西安市地鐵二號線的功能定位和重要意義

摘 要:系統分析闡述了作為西安市軌道交通骨干線路的地鐵二號線在城市空間布局#65380;快速軌道網中的功能定位以及建設的必要性#65377;

關鍵詞:西安;軌道交通;地鐵二號線

西安市地鐵二號線線路北起規劃鄭西客專西安北客站，南至韋曲站，線路全長26.4 公里#65377;鐵二號線作為西安市南北向軌道交通的骨干線，不僅滿足了城市向南北拓展的需要，同時滿足了西安市中心區與北客站#65380;長安副中心的聯結需要，在西安市城市空間布局以及快速軌道網中的功能定位都將是極其重要且不可替代的#65377;

按照西安市快速軌道網規劃，其布局應突出西安歷史文化名城的重要地位，突出西安城市特色，與城市未來發展方向充分結合，銜接城市各大功能區，為拉大城市骨架#65380;南北拓展空間#65380;東西延伸發展打下基礎#65377;二號線將北客站#65380;新的行政中心#65380;經濟開發區#65380;明城墻商貿區#65380;南部科研院校#65380;長安副中心聯為一體，既滿足城市南北向最大客運走廊對交通運輸的需求，又充分保護和利用了西安南部自然人文景觀，極大地促進了主城區與渭北地區間整體發展#65377;同時，二號線位于西安市南北客流走廊，將北客站#65380;張家堡廣場等大型客流集散點串聯起來，是南北向對外交通要道，也是快速軌道線網中的骨干線#65377;

西安市地鐵二號線作為西安市軌道交通的骨干線路#65380;重點項目，對西安市城市總體規劃#65380;交通結構#65380;旅游產業#65380;可持續發展乃至中西部交通樞紐城市建設都具有重要的意義，對二號線建設的必要性進行綜合闡述#65377;

1 建設西安地鐵二號線符合城市總體規劃和大城市的發展方向

西安“十一五”規劃提出，要在經開區形成新的現代化城市中心市區#65377;城市重心北移，行政中心北遷，新的現代化城市中心市區的建設，勢必會吸引更多的企業#65380;機構入駐北城，同時隨著西安市南北軸線的拓展大型客流集散點將形成南北軸向大量的人流#65380;物流#65380;信息流和資金流#65377;二號線的建設可滿足城市南北向最大客運走廊對交通運輸的需求，極大地促進主城區整體發展，促進閻良副中心#65380;長安副中心的早日形成，有利于拉大城市骨架，優化城市結構布局，在保護古城風貌基礎上，建設現代化新城，充分體現西安市南北拓展空間這一戰略，為構建和諧社會奠定基礎#65377;

2 建設西安地鐵二號線有利于優化城市交通結構，適應交通不斷增長的需要

西安市整體上客流走向以核心區為中心向四周呈放射狀#65377;沿城市道路兩條軸線向核心區客流凝聚力強，是城市兩條主要的客流走廊#65377;最大的客運走廊是北大街-南大街-長安路，最大高峰小時客流量為34655人次#65377;現狀南向公交通過量為17545人/小時/單向，北向公交通過量為20981人/小時/單向，南北軸向大于東西軸向#65377;二號線所在的未央路-南北大街-長安路交通軸上，超飽和(V/C大于1.0)的路段主要在北大街北段#65380;南大街#65380;未央路南段#65380;長安中路(長安立交-小寨什字)，除長安南路(V/C為0.87)外，其余各路段均已接近飽和，也就是說二號線所處道路的主要路段均已經飽和或接近飽和，道路壓力大，交通堵塞嚴重#65377;另一方面，鐘樓站#65380;北大街站#65380;小寨站#65380;長安立交站相交的東西路段交通量已經飽和或接近飽和，交叉口的交通堵塞現象嚴重#65377;通過對近期交通方式出行模擬，在無軌道交通情況下，從鐘樓出發利用公交40分鐘的出行范圍僅為251.96 km2，大約覆蓋了主城區的1/3，高峰小時道路平均飽和度為0.92，平均車速只有19.33km/h，而中心唐城相關道路飽和度均大于1.0，交通處于擁擠狀態，但在有二號線軌道交通情況下，從鐘樓出發利用公交40分鐘的出行范圍可達835.24km2，往北可過草灘到渭河，往南可達韋曲，配合一號線可覆蓋整個主城區，機動車出行量減少25%，高峰小時道路平均飽和度為0.71，平均車速可達31.93km/h#65377;從乘客出行時間分析，乘坐軌道交通乘客出行平均耗時可減少50%以上#65377;二號線的建設將提高公交運能和服務水平，近期南向公交通過量約為55000人/小時，北向公交通過量約為35000人/小時，交通供需處于基本平衡狀態#65377;

