最危險的職業

當你在豪華大廈工作、去餐館吃海鮮、閱讀報紙上的新聞、欣賞驚險的電影……體會種種現代人的生活方式的時候，你是否知道，那些提供這些服務的人卻冒了極大的風險?

一、鋼筋工人

1882年，15層的里萊思斯大廈在芝加哥動工興建。鋼筋工人——高空作業的建筑工人這個危險的職業隨著這座大樓的興建誕生了。

工地開工以后，起重機將鋼梁吊起，運到指定的地方，守在那里的鋼筋工人就負責將鋼梁裝好。鋼筋工人們一般騎在已經固定的鋼梁上作業，如果一不小心被這些笨家伙碰一下，半條胳膊或者半個腦袋可能就沒有了，他們一步走錯就會有性命之憂。因此，鋼筋工人必須時刻注意著頭頂的鋼梁和腳下潛伏的危險。

隨著作業高度的上升，風又成了新的危險因素。

初來的工人一般上到鋼筋架上就會開始恐懼，隨著經驗的增長，鋼筋工人的高空作業變得越來越自如。但是無論你多么有經驗，也有疏忽的時候。在舊金山金門大橋的建設期間，有11位鋼筋工人喪生。他們用自己的生命為這一偉大的建筑增加了悲壯的色彩。鋼筋工人自身是最清楚這一工作的危險度的，但他們沒有退縮，工作的危險給他們帶來的恐懼卻被一種深深的成就感沖淡了。當一座座精美的建筑聳立在人們面前，為人們所贊嘆的時候，鋼筋工人找到了自己工作的真正意義。

只有他們自己知道，哪座樓里有他們的名字。他們習慣在最后一塊鋼板上簽上所有建筑工人的名字，在鋼筋骨架上的最后一根鋼梁上插一枝萬年青——表示在施工期間沒有工人死亡。

二、特技演員

應該說，每個動作片英雄的后面都少不了特技演員。為了帶來好的視覺效果，特技演員們嘗試著高難度的動作，有時為了逼真甚至不用道具。他們工作的危險在與日俱增。

意外是無法預料的，每個特技動作都有危險，演員們時時都得提心吊膽。有時從6米高的地方跳下來這樣簡單的動作也能讓人受傷或是送命。

特技指導布雷登·豪克很謙虛地對這種職業進行了評價，“我們和那些從事危險工作的人不一樣。比如說消防人員和警察，他們才是真正的英雄。我們做的只是如實再現他們在現實生活中的經歷。”但這是個危險的職業，也是項有意義的工作。社會的各界同仁也對這一職業作出了高度評價并用行動做了說明。

2001年，由陶魯斯世界特技獎基金贊助的“世界電影特技獎”(World Stunt Awards)第一屆頒獎慶典晚會在美國加州圣塔莫妮卡成功舉辦，電影特技人從此有了真正屬于自己的節日。

三、森林消防員

森林起火，訓練有素的森林消防隊員，收到火警后10分鐘，便已經全副武裝地登上了飛機。他們會很快傘降到偏遠的火場，在火勢蔓延之前把大火撲滅。

在森林中傘降本身就是一件極其危險的事情，如果著陸時被樹枝掛到，特別是著火的樹枝，那是難以脫身的。當火情嚴重時，他們最需要的是毅力——與大火對峙的毅力。

所有的空中護林員都要經過嚴格的技能和體能訓練。但這些還是遠遠不夠的，必須經常進行真實的傘降訓練，在實踐中摸索經驗。艱苦的訓練和出色的膽量成就了空中護林員的英雄膽色。1949年蒙大拿的曼·戈爾茨大火讓12位空中護林員喪生，這是當時空中消防史上損失最慘重的一次悲劇。然而這項工作的危險和艱辛嚇不倒那些熱愛大自然，渴望同烈焰搏斗的勇士們。那些空中護林員說，這是一件充滿刺激和樂趣的工作。

四、飛機試飛員

一架飛機像離弦的箭一樣沖進了藍天，大約90分鐘后，幾乎是俯沖下來，在機場跑道上高速滑行，起落架與跑道劇烈摩擦使得飛機身后塵土飛濺，最后停在了停機坪上——布萊恩向我們解釋道：“高速降落便是試飛任務，駕駛它升空的目的就是要檢驗它的性能。”

