魅力廣元

　　七一前夕，我參加國家發(fā)展改革委宏觀經濟研究院“重走長征路社會考察團”，來到川北廣元，這里的歷史文化、經濟發(fā)展、秀美山川，深深地吸引了我。
　　
　　川北門戶氣象新
　　
　　廣元市地處四川盆地北部，1985年建市，轄蒼溪、旺蒼、劍閣、青川四縣及元壩、朝天、市中三區(qū)，面積1.63萬平方公里，人口300余萬。
　　廣元古稱利州，是三國歷史文化的重要走廊，是中國歷史上惟一的女皇帝武則天的誕生地。廣元城外的皇澤寺，原名川祖廟，建于唐朝，公元705年，女皇帝武則天病故，改名皇澤寺，為“皇恩普澤”之意。該寺以摩崖造像著稱，現有北魏至唐代摩崖造像1200余尊，是國之珍寶。廣元市有國內唯一的女兒節(jié)，在每年武則天的誕生日，全市婦女放假一天。市政府姜副秘書長詼諧地告訴我們：廣元的婦女地位很高，因此，男同志都鍛煉得很勤快。
　　廣元是革命老區(qū)。土地革命時期有93%的土地屬于川陜蘇區(qū)，4.7萬人參加紅軍，成為紅四方面軍的重要組成力量，并從中走出五位中央委員和十位共和國將軍。紅軍在廣元留下大量的遺址遺跡，重要的有以紅軍石刻標語為核心的全面展示紅軍在廣元戰(zhàn)斗歷程的廣元紅軍文化園，在紅四方面軍和川陜蘇區(qū)發(fā)展壯大史上具有重要歷史意義的木門會議舊址，川陜蘇區(qū)和紅四方面軍后期的首府旺蒼紅軍城，標志紅四方面軍配合中央紅軍長征并從此走上長征路的強渡嘉陵江渡口遺址紅軍渡，在紅四方面軍征戰(zhàn)史上具有重大意義的黃貓埡戰(zhàn)斗遺址、紅軍攻克劍門關遺址、太公紅軍山遺址群等。在紅軍文化園，我們看到了“赤化全川”、“智勇堅定，排難創(chuàng)新，團結奮斗，不勝不休”等標語和大量紅軍文物，被紅軍戰(zhàn)士不屈不撓的革命精神所感染。
　　廣元是川陜甘三省結合部的重要交通樞紐和物資集散中心，處于成都、西安、重慶、蘭州四大城市交通線的交匯點，素有“川北門戶、蜀北重鎮(zhèn)”之稱，交通發(fā)達，區(qū)位優(yōu)勢十分突出。經過幾十年的努力，廣元人結束了“蜀道難，難于上青天”的歷史。如今，寶成鐵路復線、成綿廣高速公路、廣元飛機場構成了現代化的立體交通網；廣元電力充足，形成了完備的發(fā)電、供電網絡；通訊事業(yè)發(fā)展迅猛，實現了全市城鄉(xiāng)程控化，縮短了廣元與海內外的距離。
　　廣元市區(qū)只有20多萬人口，是個山區(qū)小城市，然而令我們驚訝的是市區(qū)的規(guī)劃和建設。嘉陵江及其支流南河將主市區(qū)環(huán)抱，沒有豪華的高層建筑，街道井然整潔，是全國衛(wèi)生城市和四川省山水園林城市，南河生態(tài)工程獲中國人居環(huán)境范例獎。清晨和傍晚，人們在江邊大道上悠閑的散步，其樂也融融。
　　廣元建市的時間短，歷史上以農業(yè)為主，曾是國家三線建設基地，有一定的工業(yè)基礎，但經濟總量還比較小。廣元市領導向我們展示了“十一五”規(guī)劃確立的三大奮斗目標：一是又快又好地推進經濟社會發(fā)展新跨越。全市生產總值年均增長12%以上，2006年二產超一產，2007年工業(yè)超農業(yè)，2010年全市經濟總量比2004年翻一番，人均生產總值達到1000美元，財政收入與生產總值增長同步。二是推進區(qū)域性經濟中心的加速形成。大力推動一批重大交通項目建設，搞活機場營運，盡早把廣元建設成為連接西南西北的重要交通樞紐；突破性發(fā)展水火電兼?zhèn)涞哪茉垂I(yè)、有色金屬工業(yè)、紡織工業(yè)、農副產品深加工產業(yè)和建材工業(yè)；加快物流園區(qū)、商業(yè)區(qū)、重點商業(yè)設施和專業(yè)市場建設；以劍門蜀道、唐家河為重點，打造世界級和國家級旅游品牌。三是建設生態(tài)廣元。用三年時間基本完成城周綠化和綠色通道工程建設，森林覆蓋率每年提升1個百分點，到2010年達到50%以上；大力發(fā)展生態(tài)產業(yè)；努力創(chuàng)建國家園林城市、中國優(yōu)秀旅游城市、歷史文化名城和國家衛(wèi)生城市。
