弘揚汽車文化　推動二次創業等

胡漢輝

近來，全國各大中城市紛紛舉辦汽車文化節、汽車嘉年華等各種綜合性的汽車文化活動。僅去年9—1O月期間，上海、杭州、寧波等都推出了首屆汽車文化節。汽車正在走向我們的生活，汽車文化正在影響我們的思考和未來。

下面，我想就弘揚汽車文化，推動大明路國際汽車園區的二次創業談幾點想法。

汽車文化是生活豐富和社會進步的必然

在全球化的今天，汽車與文化早已緊密相連。我們已經很難找到沒有文化標識的汽車商品，沒有不借助文化影響的汽車銷售，沒有不體現文化意義的汽車消費。

汽車文化的演繹同全球化進程一樣，以汽車產品及其產業為載體，滲透到經濟社會各層面并構成互為關聯的價值鏈，演繹了人類社會一系列的行為、習俗、法規、準則、觀念和價值觀，形成影響汽車社會和汽車文明發展進程的文化形態。一般而言，汽車文化包括技術文化、車史文化、造型文化、名人文化、名車文化、車標文化、賽車文化等內容。

汽車工業的發展決定了汽車文化。回顧改革開放前汽車工業剛剛起步發展的時候，人們談不到汽車與個人的關系，更談不到汽車文化。同時，對于汽車文化，不僅包括汽車產品外觀、顏色的變化和品牌、質量的差異或是價格、性能的不同，還應該包括有車生活方式、用車文化和價值觀的轉變和提升。而實現這樣的目標，依靠產品本身來改變是不夠的，更應該依靠和諧、休閑、健康的汽車生活方式來引導，從而改變車主的生活態度，最終創造一個和諧的汽車社會。

汽車文化正從多方面改變著我們和世界

汽車文化主要體現于汽車產業的側向影響及其擴散效應。汽車進入社會、進入家庭，加快和提高了社會經濟活動的節奏和效率，伴隨而來的汽車文化也滲入到人們社會生活的各個方面：

比如管理的變革。20世紀20年代，美國福特和通用汽車公司創造了規模生產方式和多樣化生產；第二次世界大戰后，日本豐田汽車公司首創的“JIT生產方式”。這幾項工業管理革命，改變了幾乎所有工業中一切形態，包括生產組織和管理組織以及傳統觀念。敏捷生產方式的推進，將進一步導致汽車產業全價值鏈的變革。

比如公路網的形成。汽車與其它交通工具相比，具有“遠距差效益”、“時差效益”、和“運輸質量差效益”的特點。為發展汽車運輸業，世界各國都加速開發公路網絡。二次大戰后以后則更是高速公路時代，高速公路網幾乎穿透了世界大部分城市和城鎮。汽車為促進地區和工業發展起到了難以估量的作用。

比如城市化進程。城市化、組團式城市群的形成更是汽車的效應。組團式城市群有利于城市空間放大，而城市空間放大有利于汽車使用環境的改善，導致汽車流通速度加大，有利于汽車需求進一步增大。城鎮居民收入穩步增長，成為汽車市場消費的主體。

總之，汽車的逐步普級，為人類社會生活創造出了許多新生事物，汽車藝術、汽車影院、汽車廣告、汽車模特、汽車展會、汽車體育、汽車旅游、汽車旅館、汽車餐廳、汽車社區、衛星城、鄉間。別墅及汽車銀行等已滲透到發達國家人們的日常生活之中，改造著人們生活方式和傳統觀念。進而改變城市結構、鄉村結構和就業結構，改變人們的區域概念、住地選擇、消費結構、商業模式、生活方式和休閑方式，改變人們的社會關系、溝通方式、活動節奏、知識結構以及文化習俗。

我們的汽車文化應該有中國特色

縱觀世界汽車發展的歷程，德國人發明了汽車，美國人發展了汽車，歐洲人以高科技手段和多樣性文化推動著汽車，日本人以精細的管理和工藝改進創新著汽車，而我們一定要以巨大的市場潛力和開放的胸懷奮力追趕汽車的時代潮流。

西方汽車文化的特點是熱情和專注，中國汽車文化的特點是什么?是人性的發揮和張揚之間的平衡。隨著越來越多的人擁有了自己的汽車，我們正在不斷地理解汽車文化，對汽車購買者來說，買車也就意味著同時購買了對文化的認同和文化的標志。

