風雨前坪二十年（上）

楊聲金

一塊數公尺高的路標豎在西陵峽口進峽公路的叉道旁，標牌兩面的藍底白字都分外奪目：“長江科學院宜昌科學研究所三峽模型試驗場”。標牌上端的特大箭頭指向一條曲徑幽深的林間公路。過往行人，總要隨著這箭頭的指向舉目掃視一下聳立在此的一大片屋脊彎彎曲曲、似房非房的建筑。

——這就是前坪。

坪前平湖如鏡，房周綠樹遮天，林中鳥語花香，好一個“讀書”勝地。

然而20年前，這里還是一片古墓錯落，亂石嶙峋的荒山野嶺，陰森可怕。

1984年，前坪突然沸騰起來了。機聲隆隆，炮聲震天。不到一年功夫，巉巖搬掉了，峭壁鏟平了，進場公路修通了，一塊8萬方平米的寬闊場地展現在長江三峽出口處北岸山頭了。這是為三峽工程作前期科研準備的先遣隊——原長江流域規劃辦公室基建處全體干部和職工共同努力，團結奮斗的結晶。

截止目前，這里已經成功地建造了1:150—1:20等多種不同比尺的整體和局部模型10多座，其中規模最大的整體模型有：“三峽電站日調節模型”、“三峽樞紐雙線五級船閘通航模型”、“三峽工程大江截流模型”、“三峽水利樞紐整體布置模型”等。與此同時還為開發清江建造了“清江隔河巖水利樞紐施工導流模型”等。現在又開始向長江上游大渡河挺進了，已承擔瀑布溝水電站工程水工模型試驗任務。有關專家根據目前已搜集到的國內外水工模型資料說：前坪的這個水工模型群，單就它的規模之大種類之多而言，便能展示我國水工科學研究的深度已經接近和超過世界同行的先進水平。

——原來，這里的人們確實在“讀書”，研讀三峽工程這部厚重的歷史大書!

這些不同規模的模型，已先后完成了國家重點科技攻關課題10余項，三峽工程重大科研課題80多項，完成科研成果報告共200余份，并都通過了專家評審。其中，屬國家科委組織的“七五”重點科技攻關的《兩壩間(葛洲壩—三峽)通航水流技術標準試驗研究》成果，于1991年就已經專家鑒定：“具有世界先進水平”，“有助于發揮三峽電站調峰效益”該項研究成果中，提出了“削峰填谷，優化組合”的聯合調度方案，即針對電站調峰時兩壩間必然出現不穩定流問題提出了兩壩河段通航水流標準，以及在調峰運行期間通航條件改善措施，對緩解和解決三峽工程通航與發電的矛盾提供了科學依據，其潛在社會效益及經濟效益無法估量。其他各項成果也大都經過專家評審達到了國內領先和先進水平。

這些優秀研究成果，為舉世關注的三峽工程前期研究論證和當時在建的隔河巖工程設計提供了急需的科學依據，并隨即轉化成了巨大的生產力。有些長期懸而難決且又爭論不休的重大問題，如三峽工程兩壩間的通航問題等，在這些完整的試驗成果面前便很快統一了認識，有力地推動了三峽前期準備工作的順利進行。為此，前坪模型場在興建過程中一開始就受到了黨和國家領導人的關注和稱贊，李鵬、王任重、程子華、谷牧、鄒家華和錢正英等都先后親臨前坪視察并指導工作。隨著前坪模型場優秀科研成果源源不斷地提出，更是吸引了國內外同行專家、學者及友好人士不遠千里或遠涉重洋慕名來到前坪參觀、訪問和進行學術交流。據不完全統計。自1986年至三峽工程大江截前后的10多年里，前坪模型場先后共接待了中外來訪者兩千余人次，其中有聯合國科教文組織的外籍專家，美國石韋公司泥沙專家，加拿大航運專家，以及日本、德國、英國、法國、前蘇聯、荷蘭等國家的水利專家；國內如張維教授等知名人士、著名專家及各省市負責人等。外國人看了模型后，大都要翹起拇指，表示贊賞；本國人看了模型后無不感到由衷地自豪。然而，最值得模型建造者自慰的，是他們在前坪20年的艱苦實踐中進一步理解了馬克思指出的一個真理：“在科學上沒有平坦的大道，只有不畏勞苦沿陡峭山路攀登的人，才有希望達到光輝的頂點”。

