從低處做起，安聰慧演繹中國汽車神話

2005年深秋，寧波的街道上冷冷清清，而浙江美日汽車有限公司的各生產車間正熱火朝天，1300名員工正在為迎接2006年第一款新車型的下線而埋頭苦干。

我們就是在這么熱鬧的車間里找到這家汽車公司的總經理安聰慧的。給我們指路的員工告訴我們，安總的辦公室就在車間，安總整天泡在車間和員工一起奮戰。

從天之驕子到工地民工

1996年7月，安聰慧從湖北經濟管理大學畢業，憑借“校學生會主席”的工作能力以及自己的專業水平，一路過關斬將，順利地進入了吉利集團。

就在他滿懷信心憧憬美好的未來時，吉利集團老總、《福布斯》內地富豪李書福下達了一紙工作任職通知——安聰慧到工地“點土方”。看到這張通知，安聰慧肺都氣炸了。他拿著通知，氣喘吁吁不顧一切地沖到了老總辦公室，還沒等他開口，老總就說話了：“你以為你是一名大學生就了不起嗎?告訴你，我們公司的大學生多的是。為什么你不能放低自己的身份從小事做起?有本事就把這個小事做好。”“好!我要讓你明白，讓我做這么件小事簡直是浪費人才。”本來想對老板發脾氣的安聰慧居然拍起了胸脯，立下了軍令狀。

面對一堆堆泥土，面對一輛輛忙碌的工程車，還有滿口煙味酒味的司機，他在筆記本上記下一個又一個“正”字。寫著寫著，安聰慧心頭的怨氣也漸漸地消了，因為他徹底明白了老總的良苦用心：不從小事做起何以成就大事業?拿著400元的薪水，吃了三個月的灰塵，安聰慧順利地通過試用期。他的精神品質在這次“下放”中得到了升值，同時，他的職務也升遷了——基建工程部總指揮助理。

剛一上任就接手一個新工程項目。那天，天公不作美下起了傾盆大雨，才開工沒幾天的地基周圍的淤泥很難清理，工人們澆灌混凝土至凌晨都困乏了。如果命令員工們繼續堅持，輔之以經濟手段，也很符合當時的實際情況。安聰慧看到工人們冒著大雨時的辛苦，心軟了，他讓工人們收了工。可就是這次心軟，差點讓工程前期工作功虧一簣。雨水、混凝土還有軟泥攪到一起向四周蔓延，摧垮了周邊幾家單位的工業建筑。安聰慧被當時的情形嚇懵了，撇開集團的制裁走人不說，單就給周邊單位造成的經濟損失，足夠進班房了。集團老總李書福了解情況后，當即與有關部門協商，該賠多少賠多少，其余的責任由集團全部承擔，而安聰慧，因為他放低身份為員工著想而繼續留任。這一次幾百萬的經濟損失，再次讓安聰慧認識到抓好小事的珍貴。這次失誤，沒能遮蓋他的才華。他的級別也開始上升。

同甘共苦創造奇跡

1999年夏天，吉利集團的老總李書福叫來安聰慧，重重地摔出了一句話：“我們公司擬在浙江寧波這座發展之城建立分公司，專做汽車制造。有沒有膽量單槍匹馬去寧波創業?”頓時，安聰慧熱血沸騰，這是老總以及公司對他三年來工作的肯定、對他本人的信任，這也是難得的一次展示才華創造公司價值和個人價值的機會，怎可放過?安聰慧拍著胸脯立下軍令狀。

第一批工程隊來到寧波北侖這片荒草叢生的土地上，搭起了簡易工棚，在北侖港畔打下第一根樁，開始了廠區的基礎建設。他們白天頂著沒有蔭庇的驕陽作業，晚上只有青蛙、夏蟲在吟唱。若是晴天，北侖港畔的海風卷著工地上漫天的沙土直往身上撲，咽一口唾沫，嘴里是咯吱咯吱響的沙子。若是下雨天，24萬平方米的土地上是一片沼澤和泥濘，一腳踩下去能陷好深，爛泥漫進腳踝會浸濕你一只褲腿。