我們要堅持安全、環保、節能是汽車文化的主題。我國是一個人口眾多、能源缺乏的國家。我們要構建人、車、路和諧的社會氛圍。中國擁有占全世界1．9％的汽車，卻制造了占全球15％的交通死亡事故。我們每一個汽車社會的參與者，都應清醒地認識到現代汽車文明同樣會與社會產生矛盾和沖突。這種沖突不僅反映在人、車、路之間現實的矛盾，也反映在文化上的沖突，如有車族與無車族的沖突，高檔車與低檔車的沖突，還有本地車與外地車的沖突，普通車與特權車的沖突等等。如何構建人、車、路和諧的社會氛圍，將是形成中國汽車文化的關鍵。

借處汽車文化推動大明路中國汽車園區的二次創業

如果從南京市人民政府2001年正式批準“特色商業街區”算起，南京大明路汽車街走過了5年的發展之路，贏得了“南京大明路、中國汽車街”的美稱，汽車銷售占到南京城區的半壁江山。“十一五”期間具有更大的發展機遇，需要我們艱苦努力，汽車文化是一個好抓手。

我們要把企業真正動員到汽車文化的創建活動中來，要把政府對汽車文化的推介落到實處。政府推介的汽車文化能夠推動經濟發展。例如，2006中國(昆明)汽車文化節在短短5天時間內，有近20萬人次涌入昆明國際會展中心，參展的汽車廠商現場售車64臺，另有200多臺車被預訂，現場簽下的經貿合同及合作協議價值高達5400萬元。這也不是普通的車展能夠達到的經濟效益。汽車文化節更強調汽車的配套服務及文化!這些活動不但增加了車商與消費者的互動性，也有力地拉動了銷售。

汽車文化是創業的文化。我們要吸引更多的人來大明路汽車銷售和服務園區創業，實現自己的奮斗理想。

汽車文化是國際化文化。跨國界、跨產品、跨文化的多品牌經營發展戰略，使得汽車文化融入了鮮明的國家和民族特色。

汽車工業的發展決不只是單純的科學技術問題，文化觀念對于汽車工業發展有不可估量的影響，讓我們共同努力，讓汽車文化成為大明路汽車銷售和服務園區二次創業的強勁東風。

(本刊發表時略作刪節)

發揮擅長做大市場南京菲亞特到2010年產量達到30萬輛

普羅迪總理參觀南京菲亞特蒙特澤莫羅宣布在華新計劃

2006年9月14日，菲亞特集團董事長蒙特澤莫羅在陪同意大利總理普羅迪參觀南京菲亞特工廠時宣布，從現在起南京菲亞特要迎接超越挑戰，發揮自己的擅長，做大市場，到2010年要達到產30萬輛的目標，同時指出，實現這一目標要靠優化流程，新產品推出和經銷商的努力才能完成。

中午12時20分，意大利總理率政府官員和意大利企業家及隨同記者200余人來到南京菲亞特總裝車間頻頻向前來列隊歡迎的員工揮手致意，并發表了熱情洋溢的講話，同時還出席了“派朗”南京首位用戶的交車儀式。

首次參觀南京菲亞特的普羅迪對這家中意經濟合作中最大項目之一的企業尤為重視，在上午出席了菲亞特集團與南汽集團就依維柯深度合作簽字儀式后，就來到了南京菲亞特工廠參觀。在隆重、喜慶的氛圍中，普羅迪總理發

表了他的講話。他說，我相信南京菲亞特會成為中國最大的合資企業之一，會在市場中爭取到更大的市場份額。他介紹說，菲亞特在華的發展目標已經確定，做好了實現這一目標的準備工作，我們將接受巨大的挑戰，這是中意雙

在菲亞特集團董事長蒙特澤莫羅的邀請下，普羅迪還為南京首位“派朗”用戶頒發鑰匙并簽名留念，同時還興高采烈與蒙特澤莫羅一起仔細的參觀了南京菲亞特專為中國市場開發的“派朗”，不時點頭贊許，還察看了后備廂和車廂的內飾。

面對南京菲亞特的員工和中外雙方的政府官員及媒體記者，蒙特澤莫羅首先向大家介紹了南京菲亞特最新的車型“派朗”，認為這是發揮了菲亞特擅長的車型，其次是“多寶”，這是一款即將在中國生產的世界暢銷行車型。借助這兩款車的特點，蒙特澤莫羅發表了他對中國市場的戰略，“我們要做自己擅長的事。即家用轎車、商用車、工程機械，以及農用機。”由此，他對在場的人隆重宣布，從現在起南京菲亞特將由年產銷4萬輛跨越到201 0年產銷30萬輛。他說，實現這一目標要靠優化流程，新產品推出和經銷商的努力才能實現。在場的中外來賓由衷地鼓起了掌聲，全場的員工為南京菲亞特這一具體的發展目標而深受鼓舞，喜上眉梢。