回頭看看他們是怎樣攀登的吧。

當前坪開山平場的硝煙還在繼續彌漫的時候，一個“三峽搬前坪”的詳細實施計劃已在長江科學院辦公大樓里悄悄地醞釀開了。當時正值1985年春節將臨之際，人們大都進入“忙年”的緊張階段，唯院長辦公室卻是另一番景象：水電工程界的幾位老前輩時任長江委顧問的楊賢溢、長江委技委會副主任洪慶余和長科院的幾位主要領導人還在忙于討論制定前坪三峽模型試驗場的建設方案和具體行動計劃。首先進入論題的是前坪模型試驗場建設前線指揮員人選問題。因前坪模型場將要為三峽工程論證提供有關項目的科學依據，其規模龐大，技術要求高，難度很大，時間更緊迫，耗資也很多。另—個問題是前坪遠離武漢院部機關，環境艱苦，建設過程中必然會遇到一些想不到的困難問題；沒有一個既精通業務，又能吃苦且有一定組織能力的人坐陣前線全面指揮，是難以達到預期目的的。議論的結果，最后決定選派當時的氏科院水上室副主任饒冠生工程師擔任前坪模型建設現場總指揮。

饒冠生這個從海外歸來的赤子，生在緬甸，長在祖國，是新中國自已培養出來的大學生。1962年他結束了學生時代后就邁進了建設長江的行列。他曾經參與和主持過多座水工試驗模型的設計和施工，積累了豐富的實踐經驗，對水力學理論研究造詣較深。當院領導將前坪建模現場總指揮人選決定告訴饒冠生以后，他二話沒說，立即放下了正在動筆撰寫的一本應出版社之約的書稿，將衡量人生價值的砝碼主動移到了“服務三峽”的一邊，根據組織的安排和工作的緩急全神貫注投入到了新的緊急任務之中。

當時的前坪工地，除了一塊新辟的場地外，其它條件還是一張完整“白紙”。就連現場做飯、燒水和歇陰等這些最起碼的生活條件都不具備。然而，饒冠生和他的伙伴們，憑著對黨對人民的一顆忠心以及對三峽工程的執著追求，以集體的智慧頑強拼搏，僅l0個月時間就在這張“白紙”上畫出了第一幅最新最美的畫圖——縮小了150倍的長江三峽西陵峽不但按照人的意志搬到了前坪，并逼真地再現了這段天然畫廊的秀麗風光：峭壁下波濤奔騰，川江里百舸爭流。中堡島、黃陵廟和燈影峽等，按河床比例同樣縮小了的兩岸景點，照樣使人心馳神往，浮想聯翩。三峽電站日調節模型就在這段搬來的峽谷中，比上級要求的時間提前完成了土建和場房建筑任務，為按時提交三峽航運專題論證和其他研究項目的科學依據創造了良好的基本條件。

有人說過：“奮斗的琴弦，若不緊扣在崇高理想的音符上，就奏不出時代的最強音。”參加前坪模型建設的人們，正是因為決心要為實現“高峽出乎湖”的宏偉理想增磚添瓦，才驅使他們當初在頭頂青天，腳踏荒原的艱難處境中勇敢創業，齊心奮進，用自己的智慧和汗水，克服了重重困難，終于奇跡般的闖出了一條攀登水電科學高峰的新路子。

他們是怎樣闖出這條新路的呢?

作為現場總指揮的饒冠生，他在談論這個話題時，表現得既有勝利后的微笑，又有困惑時的苦衷。“更喜崎嶇多坎坷，四關過后盡開顏。”他以詩人的語言概括了在前坪工地幾年來的親身感受。接著又作了簡要的解釋。他說，所謂“四關”，是指建造模型過程中的幾個主要難點。

