奇瑞老總尹同耀：打造轎車品牌最炫的“中國名片”

2006年初，奇瑞董事長尹同耀一舉摘得2005CCTV中國經濟年度人物和自主創新兩項大獎后，在接受媒體采訪時，這位平日處世低調、和藹謙遜的企業家動情地說：“我要把中國的奇瑞汽車開到美國、歐洲去，開到曼哈頓大街、倫敦大街、巴黎大街去，讓中國轎車馳騁全世界!”他這豪邁的話語，讓人激動、振奮，也讓人清楚地感受到了他的責任感和自信心。尹同耀帶領他的團隊，從1997年建廠開始，僅僅幾年的時間，就異軍突起，氣勢如虹，使“奇瑞”打入國際市場，成了轎車品牌的“中國名片”，他堅定地高舉民族品牌的大旗，為中國汽車人贏得了尊嚴，為中國民族汽車工業發展史書寫了輝煌的一頁。

癡迷：夢想在四個輪子上飛馳

人們說，奇瑞是中國民族汽車產業自主知識產權的代名詞，尹同耀是高舉民族汽車品牌大旗的旗手。這個面帶書生氣、不愛張揚、處世低調的企業領導人，僅用幾年的時間，不僅創建了新廠，還在強手云集、跨國資本稱雄的汽車產業領域異軍突起，屢創佳績，開發出了具有自主知識產權的知名品牌。尹同耀創造了一個奇跡，面對這個奇跡的發生，很多人覺得偶然，但如果你了解了尹同耀的經歷，就會覺得其中蘊含著許多必然的因素。

這還要從尹同耀很小時候的一個夢想說起……

尹同耀出生在安徽蕪湖地區很偏僻的鄉下，小時候沒有見到過汽車，村子里只有一臺拖拉機，“突突”地跑起來，比馬車又快又有力，讓他感到特別神奇。他和村里的孩子們經常跟在拖拉機后面跑，追上了就兩手扒在車廂后板上，被吊著拉一段路，覺得特別刺激。上學時一次寫作文，題目是《我的理想》，尹同耀就寫了長大要當拖拉機司機。后來，他看到了汽車，看到汽車比拖拉機跑得快多了，就又想要當汽車司機了。回憶這一段經歷，尹同耀說：“我小時候的夢想是在四個輪子上飛馳。”就是因為這一簡單的夢想。所以在考大學時，就填報了汽車制造專業命運果然也很眷顧他，如愿被安徽工學院汽車制造專業錄取了。尹同耀覺得自己太幸福了：制造汽車，那多神氣啊!他全身心地投入到了學習中去，越學越興奮，越學越有勁兒。他形容說，整個大學期間，夢里都四處飛著汽車設計圖紙。并暗暗立下志向：自己這一生，就交給汽車了!

1983年畢業后，尹同耀被分配到了長春第一汽車制造廠，熱情高漲地投入到了變夢想為現實的實踐之中。工作，對他來說，那是享受啊!他在一汽工作了12年半，曾當選過一汽的“十大杰出青年”，出任總裝車間主任，在一汽小有名氣，是最年輕的技術權威。很多人對尹同耀的成長速度表示驚訝，但熟悉他的人都知道其中的原因：他太熱愛汽車了，汽車是他的夢想，甚至可以說是他的生命。每當看著自己親手組裝的汽車駛下生產線，尹同耀的心里都不由自主地生出一種成就感和自豪感，就像看著自己的孩子，走向外面的大世界。那一輛輛的汽車，就是他夢想開放出的花朵啊!

1995年，安徽省蕪湖市準備上汽車項目，專門組建一個考察團，由市長詹夏來帶隊，到一汽考察。在這里，詹夏來遇見了尹同耀——這是在中國民族汽車工業史上應該重重寫下的一筆：他們的握手，催生了奇瑞!詹夏來聽著尹同耀介紹他們車間的各方面狀況，看著他應對裕如的神態，一下就對這個33歲的年輕人著迷了起來。當聽說他是來自安徽蕪湖的老鄉時，心中的主意打定了：“這個不可多得的人才，我一定要挖到手!”詹夏來將自己的想法和考察團的人一講，都覺得有難度：這個年輕人在這里風頭正健，前途無量，怎么能放棄這么好的條件，來蕪湖這個欠發達地方?詹夏來笑而不言，他心中已經有了怎樣說動尹同耀的秘訣。晚上詹夏來請尹同耀吃飯，席間大談外國汽車對中國市場占領的現狀，接著就講出了自己的設想：創辦一個汽車廠，造中國自主品牌的轎車!之后突然對尹同耀說：“小老鄉，跟我回家鄉主持汽車廠籌建工作吧!”尹同耀被他講得心潮澎湃，中國造一輛汽車，甚至還不如人家賣一臺發動機掙錢多的現實，一直是他心頭的痛，他早就有創中國人自己汽車品牌的夢想。兩人可謂是不謀而合，他怎么會拒絕呢?他鄭重地端起酒杯，和詹夏來伸過來的酒杯“咣”地撞到一起，一口干掉滿杯的酒，之后兩人的手緊緊地握在一起，那時，他的心中，只有一個念頭：為造中國自主品牌轎車，豁出去了!