“派朗”，從超跑到加速

高山

“派朗”推出之后傳遞給外界的重要信息就是，從現在起，南京菲亞特每年要推出一款新車型。用馬思博的話說，“我們開始加速。"他認為，這是合資企業通過近幾年對市場摸索和內部磨合后所做出的重要抉擇，但在外界看來，由此將會掀起緊湊型轎車文化博弈的開始。

“派朗”上市之前，記者特地采訪了南京菲亞特。因眾所周知的原因，“派朗”被外界看作合資雙方在取得多方面共識之后，對產品發展戰略進行調整之后的重要成果，意義非同一般，它意味著合資雙方在經歷了市場充分競爭和內部磨合之后，首次推出了新車型。因此，一經亮相就引起了業內外的高度關注。

“我們將提供一款成熟市場的全新車型。”

這是馬思博上任南京菲亞特CEO一年之后公開接受記者采訪時說的一句話。當記者問及這句話的意思時，他說，企業最好的表達方式就是拿產品說話，對南京菲亞特來說，現在是到了應該說話的時候了。

沉默三年的南京菲亞特，拿出一款與都靈合作開發的車型，在沒有任何事先炒作的征兆下突然在廣州車展上露臉，被媒體當作是南京菲亞特的亮劍行動。但馬思博說，這是在中國首發的車型。

“這是什么意思?”

“我們已經在考慮這款車將來要到海外上市。”

馬思博說，“派朗”是被列入菲亞特車型體系的一款車，從定位、設計、制造到外觀和品牌等，都是嚴格遵照了菲亞特的全球標準要求開發出來的車型，中外雙方都很重視。不少業內人士就此認為，“派朗”的成功就在于能成為菲亞特型譜中的車型。

這在國內汽車合資企業中還是首次。由此，“派朗”全球車的元素一經點撥，忽然開朗，頓時解開了為什么“派朗”要把思迪、樂風、伊蘭特等當作競爭車型的心結。

自南京菲亞特推出影響中國家轎“金三角”(派力奧、西耶那和周末風)之后，如今又推出一款家轎細分市場的新車型——“派朗”。有人把它比喻為，這是南京菲亞特從“起跑到加速”的過程，盡管時間長了一點，但助跑的力度不可低估。

“金三角”為“派朗”助跑

“新車72％的銷售是由老客戶帶來的。”

商務總監景伯青介紹，自第一款派力奧上市以來，南京菲亞特在用戶中形成了良好的口碑相傳的效應，市場穩定，增長速度逐年加快。正如景總所說，在國內的一些著名城市，派力奧享有很好的美譽度。如山東濟南，當地用戶稱派力奧是“小鋼炮”(結實耐用，安全可靠)；四川成都的車主親切地把派力奧比喻為，“坐大奔開小派”(經典時尚，層次高雅)。此外，在北京、上海，廣州等城市的派力奧車主中，擁有一批知識層次很高的自由職業者和大學教師等，還有相當一批上了年紀的人，他們把派力奧當作了“都市伴侶”，“生活中的朋友。”

據去年J．D．Power發布的“2004年中國汽車行業客戶滿意度調查”顯示，派力奧分別獲得緊湊型轎車“新車質量滿意度”和“客戶忠誠度和擁護度”兩項大獎。還每年獲得中國質量檢驗協會頒發的“全國產品質量、售后服務信譽雙保障企業”證書。

專家們認為，這就是“忠誠的價值”。在15萬用戶中有72％的客戶回頭率(老客戶推薦購買)要比豐田(本土)和凌志(美國)的回頭率還要高(70％)，這就意味著，南京菲亞特的客戶忠誠度將為企業發展帶來真正的財富，這在國內眾多的車型中還不多見。

如果留意近幾年的家轎市場就不難發現這樣一個現象，推出的新車型不少，但真正適合的車型并不多。有的已經銷聲匿跡，有的雖還在卻改頭換面不知多少回，不僅牌子換了車名也換了。而由派力奧、西耶那和周末風所構成的家轎“金三角”成了成熟汽車消費的垂愛。這就引起市場人士的關注，尤其是令競爭對手反思了。

記得喬治亞羅曾對記者說過，由他設計的這三款車型(派里奧、西耶那和周末風：是在一個成熟先進的平臺上(這就是菲亞特著名的l78平臺)設計的世界車，20年不會過時。現在看來喬氏說得沒錯。自派力奧問世以來也有近十年的歷史，但依舊暢銷，尤其是在巴西和土耳其以及阿根廷非常流行。業內人士都稱派力奧是緊湊型轎車的經典之作，國內消費者也體會到，此車不僅耐看，耐用，而且耐得住時間的檢驗。

“關鍵是導入了新的汽車理念和消費方式。”

