舉世罕見的金門大橋

王滿厚

美國西海岸的重要城市舊金山（又稱圣弗朗西斯科），位于一個布滿小丘的半島北端，西臨太平洋，北部尖端是個近兩千米寬的海峽，被稱作“金門”。聞名世界的金門大橋，就凌空飛架在金門海峽之上。作者在舊金山旅行期間，仔細觀察了這座舉世罕見的大橋，留下了極為深刻的印象。

當年建橋時，橋梁建筑學家遇到的最大難題是如何擴大橋孔的跨徑。當時的橋孔跨徑多為幾十米，很少有超過400米的。這樣，就必須在海峽深水中建一些橋墩來支撐橋身。但是，金門海峽水深達300多米，而且海浪很大，在深水中建橋墩根本無法辦到，只能將橋身直接建在海峽兩邊的巖石上。

大橋的設計師約瑟夫·史特勞斯，想出了一個大膽而絕妙的方案：在海峽兩邊線水區(qū)各建一座橋塔，用巨型鋼纜通過橋塔將橋身拉在空中。現(xiàn)在人們看到的那兩座巨大的“門”字形橋塔，高342米，光高出水面部分就達227米，相當于一座70層高的摩天大樓。橋塔深入巖石部分近百米，非常堅固，是當今世界上最宏偉、最高大的橋塔。

橋塔的頂端用兩根直徑為92.7厘米、重達2.45萬噸的鋼纜相連，鋼纜兩端延伸到岸上深鉚在巖石中。巨型鋼纜在兩橋塔中點處下垂，幾乎接近橋身。巨大的橋身兩端直接架在“門”字形橋塔上。鋼纜和橋身之間用一根根胳膊粗的鋼絲繩連接起來。據(jù)說，單是提拉橋身的鋼絲繩總長度就有12萬千米。大橋橋身就憑借兩根巨大的鋼纜和無數(shù)根鋼絲繩所產(chǎn)生的巨大拉力高懸在半空中。

兩個橋塔之間相距1 280米，是世界上罕見的單孔長跨距大吊橋之一，堪稱現(xiàn)代橋梁建筑史上的一大創(chuàng)舉。大橋全長2 780米（包括從橋塔延伸到岸上的引橋），橋面寬27.4米，有6條車道和兩條寬敞的人行道，每天大約有10萬輛汽車飛駛而過，但大橋穩(wěn)如泰山，毫無動感。此外，從海面到橋身底部高達67米，無論何時，巨輪從橋下也能暢通無阻。

金門大橋于1933年動工，1937年5月峻工，用了10萬多噸鋼材，耗資達3 500萬美元。橋體呈桔黃色，為一條巨龍橫臥在海峽兩岸。大橋建成那天，有20萬人走過大橋表示慶賀。人們?yōu)榧o念大橋的設計者，在橋頭聳立著約瑟夫·史特勞斯的巨形銅像，并將鋼纜的一小截架于銅像旁。游人看到兩人還合抱不住的巨大鋼纜（外為鋼管，內(nèi)為數(shù)千根拇指粗的鋼絲繩），不由得驚嘆：如此粗重的巨型鋼纜，當年的施工者是用什么辦法把它架在了幾百米高的橋塔上！？

舊金山雖有不少摩天大樓和壯觀的建筑，但舊金山人（包括世界各地游人）歷來都把金門大橋作為該市的象征。