僅有“廣度經濟”是不夠的

經濟發展中有一句：沒有規模就沒有效益。此言極是。在壟斷性行業，當然規模越大效益越好：波音、空客是世界客機生產的“龍頭老大”， 壟斷世界客機市場，效益來自于規模。那些生產稀缺物質的企業也是如此，生產能力大效益就好。然而，在競爭性行業，規模的大小不能一概而論，必須實事求是。

就產品而言，達到合理規模才能有效益。但中國有中國的國情，地方有地方的情況。以轎車為例，如果搞到年產30萬輛的合理規模，做到產銷平衡，當然是皆大歡喜之事。問題是，我們的轎車工業不是在“零”的起點上投入建設，全國已有相當數量的轎車廠，且都達到一定規模。如果新上項目都去追求30萬輛的合理規模，就很可能形成過剩和積壓。那么，每個轎車廠的生產規模搞到多少才合適呢?關鍵要看所產轎車的市場容量和現有條件，就是說，經濟的規模得看規模的經濟好壞。

大不是美，小也不是美，從小到大才是美的，規模經濟適宜才是美的。隨著對外開放放寬領域、全方位發展，洋貨蜂擁而至，用小打小鬧去對抗跨國公司的“泰坦尼克”，顯然是要“翻船”的。我們是發展中國家，既要追求合理的經濟規模，又要從實際出發，追求規模的切實性。對人們的飲食之本如糧食、蔬菜等，對百姓的居家所需如衣服、棉被等，必須保持相當規模，保證不脫銷斷檔，以穩定市場。而對其他競爭性產品則必須認識到大味必淡，適度為宜，東西多了反而不值錢。

現在的家庭，少不了一臺DVD。最初一些企業先行開發DVD，賺錢不少。可當大家一哄而上時，便出現了產能過剩、供過于求，東西一再降價仍無人問津。鋼鐵、水泥、氧化鋁等都出現了產能過大的問題，造成了資源的巨大浪費。東西多了，商品豐富了，購買權力、選擇權力、品頭論足的權力就會向消費者傾斜。一味地發展“廣度經濟”，把擴張當做發展的“華山之道”，就有可能走進死胡同。規模大，不一定時刻都能保持高效益；清晰的戰略定位，創新的路徑模式，獨特的運營能力都是企業競爭制勝的法寶。企業想上規模，必須把技術、市場、運營創新貫穿發展始終，否則必受其害。

從規模本身說，明智的經營者總是保持耳聰目明，把規模定在合適的水平上。欲上一個產品時，總要盤算：有多少市場，有多少保有量，有多少競爭對手，有多少獲利的把握，有多少配套廠家，有多少新同行加盟，等等。用孤家寡人式或孤注一擲式的方法確定規模，都是要吃大虧的。從消費者的角度看，假如每一個家庭消費一件產品特別是大件商品，這個東西能夠最大限度地得到開發利用；而當有了兩件三件甚至更多產品時，每個產品的利用率必然隨之降低，這就是需求向下傾斜規律，是保持規模適度的運作的依據。從供應者角度說，倘若貨柜、倉庫擺滿了某一商品，媒體廣告“狂轟濫炸”，給人以“多如牛毛”的感覺，帶給消費者的信息便是：該產品供過于求，是買方市場，不必急著購買，完全可以持幣待購。所以，對供應商來說，必須以保持適度規模為原則，做到勤進快銷，少量多次，加速商品周轉，最好能讓商品始終處于一種“饑餓感”。適度規模原則在經濟工作中是—個非常難把握而又必須要注意的問題。大到一個產業，小到一件產品，都必須保持適度規模的原則，盡量避免對市場容量心中無數的盲目生產。

在市場經濟條件下，再讓商品生產處在一種稀缺狀態，施行“物以稀為貴”的套路，對擴大消費、拉動增長是不利的。但大味必淡，東西太多必遭人“白眼”，減弱人們的注意力和興奮度。經濟規模要和規模經濟相適應，否則，就耗費資金、資源、資產，出現“物極必反”現象。

何為規模適度?就是要“讓多的東西優起來，讓優的東西多起來”。讓多的東西優起來，就是要提高產品的檔次、質量和品味，讓消費者接受產品的同時接受現有規模；讓優的東西多起來，就是要力求好中求多，增加并創造消費需求。對一個發展的決策者/經營者來說，保持規模上的適度，不啻為深謀遠慮之舉。

市場經濟以市場為基礎配置資源，而市場是瞬息萬變的。此起彼伏、風云變幻、忽冷忽熱的市場變化；對競爭性行業的規模是一個考驗，對大規模生產肯定有所影響。我們應該明白，在經濟發展中，僅有“廣度經濟”是遠遠不夠的。