業內人士分析，無論是兩廂，三廂，還是旅行車(家轎)，南京菲亞特是在用成熟的車型(一個平臺三款車型)導入了家用轎車的完整概念(簡便時尚、沉穩禮儀、度假休閑)，清晰，實在，卻不落伍。由此，有人總結，如果說賽歐的貢獻是開啟1O萬元家轎概念的話，那么，派力奧的貢獻則是為中國消費者認識了兩廂車及家轎生活方式提供了真實的藍本。

從這一角度看“派朗”，由派力奧構成的“金三角”在為其導入市場打下了良好的基礎(心理市場)及認知度(品牌影響力)毋庸置疑。其背后則傳承了菲亞特DNA精髓(簡潔、驚奇、快速、親和、時尚)。

一年推出一款新車型

“派朗”推出之后傳遞給外界的重要信息就是，從現在起，南京菲亞特每年要推出一款新車型。用馬思博的話說，“我們開始加速。”他認為，這是合資企業通過近幾年對市場摸索和內部磨合后所做出的重要抉擇。

有人形容馬思博上任之后，最重要工作就是打通了新品推進的瓶頸，落實了未來幾年新車型的推出計劃。記者也證實了調整后的南京菲亞特從上到下都已經被納入了這一目標在運營。馬思博把這一“運營計劃”比喻為“火車已經開動”，接下來就是一站一站地停靠，向著目的地加速抵達。

作為新聞人物(整車合資企業首任外方CEO)，

馬思博自去年上任自今，一直是媒體關注南京菲亞特的焦點，他苦練內功，拒絕采訪，而是忙于“火車”重新開動和加速的工作。首先是“機構再造”推行長負責制的扁平化管理，核心高管全部都由中方人員擔任(除他和研發主管是外籍)；其次是流程優化，精簡層次，提高效率；再是，減本增效，加快國產化進程等。業內外已經注意到，南京菲亞特又開始活躍起來。僅去年的銷量增長幅度就比前年同期增長了37％，預計今年在此基礎上再增幅21％。

這樣的變化給南京菲亞特帶來了新氣象。但內部人士對馬思博的評價是，在這一年里，馬思博扮演了溝通股東雙方緊密合作的重要角色，不僅提高了決策效率，還加大了投資力度和速度。他為外界提供了一個新南京菲亞特駛入快速道的形象。

市場人士在廣州車展上已經注意到，明年要推出的新車型(DOBLO)實際上已經在提前展示。作為戰略車的“派朗”，打的是成熟消費這張牌，重要的是提出了南京菲亞特對市場的判斷和主張，而不是盲目地跟風或湊熱鬧，既特立獨行，卻又親和時尚，開始充分展示菲亞特品牌個性和魅力。

“這是根據中國市場開發的車型。”

馬思博在介紹“派朗”時很有“感覺”地說，這是他跑市場獲得印證的直覺，現在中國家轎市場需要成熟的車型，而不是胡里花哨的噱頭，南京菲亞特旨在為推進中國汽車主流消費群體提供適合的產品爭當先行者。

市場觀察者們在跟蹤南京菲亞特的發展和對產品分析時總結出以下幾個“率先”，對行業做出了不可忽視的貢獻度，今天看來這些都是具有超前的示范效應。如率先在入市后將世界級的緊湊型轎車(派力奧)引入中國；率先按國際標準在中國建立緊湊型轎車4S銷售服務體系；率先按照“客戶滿意度”(CSI)國際標準作為評價4S店銷售服務水平的依據：率先在緊湊型轎車中展開維修服務技能大比武；率先從客戶利益出發實施備件價格調整；率先將只有高檔車才有的技術和配置用于緊湊型轎車上(ABS+EBD、無煙氣囊、ECVT電控無級變速箱和VENICE系統)等。

這些都為南京菲亞特帶來美譽度的重要支撐。今天當行用戶談起南京菲亞特時，都會由衷地說，這是一個“老實人的企業”值得信賴。

“均衡”背后的文化內涵

在談到“派朗”的特點時，專業媒體在試駕后的體驗是，愛不釋手。簡而言之，就是操控和速度，在這款車上得到了充分體現。

這也就是菲亞特產品的特點。它提供的不僅僅是一個提供功能性很強的產品，關鍵是在性能上無可挑剔，而且有駕駛的樂趣。有人形容這款車是三喜，即初見時欣喜，坐進車內時驚喜，開過一圈后是喜出望外。