志氣：“做中國人自己的名牌轎車”

1996年，尹同耀毅然放棄了在一汽待遇優厚、前途無量的工作崗位，回到家鄉，開始了艱辛的創業歷程。

當時，正處于籌備建廠階段，尹同耀剛到來的時候，計劃中的廠區還是一片農田，什么都沒有，辦公室就是租了幾間民房，在那地方做一些技術規劃、畫圖、搞培訓、一點一點招人，連飯都得自己做。面對這么艱苦的局面，尹同耀不僅沒有感到氣餒，反而有一種豪邁的感覺，因為他的心里涌動著造中國自主品牌轎車的豪情，從這樣艱苦的環境做起，取得了成功，那才有巨大的成就感和幸福感。他對未來充滿了必勝的信心。

1997年3月18日，第一座廠房破土動工。蕪湖市長詹夏來兼任奇瑞汽車公司董事長、總經理，尹同耀任常務副總經理，主抓全面建設工作。

當時的啟動資金只有區區的30萬，這僅僅是夠買一輛中檔轎車的錢啊!可這就是尹同耀的全部家底。所以他不得不因陋就簡，連一開始的汽車設計也是由幾臺借來的電腦完成的。為了工廠建設，尹同耀簡直是玩命了，幾乎是連睡覺都免掉了，困得實在受不了了，就靠在椅背上打個盹兒。一天深夜，詹夏來到辦公室來，見他仍埋頭在電腦前忙著，就一把拉起他，責備道：“你呀，不要命了?”他剛一站起，“呀”地一聲就跌到了，原來他的腰和腿都已麻木了。詹夏來攙著他遛了兩圈，才稍稍緩過來了點。屋內悶熱難當，詹夏來攙著他走到屋外，這時的外邊一片漆黑，只有遠處亮著燈光。詹夏來說：“到這來，讓你受苦了……”尹同耀一笑說：“我真的一點兒也沒覺得苦，反而心里卻感到很甜，一個汽車人，能有這樣一個機會和舞臺，這是我的福分。將來咱們造的轎車跑遍全國，跑遍世界，想想這個，受這點兒累算什么啊!”詹夏來被他感動了：“你想得真遠啊……”尹同耀說：“我想這日子不會太遠，外國人一直小瞧中國汽車人，咱們就要用最快的速度造出中國的名牌轎車，給中國汽車人爭氣!”詹夏來緊緊地拉著他的手，他們感情的潮水澎湃地相互交融到了一起。

當時最關鍵的就是引進發動機生產線，尹同耀帶隊前往西班牙，經過艱辛的談判，卻沒有談下來，因為西班牙公司認為將先進的生產線賣給中國不符合他們的產業政策。最后只得從一個英國中間商手中引進了一套二手發動機生產線。設備運來后，英國的安裝工程師也來了，但他們不是溜溜達達，就是坐在那里喝咖啡，一晃幾個月的時間過去了，竟然連一臺設備也沒安裝上。尹同耀急得如火燒六腑，婉轉地催促他們，可他們卻眼睛一翻，趾高氣揚地說：“要快你們自己來，可你們會安裝嗎!”就這一句話，激怒了尹同耀，他帶領廠里的技術人員開了四天會，決定請所有的英國工程師走人，自己安裝!

尹同耀十分清楚自己給自己肩上壓了多重的擔子和冒了多大的風險。當時設備堆滿整個廠區，不用說按圖紙安裝，就是一個一個地擺，也夠愁人的啦。尹同耀站到一個設備箱上，向大家發表了一通慷慨激昂的講話：“同志們，那些英國工程師走了，咱們禁不起他們跟咱打‘蘑菇’戰了，要他們安裝得安裝到下一個世紀去，咱們等不起。從今天開始，咱們自己來干。那些英國工程師臨走留下冷笑，他們說咱們安裝不了，最后還得請他們回來。咱們能不爭這口氣，讓他們笑話咱嗎?能給中國汽車人丟臉嗎?”大家群情激昂，齊聲大喊：“不能，不能——”

尹同耀的講話極大地鼓起了大家的勁頭，熱火朝天地投入到了生產線安裝的大會戰之中。經過長達五百天的艱苦努力，生產線終于在1998年12月安裝完畢。1999年5月16日第一臺發動機成功下線，大家激動得抱頭痛哭。