其一，建造三峽日調節模型的主要目的，是探索兩壩間(三峽大壩一葛洲壩)不穩定流條件下船只航行的最隹水情條件，也就是說，三峽電站發電時，下泄水量時大時小，變化很大，這直接影響過往船只的航行安全。試驗的目的就是要找出能確保船只在兩壩間暢通無阻的水情規律。這項試驗難度很大，目前在國內外水工模型研究中，都還沒有成功的經驗。有關專家認為，這項試驗在水工模型科學研究中，猶如一頂尚未摘下的皇冠。長科院的科研工作者能不能攀上去摘下來?當時有人懷疑，也有人擔心。我們自已也沒有把握，成敗難定。

其二，由于三峽工程重新論證的急需，上級要求前坪模型務必在一年內基本形成具備放水試驗的條件。這是沒有先例的水工造模速度。這座模型包括6000平方米的試驗大廳，2500立方米的整體樞紐模型，總長度400米，還有相應的附屬配套工程等。其規模是目前國內最大的巨型水工模型。根據以往多次造型的實踐，像這樣的巨大模型至少要兩年以上才能初具雛形。再就是前坪遠離武漢，后勤供應不能及時到位。當時，造模必需的一切物資都還是個完整的“0”擺在面前。能不能按期完成任務，這張包票實在難打。

其三，隨著科研體制的改革，長科院決定在前坪模型建造中首次實行投資包干。三峽日調節模型一期工程投資160萬元，突破不補，但任務必須完成。這就比以前吃“大鍋飯”難得多了。過去建造模型，科研人員是不管花錢的事的，用多少算多少。現在是既要搶時間，又怕錢不夠，更擔心這筆巨款用掉后達不到預期目的。為此，有人曾提醒說：這筆巨款用掉了若不按期提交試驗成果，非追究法律責任不可。在這一“賭注”面前，斷語難下。

其四，兩壩區間模型試驗這頂“皇冠”即使摘到了手，能否經得起實踐的檢驗或得到技術權威及同行專家的公認，前程難卜。

正如哲學家培根所說：“一個人如果從肯定開始，必以疑問告終，如果他準備從疑問開始，則會以肯定結束。”前坪區間模型工程建設的實踐，正好是這名言的又一次驗證。前坪工程的任務下達后，盡管疑問很多，困難重重，但在長江委黨組和長科院黨委的全力支持及有關部門的密切配合下，全體參戰人員各自都把困難擺透，辦法想盡，真正做到嘔心瀝血，勁使一起，就這樣終于順利地闖過了道道難關，迎來了勝利的微笑。

微笑是甜蜜的，但微笑之前的艱難和膽顫的滋味卻是苦澀的。

就以造模和蓋廳為例吧。按常規程序，應該是先模型放樣，然后根據模型樣式再蓋試驗廳。但前坪工程由于時間緊迫，非打破常規不可，只能是試驗廳和模型的設計、規劃布置及施工同步進行，這是不得已的冒險安排。因為彎彎曲曲400余米長的模型河道，要擺設在同樣彎彎曲曲又毫無余地的試驗廳內，難度確實很大，設計上若稍有出入，不是模型擺不進，就是拆改試驗廳，這是時間和經費都絕對不允許的。

自試驗動工以后，參與模型工程設計的科研人員的心，成天都似吊著的一樣不安神，總是擔心萬一哪里出點什么差誤，其后果都難以設想，直到后來整座模型按比例天衣無縫地在模型廳框架內造成以后，他們的心才平靜下來。

如果說試驗廳和模型比例的精確吻合，是科研人員絞盡腦汁精心設計的結果，那么，整體模型的建造成功，卻是科研人員汗水和心血的結晶。

開工初期的一天夜晚，天氣突變，夜空霎時像被鍋蓋著似的一片黑，接踵而來的是電閃雷鳴，狂風大作，暴雨如注，前坪又在經受“洗禮”了。這時，宿營在山下的模型建造者，有人突然想起了剛運進場的水泥和其他物資，擔心被暴風掀跑油布，淋濕了它們，不僅要造成經濟損失，而且要因建材供應不及時延誤工期。參與前坪工程建設的負責人之一寧廷俊工程師立即找到汽車司機，并叫了幾個伙伴一起乘車上山察看情況。當汽車駛入進場公路時，車轱轆一下就陷入泥坑里去了，司機怎么使勁，車輪也只是原地轉圈。沒法，寧工及伙伴們只好冒雨步行去察看。這時，風雨像故意作對似的，雨借風勢，風仗雨威，吹得人難穩步，淋得人兩眼難睜，他們只好好憑借閃電的光亮，閃一次向前跑幾步，終于趕到了堆放物資的地點，加固了蓋布，保征了場上建材物資的安全。這場與天奮斗的激戰結束后，人們卻全都變成了水淋淋的泥人，回到宿營地時。天就快亮了。早晨，朝霞似火，映紅天際，暴風雨沖洗后的前坪山上顯得格外清秀和寧靜。模型建設者踏著朝陽又開始了新的戰斗。