搭載1．7升MPI發動機的“派朗”是一款有著強勁動力的車，這是在國內首次在緊湊型轎車上采用的“低速高扭矩”發動機。懂行的人都知道，這是非常適合城市工況使用的發動機，省油、環保、提速快(最大扭矩140N，2000轉即可輸出最大扭矩的90％，電子油門，可達到排放歐洲3號標準)，加上C510變速箱(專門為阿爾法·羅密歐147、156、鵬托、多寶、斯蒂諾等車型配套)，使得這款車在駕駛性能上堪稱“絕配”。此外，在造型和內飾以及人性化的細節設計上，都能夠感覺到菲亞特設計風格的與眾不同，即簡潔實用，而又能讓你欣喜不已，同時又能感覺到關懷備至和親切溫馨，重要的是除了滿足駕駛樂趣以外，還給你帶來不俗的品位。

“開過‘派朗之后你就會忘不了。”

馬思博的描述帶有很多的自信。正如他對“派朗”的解釋時所說，我們不是簡單地提供款新車，而是新的消費理念，這是在成熟汽車消費經驗背景下設計的一款車，其中有百年菲亞特對汽車思考的沉淀，也有對汽車時尚追求的判斷，但更多的是要站在家用轎車消費的前端，提供適合的車型才是我們造車的方式，當然，前提是為主流消費群體考慮。

行家們認為，“派朗”是一款沒有遺憾的車型，這是否會與日系車型樣，給人以商品化的印象?馬思博并不否定有這樣的看法，作為商品的汽車，菲亞特汽車除了有迎合消費者需求動力之外，關鍵它有吸引你的魅力和滿足你個性化需求的欲望，它與其他車型有著鮮明的不同之處，就是提供帶有建設性的生活方式。他認為，“派朗”的最大特點就是“均衡”，這對當前中國汽車消費者來說是最為重要的選擇，也就是說，作為的理性消費是建立在你對汽車的了解和物有所值的基礎上做出的判斷，同時也能將汽車的流行轉換為一種社會角色。他指出，“均衡”不等于中庸，也是能夠體現個性，擁有自己的風格。

這是站在通曉汽車消費層面上的見解，可以看作是對汽車生活方式的洞察。從烏諾到鵬托，再從熊貓到派力奧，菲亞特總是給人以驚喜，為世界車壇創造出對汽車解讀的新的視角，從而引領時尚潮流，無論是經典還是傳統，或者是前衛和現代，猶如意大利的服裝，橫看是峰，側看是嶺，移步是景。

“派朗”究竟是一款怎樣的車?對業界來說并不重要，重要的是它將帶來怎樣的思考，就像當年派力奧所產生的反響那樣。不過，值得思考的是，以都靈的眼光相中“派朗”，被納入其型譜體系這又說明了什么?

也許“派朗”的問世不單是個企業“加速”的象征，看來是種文化博弈的開始。

人生加速派朗相助！

——均衡派實力新車南京菲亞特派朗上市

2006年9月3日，南京菲亞特汽車有限公司在北京香格里拉酒店召開新聞發布會，正式宣布：南京菲亞特全新車型Perla派朗即日起在全國范圍內隆重上市。南京菲亞特CEO馬思博先生信心十足地表示：“南京菲亞特此次投產的全新車型派朗，是經過中意雙方杰出工程師歷經兩年共同開發的全球首發車型，也是整個菲亞特家族中迄今為止首位在中國誕生的新成員。‘Perla派朗不但性能表現均衡優秀，同時也將代表南京菲亞特進入更高級別的細分市場。‘Perla派朗必將成為整個國內車市的焦點和主角1”

2006年9月3日，“Perla派朗”正式投放中國市場，這一款秉承菲亞特百年技術積淀、融入中國元素的全新車型，是南京菲亞特為中國消費者提供的一款均衡派實力車型。意氣風發的“Perla派朗”定能載您駛入人生的加速道!正可謂“人生加速，派朗相助”。

此次南京菲亞特上市的派朗是全球首發車型，融入了中意雙方的技術精華，排量為1．7L，其最突出的特點就是性能表現均衡，幾無瑕疵。南京菲亞特商務總監景伯青對于自己產品均衡的表現是這樣解釋的：“‘Perla派朗是按照菲亞特滿足駕乘者對車輛的各種需求的研發理念開發出的最新產品，借鑒了現代管理學中的‘木桶原理：只有一樣長度的木板才能組成個裝滿水的木桶，這就是均衡的體現。延伸到汽車領域，可以說，一個汽車產品所有的配置性能都在一個較高水平上，才能帶給消費者最滿意的駕乘感受。但凡有某方面的性能或配置低于其他方面，就會帶給消費者較為突出的不滿感受，這樣就稱不上是

優秀的、均衡的汽車產品。例如，動力出色，可是剎車不好的車絕對不是好車。同樣，外形漂亮，配置齊全，而只是在城市道路行駛順暢，表現良好，在高速路段上卻發輕發飄，后勁不足的車也絕不能讓車主滿意。依照嚴格的‘木桶原理，派朗全面打造均衡的產品表現，它不僅在更高層次上進一步豐富了南京菲亞特的產品線，更為國內車市重新定義了全新的‘優秀轎車的新標準。”