　　
　　蜀道明珠——劍閣
　　
　　早知川中四景：峨眉天下秀，青城天下幽，夔門天下險，劍門天下雄。這劍門所在的廣元市劍閣縣，位于四川盆地北部邊緣，龍門山脈北段，嘉陵江西岸，北扼三秦，南鎮(zhèn)三巴，是秦蜀交通要塞，素有“兩川咽喉，蜀門鎖要”之稱。劍閣的旅游資源極其豐富，品位高，可是由于受當地經濟財力的制約，開發(fā)的潛力還很大。在劍閣一日，探雄關，走古驛道，品豆腐宴，印象深刻，想寫點感想，好讓更多的人知曉劍閣，前往旅游。又恐走馬觀花，力所不逮，恰有朋購得《古往今來話劍閣》一書，其序甚佳，故摘錄片段以饗讀者。
　　劍門雄關，史稱天險。東抵嘉陵，西至涪江；遠屬荊衡，近接岷（山番）。北望秦川八百里，系巴蜀門戶；南控天府第一關，乃四川咽喉。其地居劍閣縣北，位于大劍山中段。群峰插漢，如劍之置，兩崖相向，其壯若門，故名“劍門”。
　　昔者，蜀王貪賄，五丁迎牛，鑿石穿山三百余里絕壁，方一線可通；史載諸葛伐魏，六出祁山，立關設尉，一人荷戟，萬夫莫開。故得隴望蜀者云：“打下劍門關，等于得四川”。持險據蜀者言：“一關失，半川沒”。于是，自秦代至民國二千余年，戰(zhàn)爭迭起，烽煙不斷，勝敗得失百次之多。今姜維故壘猶存，鐘會空冢可覓；張獻忠巧打劍門七寨，來蘇道曾經數出奇兵；軍閥混戰(zhàn)，婦幼切齒，紅軍智取，有口皆碑。
　　劍門風光，集險、奇、秀、幽于一體。
　　險者，千仞峭壁拔地而起，綿垣如城，無二徑上山。
　　奇者，七十二峰層巒聳翠，如城郭劍戟，至于石筍石虎……惟妙惟肖；大劍二劍關隘，氣勢雷同。又如仙女橋有橋難渡，雷神峽無雷自鳴。
　　秀者，翠云廊千年古柏，蜿蜒古道三百里，梁山寺十萬蒼松，堪稱松海與云山，翠屏峰四季如春，淡淡含笑；金光洞世外仙境，溪水桃源。
　　幽者，后關門綠色墜道，苦竹蔥郁，芳草菲菲，野香掩掩，如入虛幻之境；金牛峽曲徑漫衍，縱橫相錯，雀鳥陣陣，鳴聲喈喈，勝似洞天幽雅。
　　民情風俗，粗獷淳樸。龍門陣富于傳奇色彩，談笑話多為相見之謔。春卷席、臘肉是山區(qū)傳統美味；豆腐干、豆花飯、豆腐席、東坡肘子為地方待客佳肴。另有木耳、香菌席間屢見不鮮。
　　東方風來，西部將興。如今，劍閣這方熱土迎來西部大開發(fā)歷史機遇。劍閣縣政府千方百計籌措億元資金，改善旅游基本條件設施。我們相信，67萬雄關人民在各級黨組織領導下，與時俱進，在旅游興縣大旗引領下，信心百倍地創(chuàng)造小康生活。劍閣這顆鑲嵌在蜀道上的璀璨明珠，必將更加光彩奪目，絢麗生輝。
　　
　　元壩鄉(xiāng)路連農家
　　
　　在川北，“蜀道難，難于上青天”的歷史早已一去不復返。然而，廣元交通發(fā)展給我們留下最深印象的不是現代化的機場，不是鐵路復線，不是高速公路，而是連接千家萬戶的元壩鄉(xiāng)路。
　　元壩是1989年建立的縣級區(qū)，面積1440平方公里。說是區(qū)，實際上原是個農業(yè)縣，轄28個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1個社區(qū)街道，城市化水平低。創(chuàng)業(yè)初始的新區(qū)，受諸多因素特別是交通條件極端落后的制約，經濟社會發(fā)展明顯滯后。