3 建設西安地鐵二號線，有利于保護歷史文化名城，促進旅游業健康發展 

西安市文化遺產和文物古跡星羅棋布，是傳統文化#65380;東方文明和現代文明的交匯處，吸引著國內外眾多游客#65377;預計2010年西安市旅游總人數將達到45萬人次/日，將成為經濟發展的重要支柱產業#65377;二號線沿線分布有漢長安遺址#65380;大明宮#65380;鼓樓#65380;鐘樓#65380;大興善寺#65380;大雁塔#65380;天壇遺址等文物古跡，是西安市吸引國內外游客的主要景點之一，二號線的建設將使沿線旅游環境更加優美#65380;設施更加完善，通達更加快捷，更能充分發揮西安文物資源的經濟效益和社會效益#65377;

西安建成區沿襲了唐長安城的格局，城區路網為棋盤式#65377;受古城建筑格局#65380;明城墻#65380;棋盤式路網的限制，地面交通已趨飽和，交通環境惡化，從而嚴重影響了西安旅游事業的發展#65377;二號線行經城市南北主干道方向，它的建設將減少城市交通對城區地面道路及傳統交通工具的需求量，減少廢氣#65380;噪音對環境的污染，可有效調整公共交通結構，解決主城區的交通擁堵，保護古遺址和古城區的完整性#65377;

4 建設西安地鐵二號線有利于促進西安市經濟社會可持續發展

隨著西部城市化水平的不斷提高，西安市作為西北地區主要的中心城市#65380;西部大開發的橋頭堡和關中都市圈的核心，輻射和聚集效應將日益明顯，特別是陜西省“一線兩帶”和“西咸一體化”戰略的提出，為西安市的發展提供了新的機遇#65377;2020年，國內生產總值將達到5670億元，人均國內生產總值達到7590美元，城鄉居民人均可支配收入達到20000元，城市化水平達到80%#65377;

二號線沿西安市“北跨渭河#65380;南拓長安”發展軸布設，北鄰西安現代農業綜合開發區，南聯西安高新技術產業開發區，中接西安經濟技術開發區和曲江旅游度假開發區，從空間上把四大開發區聯為一體#65377;建設二號線有助于城市中心區作為生產服務中心功能的發揮和完善，有助于城市向邊緣擴展和輻射，促進邊緣區和中心區的均衡發展，從而促進城市消費結構升級，帶動工業及服務業發展，對優化及引導沿線城市用地#65380;拓展城市空間#65380;引導城市社會經濟發展和產業布局的調整等具有極大的作用#65377;

5 建設西安地鐵二號線有利于中西部交通樞紐城市交通配套發展

西安作為新亞歐大陸橋中國段和黃河中上游區域最大的中心城市，是我國中西部的交通咽喉，是鐵道部確定的全國六大客運中心之一，是全國高速公路網節點最多的城市之一，是我國內陸重要的航空樞紐，是西北地區的商貿#65380;物資#65380;金融中心#65377;二號線位于西安市南北軸主客流走廊上，不僅連接城市南北向分布的各大公路長途客運樞紐，而且與規劃鄭西安客專的西安鐵路北客站連接，更好地銜接了西安市的對外交通#65377;鄭州至西安客運專線將在2010年前建成通車，根據預測，西安鐵路樞紐旅客發送量2010年為2200萬人，2020年為3000萬人，2030年為3500萬人，西安北客站在2010年#65380;2020#65380;2030年日均到發量分別為5.5萬人#65380;7.1萬人#65380;9.9萬人，二號線將是集散這部分客流的主力軍#65377;