《交通安全基本知識》問答（二）

19．構成道路交通事故責任的要件是什么？

答：必須具備：⑴具有交通事故責任的主體；⑵事故責任的主體必須有違章行為存在；⑶違章行為和交通事故之間存在因果關系。

20．事故責任認定的原則是什么？

答：⑴依法定責的原則；⑵以事實為依據的原則；⑶分析因果關系的原則；⑷全面分析、綜合評斷的原則。

21．認定交通事故責任的主要方法有哪些？

答：主要方法有：⑴根據違章行為認定有無責任；⑵分析因果關系認定責任大小；⑶綜合評斷最后認定責任。

22．對交通事故責任人的處罰有幾種？

答：可分為刑事處罰和行政處罰兩種。

23．交通事故賠償的原則是什么？

答：⑴過錯賠償原則；⑵以責論賠的原則；⑶特定情況下的無過錯賠償原則。

24．廣義的高速公路交通管理包括哪些內容？

答：主要包括：⑴制定高速公路交通安全管理的法規、政策、標準規范，制定高速公路的交通安全計劃；⑵養護法規；⑶路政管理；⑷交通管理；⑸監控、通信管理；⑹治安管理；⑺進行安全教育。

25．狹義的高速公路交通管理包括哪些內容？

答：主要包括：⑴對人的管理；⑵對車輛的管理；⑶對高速公路的管理；⑷對高速公路交通事故的原因。

26．高速公路的安全設施有哪些？

答：有以下這些：交通標志、防護欄、防眩目設施、防噪聲設施、照明設施等。

27．道路因素對事故的影響主要表現在哪些方面？

答：主要表現在以下方面：⒈未設計爬坡車道；⒉由于車輛類型間性能差距大；⒊隧道出口的分叉路口也是事故多發地段。⒋隧道出口的彎道；⒌由于受道路施工等方面原因的影響；⒍高速公路由于用地受限制；⒎軟基路段由于地面沉降，使路面起伏不平，極易造成事故。

28．目前，我國高速公路交通安全管理存在哪些不足？

答：存在以下不足：⑴交通安全管理法制不健全；⑵多體制并存；⑶地域分管、地方分割；⑷管理滯后；⑸管理設施開發不足；⑹駕駛員缺乏高速公路行車常識與技術，交通安全意識淺薄；⑺上路運行車輛技術狀況差；⑻交通安全管理機構缺乏管理經驗；⑼不重視事故多發路段的預測；⑽交通安全管理部門不很重視交通事故救護、救援系統的計劃與施工工作。

29．加強高速公路交通安全管理的對策是什么？

答：是：⑴普及高速公路交通安全知識，提高全民交通安全知識；⑵加強公路沿線居民的安全教育，杜絕行人交通事故；⑶嚴格把好培訓關，強化駕駛員的安全意識；⑷建立和健全高速公路安全管理法制；⑸建設一支高素質的高速公路交通管理隊伍；⑹利用和發展高科技從事高速公路交通安全管理。

30．高速公路常見交通違章有哪些？

答：有：⑴超速行駛；⑵違章掉頭、倒車；⑶違章超車；⑷后車與前車未保持足夠的行車距離；⑸高速公路緊急停車未按規定設警告標志；⑹高速公路上行駛未達到最低限速要求；⑺駕駛員和乘員未系好安全帶；⑻疲勞駕駛。

31．違章治理與事故防范的措施有哪些？

答：有：⑴加強對廣大駕駛員的交通安全宣傳工作；⑵建立健全各種安全標志；⑶加強交通巡邏檢查；⑷加強事故的統計分析，及時掌握轄區交通事故發生的規律和特征，有便于及早預防和有針對性地加以治理；⑸根據不同時期的違章特點，有針對性地進行重點專項治理；⑹加強對違章的檢測與控制；⑺加大對違章的處罰力度；⑻加強對高速公路以及道路設施的監管，行使建議權。

32．《中華人民共和國海上交通安全法》對船舶、設施上的人員、航行、停泊和作業有哪些規定？

答：對船舶、設施上的人員的規定：⒈船舶應當按照標準定額配備足夠足以保證船舶安全的合格船員；⒉船長、輪機長、駕駛員、輪機員、無線電報務員話務員以及水上飛機、潛水器的相應人員，必須持有合格的職務證書。其他船員必須經過相應的專業技術訓練。⒊設施應當按照國家規定，配備掌握避碰、信號、通信、消防、救生等專業技能的人員。⒋船舶、設施上的人員必須遵守有關海上交通安全的規章制度和操作規程，保障船舶、設施航行、停泊和作業的安全。

對航行、停泊和作業的規定：

⑴船舶、設施航行、停泊和作業，必須遵守中華人民共和國的有關法律、行政法規和規章。⑴國際航行船舶進出中華人民共和國港口，必須接受主管機關的檢查。本國籍國內航行船舶進出港口，必須辦理進出港簽證。⑴主管機關發現船舶的實際狀況同證書所載不相符合時，有權責成其申請重新檢驗或者通知其所有人、經營人采取有效的安全措施。⑴主管機關認為船舶對港口安全具有威脅時，有權禁止其進港或令其離港。⑴船舶、設施有下列情況之一，主管機關有權禁止其離港，或令其停航、改航、停止作業：

⑴違反中華人民共和國有關的法律、行政法律或規章；⑵處于不適航或不適拖狀態；⑶發生交通事故，手續未清；⑷未向主管機關或有關部門交付應承擔的費用，也未提供適當的擔保；⑸主管機關認為有其他妨害或者可能妨害海上交通安全的情況。（未完待續）