為了對一架新型飛機進行測試，飛行員必須承受高速飛行時產生的巨大重力的影響和不適。地面的試飛工程師則在努力尋找任何可能的潛在危險。一旦接近或達到了某種極限，就有責任下命令立刻停止試驗。這樣可以避免讓飛行員和飛機承擔不必要的危險。

真正的危險大都來自試飛員內心的恐慌，試飛過程中，最讓試飛員興奮的就是“期待”——期待危險。雖然他們設法減少了危險，但仍會有一些未知因素；否則，也就沒有必要試飛了。

五、航母甲板工作人員

“航空母艦”的甲板被人們稱為世界上最危險的“4.5英畝”。如果你自己不小心，不注意周圍的情況，隨時都可能在意外中喪生。為了便于識別和確定工作的危險程度，甲板工作人員都穿著特定顏色的服裝。

黃衫軍士負責指揮飛行甲板和機庫甲板上的交通，當飛行員坐在駕駛艙里，將發動機開足馬力后，綠衫軍士要爬到飛機下面檢查彈射器掛鉤是否拴緊。飛機起降時，不光是綠衫軍士，所有甲板工作人員只能站在甲板上聽任命運的安排。他們不光要防備著隨時可能出現的險情，還必須和疲勞做斗爭。如果說他們的工作在白天很危險，那么夜幕的降臨意味著在危險上加上恐怖的因素。

為確保航空母艦和艦載飛機的正常運轉和安全，航母上的其他戰士也作出了巨大貢獻。1994年，美國一艘航空母艦上的一架F-14戰斗機墜入太平洋。這架戰斗機在將要到達甲板的時候，減速器失控，為避免和航空母艦相撞，飛行員在千鈞一發的時刻扭轉機身，駕機沖向大海……飛機墜海后爆炸，飛行員不幸遇難，但他的英勇行為讓甲板上的工作人員得以幸免于難!

有時甲板工作人員也會因為其他工作人員的疏忽受到牽連，設備出現故障同樣會引發悲劇，大家必須互相關照。如果你發現同伴出現失誤，可能受傷，就要設法阻止他們，然后告訴他們原因——謹慎、互助是干好這項工作的要訣。

六、排雷工兵

軍事對抗時，對抗的雙方在地下埋設大量地雷，以便阻止對方的軍事行動。停戰以后，大量地雷仍然存留地下。1995年，據聯合國估計，在全世界范圍內已埋設1.1億顆以上的地雷，而且每年還以200萬-250萬顆地雷的速度埋設新地雷。

戰爭期間，排雷工兵是戰地工程師或經過特殊訓練的海軍陸戰隊員，他們負責清除雷區和餌雷區，為友方部隊開路。他們用盡渾身解數來探測并排除地雷。地雷的形狀、偽裝物和殺傷力千差萬別，排雷者必須有針對性地選擇不同的探測方法。探針用來探測小型塑料地雷；電子探測器可以探測那些金屬含量高的地雷;有時排雷兵會使用軍犬，這種犬經過特殊訓練，能嗅出地雷的味道。但是，每種方法都有危險，排除餌雷的時候更是馬虎不得。餌雷就是專門用來殺傷排雷者的——當餌雷被抬起之后，下面的另一顆地雷就會爆炸。

地雷每年讓大約2萬人受傷或死亡，其中很多是婦女和兒童。徹底清除地雷是人們急切的心愿，但事實是，各國在清除地雷的問題上都感到財力和人力的不足，在美國和歐洲之外，一名訓練有素的排雷工兵每天的報酬僅5美元。要將散落于全世界的地雷徹底清除，需要數以千計的排雷兵忙上1000年。在地雷未徹底清除之前，排雷兵們仍要用自己的生命去冒險。

七、戰地記者

現在全世界雖然沒有大范圍的戰爭，但小范圍的戰火卻綿延不斷，在戰場上，記者既不是敵人，也不是盟友。因此，他們必須設法保護自己。如果身處交戰區，那就非常危險。但這已經不只是一份工作，而是一種信念：他們的報道能讓世人了解真相!