新開發的“Perla派朗”1．7L發動機、FIATC51O變速箱以及牢固可靠的歐洲底盤能為處于事業及人生高速發展期的消費者帶來夢寐以求的駕駛樂趣和安全可靠性，而氣派俊朗的外部車身設計和簡約實用的內部空間不僅能夠滿足平時家用為主的需求，還能夠兼顧各種商務用途。Perla派朗是為事業處于快速發展期，對生活充滿激情的樂觀都市人精心打造的一款具有經典歐洲風格的三廂轎車。派朗非常適合26-45歲的都市人群，他們有責任心，有主見，有品味，追求生活品質，有較深厚的文化修養，注重身份，事業穩中有升，有良好的發展前景。

關于派朗名稱的由來，中意雙方設計師也是頗費心思。“Perla”在意大利語里是“珍珠”的意思。這個典雅名字的靈感，來自于文藝復興時期標志性人物波提切利的名畫《維納斯的誕生》。在這幅文藝復興時期的代表作中，女神維納斯就是腳下蚌殼中誕生的珍珠的化身。將之用于新車的名稱，可謂取其誕生、新生、尊貴之意。而更深層次上，文藝復興堪稱歐洲文明的新起點，而新車“Perla”則憑借其出眾的動力和大氣的外觀，將其擁有者送至人生事業的一個嶄新的起點上，而這，就是駛上人生加速道的開端。

文藝復興的藝術家們不僅為我們留下了偉大的藝術作品，也為后世留下了寶貴的精神財富。他們勇于求新、大膽實驗的現代精神，永遠令我們敬佩。秉承這樣的精神，南京菲亞特開創均衡派實力汽車的先河!在不久的將來，南京菲亞特將在中國締造一個文藝復興般的車市奇跡，值得業界人士拭目以待I今年是意大利中國年和中國意大利年，南京菲亞特謹以“Perla派朗”的“誕生”作為兩個偉大國家長久友誼的獻禮!

均衡先鋒車市珍珠——南京菲亞特“PerIa派朗”

2006年9月3日，中國車壇顆耀眼的新星冉冉升起，這就是南京菲亞特全球首發車型Perla派朗。在浩如煙渺的車海之中，派朗如同是顆引人側目的耀眼珍珠，因其均衡完美的產品性能，贏得滿堂喝彩的同時，也掀開了國內汽車界對于車輛均衡性能重新定義的新的歷史篇章。

外觀：PerIa派朗擁有飽滿的引擎蓋、雙色后視鏡、晶鉆前大燈、厚實的車身色前后保險杠、立式三角形尾燈、前后圓形FIAT標徽、前后呼應的鍍鉻裝飾條以及星狀鋁合金輪圈，無不把這款新車“氣派俊朗”的元素表現得淋漓盡致。

內飾：Perla派朗的內飾會給車輛帶來現代時尚的氣息，其色調優美、質地優雅的雙色座椅給人一種溫馨體貼的感覺，其防滑設計具有很好的支撐性和包裹性，并配備了高度可調節的頭枕。座椅面料材質考究，縫制精細，既乘坐舒適，又對駕乘者形成安全保護。經典的體化歐洲風格儀表臺，寬大的內部空間滿足各種日常需要；諸多設計顯示出來源歐陸的人性化關懷，雙色內飾和淺色車頂則更顯尊貴。

動力系統：PerIa派朗搭載了1．7L發動機與FIAT新一代C51O變速箱，實現低轉高扭的完美動力表現。該發動機由南京菲亞特聯合全球著名AVL公司共同設計開發，采用了德國BOSCH公司的電控節氣門，油門控制更精確，排放更環保，達到歐Ⅲ標準。該發動機低轉速表現優秀，在2500轉時即可達到136Nm的扭矩輸出，4000轉即可達到最大扭矩140Nm，在同級別車型中居于領先地位。FIAT新—代C510變速箱，檔位清晰，換檔輕松。

電控系統：Perla派朗的電控系統采用了先進的B－CAN總線技術，由多功能組合儀表、發動機ECu和車身電腦組成共享網絡，并以CAN總線的方式實現數據共享。尤其值得一提的是，該電控系統具有獨特的MY CAR功能，它實現了信息圖像化和人性化設置，將派朗真正變成“我的車”，具體包括：限速設定和超速警告(當車速超過設定值時，儀表上將會顯示警告信號并報警提示)、調節警告音量和時鐘校對調節功能。此外，很多先進的功能，例如前頂燈逐漸亮起／逐漸關閉功能、FoIIOW me home前大燈延時照明、時速超過20公里中控門自動上鎖、外部燈故障自動檢測報警功能、瞬時油耗(平均油耗)顯示功能、燃油可行駛里程數顯示等，均為用戶提供最佳的駕乘感受。

