網(wǎng)絡(luò)遭遇反擊戰(zhàn)

隨著傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的覺醒，互聯(lián)網(wǎng)正在迎來一場真正的戰(zhàn)爭。

“虧損”，中國概念股應(yīng)該對這個財務(wù)名詞很陌生了。自從2003年無線增值業(yè)務(wù)拯救互聯(lián)網(wǎng)以來，幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)上市公司都處在連續(xù)的業(yè)績增長之中。但從現(xiàn)在開始投資者們將逐漸習(xí)慣將這個詞語和中國概念股聯(lián)系在一起。

金融界2006年第四季度首次出現(xiàn)170萬美元的虧損。如果說金融界的虧損受困于行業(yè)大勢低迷，那么2006年第四季度e龍出現(xiàn)23.4萬美元虧損則讓人大跌眼鏡：e龍所處的在線旅游行業(yè)是一個公認(rèn)的朝陽產(chǎn)業(yè)，而在線旅游的商業(yè)模式也已經(jīng)非常成熟。

看起來似乎又是一個跨國公司在中國遭遇滑鐵盧的犧牲品，自e龍成為美國公司IACTravel的全資子公司以來，其和競爭對手?jǐn)y程網(wǎng)的差距不斷地被拉大。但e龍?zhí)潛p的背后，不僅僅是跨國公司在中國失敗的魔咒，更多是來自傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的反擊。

不僅僅是e龍，即使是在線旅游業(yè)務(wù)遙遙領(lǐng)先的攜程網(wǎng)也在剛剛過去的第四季度嗅到了危機(jī)。據(jù)最新公布的財報，攜程網(wǎng)第四季度總營收為3100萬美元，僅僅比上一季度增長9%。不僅如此，攜程網(wǎng)同時預(yù)測2007年的利潤率也會比2006年有所降低。

依靠機(jī)票和酒店的在線渠道銷售，攜程成功地從傳統(tǒng)的旅游產(chǎn)業(yè)中分得一杯羹。截至2006年第四季度，機(jī)票和酒店服務(wù)的收入達(dá)到2900萬美元，占到總收入的93.5%。但這一模式也讓攜程發(fā)展到一定高度之后，迅速遭遇到了自己的增長瓶頸。

自攜程和e龍成功上市之后，在線旅游行業(yè)吸引了所有重量級的傳統(tǒng)旅游巨頭的加入。港中旅旗下芒果網(wǎng)和中青旅旗下遨游網(wǎng)等傳統(tǒng)旅游巨頭的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)紛紛成為市場的有力競爭者。雖然攜程網(wǎng)依靠先發(fā)優(yōu)勢和更加規(guī)范的管理效應(yīng)始終占據(jù)行業(yè)的頭把交椅，但本來就不高的市場利潤在后來者加入之后，變得更加稀薄了。據(jù)攜程在財報中的預(yù)測，其2007年運營利潤率約為35%，低于2006年運營利潤率40%，低于2005年的43%。

在核心業(yè)務(wù)遭遇增長及利潤率瓶頸之后，向新業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型自然成了必須的選擇。度假產(chǎn)品無疑擔(dān)起了這個轉(zhuǎn)型的重?fù)?dān)。此前，在2006年底，攜程CEO范敏曾明確表示要轉(zhuǎn)型瞄準(zhǔn)高端出境游市場。然而在這一市場傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)給攜程設(shè)置了極高的障礙。

眾所周知，在傳統(tǒng)旅游市場，尤其是出境游市場，除了旅游公司自身需要眾多的線下網(wǎng)絡(luò)去打通當(dāng)?shù)仃P(guān)節(jié)之外，還必須要在當(dāng)?shù)赜蟹€(wěn)固的合作伙伴負(fù)責(zé)提供最終的旅游服務(wù)。這是一個極度依靠資源積累的領(lǐng)域，相對于攜程這樣的新手，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的旅游公司們無疑擁有強(qiáng)大的競爭力。

不僅僅是在旅游行業(yè)，在其他任何的行業(yè)中，互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)兩股勢力最終是要面對面地競爭。而在那時最終比拼的并非是互聯(lián)網(wǎng)公司或者傳統(tǒng)公司的外殼，而是比拼誰能夠給用戶提供更加全面和高效的服務(wù)。