其實，對記者來說，比流彈更為危險的，是那些罪行遭到揭露，惱羞成怒，蓄意謀殺或獵殺記者的黑惡勢力。從1985年開始，每年1月，“保護記者委員會”都會公布一份全世界因公殉職記者的名單。僅從1989年到1999年，世界各地就有472名新聞記者被殺。即使平平安安地離開戰場多年，記者還需要承受許多親歷戰火而帶來的精神創傷和痛苦。

“如果你拍出的照片不夠好，那說明你離炮火還不夠近。”這是著名戰地攝影記者羅伯特·卡帕對于這一工作的經典描述。

八、伐木工

伐木業在美國有著悠久的歷史。它至今仍是一種非常危險的工作。伐木工人們用的鏈鋸就是一種危險的機器。它的鋸齒轉速很高，每分鐘能達到4000轉。另外，當樹干倒下的時候，伐木工必須判斷好樹干倒下的方向，及時避開樹枝和碎片。當他們用纜繩把數噸重的原木轉運到存放場時，可能會遇到更多的危險。

吊運原木是指把原木拉上陡峭的山坡，進行這項操作的通常只有兩個人：吊車司機和伐木工。由于吊車和地面工作人員之間的距離很遠，他們選擇通過各種哨音來交流。但如果纜繩斷裂，木頭就會從空中落下，這時能不能保命就要看你的造化了。

用直升機伐木能減少對周圍環境的破壞，但對伐木工和飛行員來說，危險依然存在。威脅伐木工的危險因素除了這些龐大的機器，還有大自然帶來的災難。伐木工十分害怕林火。樹林里引發火災的因素很多，大多數都和伐木工用的設備有關：集合管和排氣管的溫度很高，飛濺的火星一旦落到地面，工人們就真的有麻煩了。盡管危險重重，這工作卻能讓人每天真正融入大自然!

九、煤礦工人

瓦斯爆炸、塌方、漏水、著火……這些礦井事故屢見不鮮。整個20世紀，礦井事故奪去了十幾萬礦工的生命……

現在有一些機器可以代替工人的一部分工作，減輕了礦工的勞動強度，但同時也給他們帶來了更大的危險。調查表明，烏克蘭的礦工死亡率居世界首位。即使到了現在，仍然平均每天有一名礦工死亡。

那些躲過了井下重重危險的礦工，在遠離采礦工作多年之后，仍然要面對一種來自體內的危險——黑肺病。這是由于他們長期呼吸井下高含量的二氧化硅粉塵所引起的。嚴重時影響呼吸功能，喪失勞動能力。一般來說，他們只能依靠一種“吸氧器”來度過余生。

而正因為工作中隨時可能出現傷亡，礦工們非常珍視彼此間的友情。

十、阿拉斯加捕蟹人

根據有關研究，捕蟹漁民的工傷死亡率可能是普通工人的30~40倍。到了捕蟹季節，白令海平均每周有一個捕蟹人喪生。

在阿拉斯加的白令海上行駛，到處都是冰雪和巨浪，溫度會降-5℃～-10℃。如果加上寒風，氣溫能達到零下五六十度。捕撈開始后，船員必須先解開堆在船上的巨大捕蟹簍。

捕蟹簍有兩層樓那么高，七八百磅重，船員必須格外小心，不要讓手被捕蟹簍掛住，成為第一個掉進捕蟹簍的“大螃蟹”。

回收捕蟹簍的時候更危險，船員們要將裝滿了螃蟹的捕蟹簍拖上顛簸的船，同時還不能傷人。捕蟹人最易患的病就是手部痙攣，他們自己將其謔稱為“蟹爪”。在捕蟹船上，為了抵抗困倦，他們晚上就在甲板上練習跳高來活動身體，刺激神經。白天不撈蟹的時候，他們就拿起鏟子和鋤頭，抓緊時間為船除冰——白令海的冰冷海水加上極低的氣溫，一晚上就給捕蟹船掛上了厚厚的冰層，這大大加重了船的負載，搞不好就能讓捕蟹船傾覆。

一般情況下，捕蟹人3個月就能掙6萬美元。這對沒什么文化的人來說，可是一筆不小的收入。

（大蟲薦自《資料卡片》）