底盤：PerIa派朗使用麥弗遜式獨立前懸架和縱臂扭轉梁式半獨立后懸架，并針對中國道路特點對懸架系統做了專業調校，具有優異的操控性和舒適性。采用了交叉雙液壓回路制動系統，并配有BOSCH ABS和EBD。同時，全新開發設計的六輻式輪罩和星狀鋁合金輪圈，堅固耐用、時尚動感，185/65R14的寬胎為駕駛提供更多安全保障。

“Perla派朗”文化背景介紹

意大利文藝復興

意大利文藝復興是14～16世紀反映西歐各國正在形成中的資產階級要求的思想、文化運動。其主要中心最初在意大利，16世紀擴及德意志、尼德蘭、英國、法國和西班牙等地。該詞源自意大利文“Rinascita”，一般多寫為法文“Renalssance”。

意大利文藝復興13世紀末14世紀初，意大利在歐洲最早產生資本主義萌芽；但由于政治、經濟發展不平衡，先進地區只限于少數幾個城市，尤以佛羅倫薩、威尼斯為最。地處意大利中部的佛羅倫薩出現了以毛織、銀行、布匹加工業等為主的七大行會，它們不僅控制佛羅倫薩的經濟，也直接掌握城市政權。意大利文藝復興這一時期，古希臘、羅馬文化重新受到重視，當時新興的資產階級思想家掀起了研究古代文化的熱潮。他們打著“回到希臘去”的旗號，聲稱要把久被淹沒的古典文化“復興”起來，“文藝復興”因此得名。但資產階級的目的不是要重建奴隸制的舊文化，而是要擺脫封建思想的桎梏，建立起適應資本主義生產關系的新的意識形態。

意大利文藝復興時期資產階級反封建斗爭的思想武器是人文主義，它也是這時期資產階級進步文學的中心思想。它的斗爭鋒芒是針對中世紀封建主義世界觀，特別是天主教會的宗教世界觀。教會以神為宇畝的中心，人文主義者則提出人是宇宙的中心來和它對抗。這思想的核心就是對“人”的肯定。

“人”的覺醒、“人”的發現是意大利文藝復興運動最本質的特征。文藝復興運動中形成的新的思想體系稱為“人文主義”，它是文藝復興運動的指導思想，是新興資產階級反封建反教會的思想武器。人文主義的基本內容是強調以人為本，反對神權、神性，宣揚人權、人性，對以“神”為中心的宗教思想進行大膽的沖擊；抨擊蒙昧主義，推崇

理性知識，謳歌多才多藝、全面發展的“巨人”式人物；否定禁欲主義，追求現世享樂，蔑視天國幸福，贊美愛情是人類與生俱來的美好感情；批判封建割據，擁護中央集權，渴望結束宗教紛爭、地方割據，建立統一強盛的民族國家。人文主義在本質上反映的是新興資產階級的思想感情和生活理想，它強調個性自由與解放，把追求個人的自由與發展放在首位，體現了個人主義的思想本質。但在當時的歷史條件下，卻起到了沖擊封建枷鎖，解放人們的思想、推動歷史前進的作用。

人文主義具有強烈的人本意識，表現了自我意識覺醒后人的精神個體的無限多樣性。意大利文藝復興中逐漸形成的新的文化價值體系，不斷地沖刷著中世紀貌似神圣的東西，展現在人們面前的是一個個性解放、思想活躍、精神自由、人的自然欲望得以宣泄、進步與混亂并存的時代。

意大利文藝復興是歐洲從中世紀封建社會向近代資本主義社會轉變時期的反封建、反教會神權的一場偉大的思想解放運動，代表歐洲近代資本主義文明的最初發展階段，是“人類從來沒有經歷過的最偉大的、進步的變革”，其光彩奪目的成果影響深遠。意大利文藝復興的意義不僅在于天才輩出，燦若群星，出現大量美不勝收的各類著作，更在于它是一次思想大解放，從根本上改變了人的價值觀念，改變了人們對生活的態度，它促使歐洲人從以神為中心過渡到以人為中心，喚醒了人們積極進取的精神、創造精神以及科學實驗的精神，從而在精神方面為資本主義勝利開辟了道路。