就這樣，第一張圖紙，第一份計劃，第一套方案，美日公司的第一步就這樣邁出了，開始了艱難的成長歷程。

2000年的5月17日，歷時9個月，“美日”人在寧波北侖這片原本荒蕪寂寥的土地上孕育了自己的世紀嬰兒——美日汽車。這是280個日日夜夜嘔心瀝血的結晶。這些日子里，他們沒有休息過一天，沒有一天在午夜12點以前睡覺。像這樣的項目建設，國外一般需要3-5年的時間，別克公司用了兩年零三個月，被人們稱為創造了汽車史上的世界記錄，而美日公司竟比這個世界記錄縮短了一半多的時間。

這是一段激情燃燒的歲月，這也是讓所有的建設者想來都會自己感動自己的奇跡。創造這個奇跡的靈魂人物就是安聰慧。所有的建設者們都記得，安聰慧這一年沒有回老家過春節，沒有吃上一頓好飯菜，每天都是和員工一起同吃同住同喜同樂。

最后，在所有的員工的一致要求下，吉利集團將這個汽車生產場地全面交付給這個絲毫不懂汽車的年輕人——安聰慧。因為員工是主人，員工的要求公司要辦到。

放低身份才能“人和”

安聰慧一上任就制定了人性化的規章制度。比如，公司車間里員工能否抽煙這樣的小事，安聰慧不輕易開口說“可以”，也不說“不可以”，一切由員工決定。員工們覺得能夠做到，這樣的紀律就開始執行。如果員工們暫時做不到，紀律就暫時不執行，等待時機成熟后再推行。而且安聰慧的辦公室大門永遠向員工敞開，接受員工的投訴、問題咨詢、員工福利待遇解決等等。安聰慧同員工們一起吃工作餐，常年住公司宿舍，逢年過節公司組織晚會，必定到場，有時還高歌一曲。

在一個民營企業里，安聰慧放低身份帶來的不是松散，相反的，下面的員工爭先恐后地創先進。這份奇跡，安聰慧經過市場分析，認定會在家庭用車的市場中創造出來。因為家用汽車的市場是巨大的，而“美日”有資本有能力更有信心在這個市場中占主導地位。

“美日”是永遠不停步的，他們先后同韓國大宇簽定了7000萬美元的技術合作合同。一個意大利汽車項目集團的汽車設計中心，正在為吉利研制大眾POLO的競爭車型。但有一點，安聰慧是清楚的，他說，任何合作都必須考慮吉利的利益，公司要找到一個重視中國市場和中國產業的合作伙伴，同時還要避免像某些合資車廠的模式，不能讓技術都在外國人手里。

2001年，中國吉利集團寧波美日汽車制造公司舉行了聲勢浩大的“吉利——美日汽車創世紀精品誓師大會”，1300余名員工在汽車總裝車間莊嚴宣誓，聲言要扛中國經濟型轎車大旗。美日公司總經理安聰慧向吉利集團董事長李書福立下軍令狀，表示要在兩年內讓美日汽車綜合質量水平處于國內同類車型的領先水平，首次大修里程不少于20萬公里。“造中國老百姓買得起的好車”的豪言壯語寫在公司的生產車間里，員工們抬頭就能看到。

后來事實證明，吉利推出的車型成本還不到豐田最便宜車型價格的三分之二，為此，許多外國公司覺得不可理解，豐田就曾經購買了吉利的樣車，將它拆分來看吉利汽車到底是怎么生產的，它的廉價是否是因為安全性能差。

2002年10月1日，“亞洲第一飛人”柯受良駕駛著美日汽車成功飛躍布達拉宮，一時轟動了整個汽車業界。美日汽車的成功碰撞是對這種觀點的最強有力的反駁!世界汽車史上的神話，就在這個年輕人的放低身份下誕生了。

2004年7月，安聰慧獲得“寧波市十大杰出青年”稱號。頒獎組委會的評語是這樣寫的：這是安聰慧在人生旅程中短暫的，也是極其輝煌的一段經歷，可以用兩句話來概括——他使浙江吉利汽車有限公司從一片荒地建設成為年產10萬整車、10萬臺發動機、5萬臺變速器的生產基地。他放低身份與全公司干部、員工一起創造了汽車史上的奇跡，把世界同類汽車廠建設的最快記錄縮短了一半時間。站在領獎臺上，安聰慧浮想聯翩，鏡片下淚光點點。

如今已經是浙江吉利控股集團有限公司董事、副總裁、浙江美日汽車有限公司總經理的安聰慧堅信：“天行健，君子當自強不息”。