)，上海人在與他們的交流中看著世界舞臺(tái)上的紐約、歐洲的表演。