東歐車間崛起？

兩年前曾參加匈牙利政府組織的企業推介會，由政府策劃的“聰明的匈牙利”計劃，力圖吸引中國企業和資本的加盟，而在此之前，中國商城早已在匈牙利開得如火如荼。會上對樸實、友好、務實、聰明的匈牙利人印象美好，連帶對一向交好的東歐人民也親切起來。

但今天，匈牙利加入了歐盟，和10個東歐兄弟一起站到了另一個陣營。一個國內生產總值達10兆美元的新歐盟出現了，在這個統一大市場的背景下，東歐制造車間也隨之崛起。它將成為歐洲市場和中國制造工廠的接壤帶，還是繼印度之后，中國又一個強有力的競爭對手？

溫州人陳先生從1995年起便在布達佩斯的中國商城做鞋類生意，3年前已擁有兩個不小的攤位。但是，匈牙利加入歐盟后，由于配額的限制，不得不將其中一個攤位轉讓出去，另一個也將改做鐘表、玩具生意。做文體用品貿易的楊斌則先喜后憂，該類產品的關稅從原來的20%降到不到5%，中國產品的價格優勢更突出了。但他同時發現，來自巴基斯坦同行的身影越來越多地出現在自己周圍。

據說，中國商人在東歐市場的損失及負面影響將在2005年逐漸凸顯。美國、日本和俄羅斯等國與歐盟已就貿易補償問題展開了談判，中國商務部也加入了這一行列，但不久前歐盟已裁決拒絕對中國進行補償。

中國和東歐的貿易關系陷入了尷尬，在吸引投資上更成為競爭對手。東歐憑借與西歐的特殊關系和優勢，是否會成為原歐盟國家產業轉移的最佳去處？馬可·薩特博士認為，企業已逐步意識到利用世界各國給他們提供的不同機遇的重要性，盡管中國現在還是最好的投資地，但歐洲公司在制定戰略發展方向時，中國絕非惟一選擇，而是其中之一。

陳宏對中國的優勢抱樂觀態度，他認為，憑借東歐一時吸引全球眼球，就論斷它將取代中國目前吸引外資、制造業及加工業集聚地的地位，即使不是謬論，也是禪外言禪。壓力肯定有，但中國在成本、人力資源、市場、產業集聚能力、供應鏈效率上的綜合優勢難有伯仲，中國因素難以取代。

為了避免被排除在東歐市場的內部凝聚力之外，中國企業應該及早參與。有專家表示，東歐應該成為中國產品和企業進入歐洲的跳板，而不僅僅是爭奪對手，在當地設立生產基地是趨利避害的最好解決方案。一些先知先覺的企業家早已在思考中國制造還是歐洲制造的問題，不久前偉創力公司宣布：將和海信合作在匈牙利設立年產能達100萬臺的彩電工廠，共同開發歐洲市場。

不過，東歐這個跳板并非四平八穩，林晨輝尖銳地指出，急于轉向市場經濟，東歐國家走上了高度跨國公司化的道路，到加入歐盟前，東歐國家50%以上的生產和外貿都直接控制在跨國公司手中。如果僅僅依托較低的勞動力成本優勢，而不在根本上提高本土企業的競爭力，長遠來看肯定是條死路，最終會步上巴西和墨西哥等拉美國家“借來的繁榮”的后塵。這和目前堅決保護國民經濟不受外部勢力侵略的印度相比，兩者眼光的短近長遠值得中國深思。

中國也面臨和東歐同樣的潛在拉美化問題，馬可提醒我們，西方國家對中國發展模式的持續性始終抱有懷疑心態，如果不能立足長遠，將敗壞我們多年努力培養起來的投資信譽和市場。