春蘭信息三則

奧運大巴“垂青”鎳氫電池

為實現科技奧運、綠色奧運的目標，日前，北京市政府確定了在國內為奧運會至少采購幾千輛電動大巴，作為接送運動員用車和公交車的計劃，并成立了專門的“奧運大巴動力電池”采購項目組。在進行多方面考察、對比的基礎上，該項目組已將目光投向技術與性能指標領先國際水平的春蘭動力鎳氫電池上，認為以此作為奧運會期間清潔交通工具的能源具有很強的優勢。

業內專家說，動力電池選型是電動汽車應用方面最關鍵的一環，目前市場可選用的動力電池有鋰電池、鋅空氣電池、燃料電池和鎳氫電池等，但由于鋰、鋅、燃料電池等新能源在工業化產業鏈和實際應用方面尚存在許多問題，因此，它們現在不適合在電動汽車上廣泛使用，而技術已相當成熟的動力鎳氫電池以其優異的動力性能和經濟性，為奧運電動清潔車的使用及電動車產業化帶來了可能。

據了解，春蘭是國內率先研發動力鎳氫電池的企業，其自主研制發的8 600安時高性能動力鎳氫電池，以及配備各種規格動力鎳氫電池的不間斷直流穩壓電源管理模塊，具有體積小、重量輕、比能量高、續行里程長、充電時間短、無污染和控制靈敏、便捷等突出優勢，不僅在技術上領先業界，而且其應用領域也非常廣泛。目前春蘭動力鎳氫電池組及電源管理系統，已通過國家863電動汽車重大專項第三輪驗收，并大量應用于大型機械、電動工具、機器人和一汽、東風生產的城市混合動力客車上。經有關方面測試，春蘭鎳氫電池和電源管理產品完全達到了奧運用車的要求，從而為奧運電動大巴采用春蘭新能源產品提供了依據，成為奧運電動大巴車用動力電池最理想的選型方案之一。

春蘭--最具價值馳名商標

2006年1月10日，中國品牌研究院在廣州發布了“中國100最具價值馳名商標”排行榜，春蘭以空調產品社會擁有率、無提示第一提及率、未來購買意向等指標名列國內同行業前茅而榮登此榜。

據了解，此次是國內專業機構首次對“中國馳名商標”的品牌價值進行評估。為保證評估結果的客觀與公正，中國品牌研究院在全國遴選了30多位權威專家組成評估委員會，其預評、復評用了300多天的時間。2005年初，評估委員會對全國446個“中國馳名商標”進行預評，并在2005年7月底篩選出197個“中國馳名商標”復評名單，2005年8月至12月底，以2005年7月18日頒布的《五種常見商譽價值評估方法》為評估標準，再對197個進入復評名單的“中國馳名商標”進行終評和排序，最后確定品牌價值最靠前的100個商標為“中國最具價值馳名商標”。

春蘭是國家最早認定的“中國馳名商標”之一。20多年來，春蘭產品以優良的品質，完善的營銷網絡，從設計開始、由細節做起、到滿意為止的“大服務”理念，以及持之以恒的科技創新而贏得廣大消費者的青睞，同時，由于春蘭這個“馳名商標”中蘊涵著與時俱進的企業文化及很強的責任感和公信力等元素，因而，它實際上已成為體現消費者身份與價值的首選名牌。

據悉，基于春蘭“馳名商標”背后不斷強化的創新力度、管理精度與文化向度，以及相當高的品牌知名度、美譽度和忠誠度，2005年，國家相關部委及新聞媒體先后授予春蘭“國家重點支持和發展的出口名牌”、“中國最具價值品牌”、“CCTV我最喜愛的中國品牌”和“中國制造業最具成長力自主品牌”、“中國家庭最受歡迎的十大空調品牌”和“中國家庭消費十大空調信譽品牌”等稱號。

春蘭新能源發展方案

新年伊始，春蘭明確了“建立資源節約型、環境友好型企業”的戰略目標，并以其“混合動力城市客車用鎳氫電池組及其管理模塊”項目通過國家“863”計劃專家組第三輪驗收為突破口，擬定了在國家“十一五”規劃期間，率先發展其新能源產業的推進方案。

據了解，春蘭真正進入新能源業的時間還不到三年，但就在這較短的時間內，它已自主研發了從8 600安時的高能量、大功率、無污染動力鎳氫電池系列產品，以及配備各種規格動力鎳氫電池的不間斷直流穩壓電源管理模塊，其中42伏、500安培高功率鎳氫電池組及其管理系統總成，已經在一汽、東風投入商業運營的混合動力城市電動客車上廣泛應用。

為全力打造高水平、開放式的新能源創新基地，以及國家級新能源工程技術研究中心和“863”重大科技成果產業化基地，春蘭出臺了六項舉措：一是充分依托已有的技術優勢、產業優勢、市場優勢及雄厚的資金實力，進一步加快動力鎳氫電池的推廣和應用；二是不斷啟動符合國家產業發展政策的重點研發項目，推動燃料電池、太陽能電池等課題的深度研究；三是以春蘭研究院和博士后工作站為基地，大力延攬海內外專業人才，以促進關鍵技術的突破；四是建立鼓勵創新的機制，實行課題招標、費用包干、成果獎勵，激發科研人員的創新活力和動力，推動創新團隊多出、快出成果；五是實行課題、人才、資源和成果“四開放”，加強與國內外研發機構和院校的技術合作與交流；六是全面采用新工藝、新技術、新材料，使所有產品體現高質量、低消耗、無污染。

據悉，目前春蘭擬定的新能源產業發展方案為“三步走”：第一步是在2007年，即國家“十一五”規劃的第二年，建成年產為60萬千瓦時的動力鎳氫電池生產線，形成配置動力鎳氫電池作為能源的電動自行車和電動摩托車30萬輛生產能力；第二步是在2008年，即國家“十一五”規劃的第三年，建成燃料電池研發測試平臺，并建設車用燃料電池中試生產線；第三步是在“十一五”規劃期末，以眾多具有自主品牌的新產品占據國內外新能源市場，成為全球新能源技術和產品的重要供應企業。