1985年的7、8、9月，正是模型工程全面施工的緊張階段，也正是暑氣逼人的高溫季節。那時，試驗廳的墻已砌得一人多高了，烈日直射模型河床上，把砂石泥漿等地面物體曬得不敢沾手，蹲在地上作模型，墻內絲風不透，上烤下燙，如坐甑底，酷熱難當，人一進場全身就汗如雨淋，稍停一會兒，各自的腳下就是一灘汗水。當時的工地，既無房子休息，又無大樹躲陰，連午餐也是站在太陽底下吃的。在這樣的“餐廳”里用餐其滋味是可想而知的。盡管如此艱苦，參戰的數十名科研人員卻沒有一個叫過一聲苦，每天都是披星出，戴月歸，頭頂烈日工作十多個小時。特別是前坪工地的“常委”(部分人員根據工作需要時來時去，另一部分人相對固定在現場，故稱“常委”)們，自1985年開始，連續多年，幾乎沒有休息過一個完整的節假日。

饒冠生就是其中之一。這個海外歸來的赤子，一顆報效祖國的忠心一直伴隨在他的實際行動之中。前面說過，他自1985年春節前夕受命任前坪模型工程現場總指揮以后，就離妻別子奔赴工地了，直到1997年三峽工程大江截流后，因年事漸高退居二線才返回院部機關。在前坪10多年的日子里，他除了奉召回漢開會、匯報工作或有關學術活動外出之外，基本上是身不離現場，心不離模型。在創業初期的艱難歲月里，他帶頭吃苦，既是指揮官，又是戰斗員，既是工程師，又是普通勞動者。施工中的撮砂、搬石、運水泥等，只要他在場，總是哪里缺人哪里頂，臟活重活從不論。他白天現場轉，夜晚燈下忙。深夜，當人們早已進入夢鄉時，他卻仍然還在模型建設的王國里冥思苦想，運籌帷幄。有時，他恨不得自己能有三頭六臂，一個早晨就把試驗成果拿出來，讓它去雄辯地證明，三峽工程中的通航技術問題是可以解決的!同時也讓全世界的同行專家們開開眼界，看看中國人的真本事，外國人做得到的事，中國人也同樣能做到；外國人還沒有解決的技術問題，中國人也能闖出新路探索前進。自孫中山先生就做的“三峽夢”，在我們這一代人手里將要變成現實。理想使他翱翔夜空，實踐把他釘在現場，那段時間，饒冠生的心思似乎被前坪工地全部占據了，好像除了前坪造模以外，其他一切對他都是次要的事了。有一次，他的長子重病住進醫院后，孩子的母親很是著急，很想叫丈夫回家一趟，一是替她照料幾天病中的兒子，再就是商量一下兒子的升學問題。因當時正是這孩于高中畢業準備參加高考的前夕，好幾件事交織到了一起，自然感到心煩意亂。但她作為位水工科研工程師，更是懂得趕制前坪模型的重要意義，也知道丈夫肩上擔子的份量。因此，她獨自煩幾陣以后又強忍下去了，一直沒有強求孩子父親回來。院領導知道情況后，曾幾次長途電話要饒冠生回家看一看。他又何曾不想立即就走呢，無奈當時正值模型河床施工的關鍵時刻，各項附屬設施也都在齊頭并進，施工作業中，不同行業之間時有互相干擾且又互不相讓的矛盾發生，這些必須及時協調，否則就將直接影響模型建設的總工期。在這種情況下，饒冠生盡管愛子心切，揪心地牽掛兒子的病情，但他卻不能離開工地，在事業與兒子的天平上，他將砝碼又一次放到了事業上，只是給妻子說明工地情況。請她在兒子面前代替當爸爸的多辛苦一些。