《維納斯的誕生》

《維納斯的誕生》是波提切利(sandroBotticeII11445-151O)的名作，尺寸為175X283厘米，現藏于烏菲齊美術館。《維納斯的誕生》是為當時佛羅倫薩統治者美第奇的一個遠房兄弟繪制的，是一幅布上畫，大概創作于1432年左右。此畫表現女神維納斯從愛琴海中浮水而出，風神，花神迎送于左右的情景，構圖比較單純，全畫以裸體的維納斯女神為中心。

《維納斯的誕生》這幅畫中情節和形象塑造是依據美第奇宮廷御用詩人波利齊阿諾的長詩。少女維納斯剛剛越出水面，赤裸著身子踩在一只荷葉般的貝殼之上；她身材修長而健美，體態苗條而豐滿，姿態婀娜而端莊：一頭蓬松濃密的散發與光滑柔潤的肢體形成了鮮明的對比，烘托出了肌肉的彈性和悅目的胴體；風神齊菲爾吹著和煦的微風緩緩的把她送到了岸邊，粉紅、白色的玫瑰花在她身邊飄落，果樹之神波摩娜早已為她準備好了紅色的新裝；碧綠平靜的海洋，蔚藍遼闊的天空渲染了這美好、祥和的氣氛，一個美的和創造美的生命誕生了！《維納斯的誕生》還有另一層涵義。實際上說的就是：美是不生不滅的永恒。畫家用維納斯的形象來解釋這種美學觀念，因為維納斯一生下來就是十全十美的少女，既無童年也不會衰老，永葆美麗青春。

波提切利(1445-1510)

意大利畫家，佛羅倫薩畫派的重要代表，生于佛羅倫薩，卒于同地，原名亞里山德羅．迪．馬里亞諾．菲力佩皮，波提切利是綽號，原意為小桶。他少年時期曾學過金銀手藝，后轉入畫家F·利皮門下為徒，1470年開設自己的繪畫工作室。主要畫宗教和神話題材，《維納斯的誕生》為其名作之。可能受過薩伏那羅拉的影響，其人曾領導反對文藝復興時佛羅倫薩時弊(包括繪畫)的運動。1480-1500年間聲名卓著，其后名聲大減。1510年去世。

《維納斯的誕生》是他的名作，也是意大利文藝復興的代表之作。

商京菲亞特汽車有限公司

成立于1999年4月的南京菲亞特汽車有限公司是南京汽車集團有限公司與意大利菲亞特汽車股份公司共同組建的大型合資企業，雙方各持股50％，總資產達30億元。強強聯手打造的南京菲亞特汽車有限公司正是借助著本土強大的生產能力和國際品牌的雄厚實力在中國汽車行業穩步發展，7年的生產實踐在產品質量、渠道物流、營銷市場、售后服務等方面部取得了顯著的進步。

作為一家年輕富有活力的汽車企業，南京菲亞特汽車有限公司不僅繼承了意大利菲亞特和南汽兩大集團的優良傳統，而且在新世紀新競爭環境的新市場緊隨時代發展的腳步，利用高效、迅捷、科學的信息系統實現物資流、信息流、資金流的一體化管理和協調運作。與此同時，公司技術部門吸收菲亞特國際領先的技術，延伸菲亞特全球雄厚的技術開發實力，根據中國市場情況，進行技術改進，推進企業核心競爭力不斷提升。南京菲亞特在中國市場先后投放了派力奧、西耶那、周末風等三款經典車型，取得了優秀的銷售業績，也贏得了中國消費者的喜愛。

南京菲亞特為消費者構筑了具有國際水準的服務平臺，建立了集“整車銷售，維修服務，配件供應，客戶滿意”于一體的“4S'銷售服務體系。繼2005年推出“簡捷生活”服務品牌之后，2006年南京菲亞特將繼續完善整個服務體系，將汽車的售后服務拓展到用戶的汽車生活中，極大的延展了汽車服務的品牌內涵。此外，“愛車計劃”、“小修快速通道”、“全國汽車救援聯盟”等舉措為廣大用戶在汽車保養維修方面提供了極大的便利。目前，南京菲亞特的90家銷售服務店覆蓋了全國的84個省市和地區，針對一些未覆蓋的二、三級市場和地區，南京菲亞特已經啟動45家特約維修站計劃。

目前正處于全新發展時期的南京菲亞特，企業上下氣氛空前團結。中外股東雙方的關系和諧，合作向著積極的方向發展。南京菲亞特今年的工作目標是為未來構筑一個穩固的基礎，成為一個持續、穩步、健康發展的企業。

企業名稱：南京菲亞特汽車有限公司

公司地址：中國南京江寧高新技術園勝太

西路66號

郵編：211100

24小時服務熱線：800-8289801

025-52100000

傳真：025-52100000

中文網站：www．fiat．com．cn

責編/馬春艷美編/范建兵