1999年12月18日，第一輛奇瑞風云轎車駛下生產線。慶功的鑼鼓響起來，慶功的鮮花飛揚起來，尹同耀心潮激蕩，百感交集，從他到奇瑞的第一天算起，僅用了三年多的時間，夢想就變成了現實，一種巨大的幸福感在他胸中蕩漾，他開心地笑著，笑得眼中淚花閃爍。

奇跡：奇瑞成為了轎車品牌的“中國名片”

轎車制造業一直是發達國家的支柱產業，具有資金和技術的超級強勢，奇瑞面對的競爭對手都有幾十年甚至一百多年的歷史。但面對他們，尹同耀卻一點也不氣餒，而是信心十足，他覺得，和強手過招才有意思、才過癮，他發誓要將奇瑞打造成中國名車、世界名車。

當然，尹同耀也不是無知狂妄，而是制定出了出奇制勝、跨越式發展的戰略規劃。2003年，奇瑞成立了汽車工程研究院，下設車身部、發動機部等八大研發部門。這個汽車研究院，匯聚了500多位科研人才。其中海外歸國人員20多人，研究生學歷的達150多人，極大地提高了核心競爭力。開發出了多款具有國際先進水平和自主知識產權的新款轎車及與之配套的發動機、變速箱，實現了生產一代、研發一代、儲備一代的目標。奇瑞公司承擔的國家“863”計劃項目“純電動轎車”和“混合動力轎車”已取得了階段性成果。

2004年2月，已擔任蕪湖市委書記的詹夏來辭去奇瑞公司董事長和總經理職務，尹同耀出任奇瑞董事長兼總經理，千斤大任完全落在了他的肩上。他更加發奮努力，到2004年底，在外國品牌轎車蜂擁進入我國的嚴峻形勢下，奇瑞的國內市場占有率一下躍居第六位，出口近兩萬輛，創造了中國轎車發展史上的奇跡。

尹同耀早就將目光瞄向了國外市場，他說：“掙外國人的錢最爽!”自2001年10月接到出口敘利亞的第一筆訂單開始，奇瑞的出口銷售便逐年增加。繼敘利亞之后，奇瑞緊接著在2001年年底與伊朗SKT公司建立了合作關系，通過與SKT的合作，奇瑞實現了建立海外工廠的第一步。之后，奇瑞借助伊朗工廠的影響力進入黎巴嫩市場，其產品旗云、風云、東方之子、QQ等在當地已經成為主要汽車品牌，東方之子甚至擺在與寶馬、奔馳同樣的展廳出售，價格接近4萬美元。

尹同耀堅定地高舉民族品牌的大旗，為中國汽車人贏得了尊嚴，獲得了世界同行的欽佩和尊重。一次他到德國奔馳——戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司總部，受到了隆重熱烈的歡迎，董事長親自給他披掛綬帶，稱贊他是中國汽車人的驕傲，向他致敬。

尹同耀贏得了巨大的榮譽，但他仍十分清醒，他說：“奇瑞雖然在超速發展，但在國際對手面前，仍然是弱小的。比爾·蓋茨說微軟離破產只有18個月，我說奇瑞離破產只有18天。”

他仍十分低調，在公司里，他總是穿著一身工作服，給人的印象就是一個普通的技術工人。他說，在榮耀的光環下，更要扎實努力，絕不能有一絲的松懈。他說，遠大的目標必須靠一點一滴的努力才能獲得。所以，他仍堅持打拼在第一線。一次奇瑞向寶鋼購買沖壓薄板，但價格怎么也談不下來，他急了，決定親自去寶鋼，當時他正患感冒，高燒接近四十度，在車上打著吊瓶，一路顛簸趕到寶鋼，總經理謝企華看見他這副樣子，大為感動，連說：“好，好，你這樣還跑來，讓價，讓價!”并急忙把他送進寶鋼醫院，之后感嘆地對隨行的人說：“有這樣的好老總，奇瑞怎能不發達啊!”

就是以這樣的近乎瘋狂的工作態度，奇瑞人創造出了超速發展的神話，使奇瑞車成為了轎車品牌中響當當的“中國名片”。

到2006年8月份，奇瑞已在伊朗、俄羅斯、埃及和馬來西亞建立了組裝廠，和全球25個國家建立了整車或散件組裝出口關系。要求進口奇瑞轎車的客商，已從第三世界發展中國家，逐步轉向第二世界以至第一世界的發達國家。

尹同耀，這個立志創中國自主汽車品牌的旗手，已使奇瑞成為了汽車制造業的一個巨人，他讓中國轎車馳騁全世界的夢想已經一步步實現!

編輯 劉炳龍

E-mail：lbl9119@sohu．com