　　路啊路，元壩數不清的旅游資源翹首以盼：葭萌縣址、古昭化、天雄關、牛頭山、金牛古道、云臺山、平樂寺等名勝古跡和自然風光，有如一顆顆璀璨明珠等待著五彩之路將它們串成光彩奪目的項鏈。路啊路，元壩豐富的農副產品資源——大米、小麥、油菜、花生、瓜果、蔬菜、烤煙、藥材、生豬、蠶桑、木材，期待著通過四通八達的路走出大山。
　　要奔小康先修路，建好路網快致富。窮則變，變則通。2000年，一場改變元壩命運的交通建設大會戰(zhàn)打響了。元壩人在上級有關部門的支持下，在干中學，在爭中干，破解了一道又一道難題。
　　一是沒有資金怎么辦？建立多元投入機制，堅持自力更生與爭取政策支持相結合，充分吸納民間資金投入。5年來，全區(qū)通過村民自治，一事一議，村民有錢出錢，有力出力，群眾自發(fā)投勞400多萬個，以資抵勞2000余萬元。廣大機關干部、社會各界積極踴躍為交通建設捐資1000余萬元。堅持陽光作業(yè)，加大資金監(jiān)管，取信于老百姓。
　　二是隨著外出務工人員增多，修路民工奇缺，怎么辦？通過落實責任制、實行目標考核，充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府的主力軍作用，聯系縣級領導的指導作用，交通部門的職能作用，督察部門的督辦作用和區(qū)級部門的幫扶作用，實行群眾突擊與專業(yè)隊相結合的辦法，形成了“區(qū)鄉(xiāng)聯動，部門配合，上下協作，齊抓共管”的交通建設新機制。實現了由交通部門辦交通向全民辦交通的轉變，實現了冬春農閑辦交通到全年辦交通打持久戰(zhàn)的轉變。
　　三是如何保證建設質量？要取信于老百姓，保護老百姓修路的積極性，就要保證修一段成一段，修一條成一條。全區(qū)采取統一技術規(guī)范，狠抓技術培訓，精心組織施工，嚴把用料質量，強化監(jiān)督管理等措施，堅持建管養(yǎng)運并重，確保了把公路鋪筑成基礎堅實、路面平整的放心路，確保了福及當代、利澤子孫的千秋大業(yè)穩(wěn)如泰山。
　　就這樣，自2000年到2005年，元壩人民自加壓力，發(fā)奮圖強，改造和新建鄉(xiāng)村道路806公里，鋪筑油路、水泥路160公里，建成縱貫南北12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、全長130公里瀝青混凝土路面的生態(tài)環(huán)線公路和橫貫東西10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、全長102公里的公路路基，全區(qū)“兩縱五橫”的交通主骨架基本形成，公路等級、通行能力和通達深度明顯提高。
　　公路連通大世界。如今，這個覆蓋元壩區(qū)28個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、4.7萬農戶、21萬人的鄉(xiāng)村公路網極大地方便了老百姓的出行，方便了農產品、農用物資的運輸，走出大山的農民觀念為之一新，他們競相調結構，興產業(yè)，改造居住環(huán)境，文明程度也隨之提高。沉睡在古驛道上的元壩，因交通恢復了當年商賈云集百業(yè)興旺的景象，煥發(fā)出新的活力和生機。
　　2005年底，四川省在元壩區(qū)召開了全省農村公路發(fā)展現場會議。“元壩模式”作為加快社會主義新農村建設，發(fā)展農村道路建設的一個典范而被肯定和推廣。一個純山區(qū)的區(qū)縣，能把公路修到各村，丘陵地區(qū)、平原地區(qū)就更應該做到。敢問路在何方，路在腳下。