淺談遠洋航海人才的培養

摘 要:隨著知識經濟的到來，知識更新的速度大為加快，原有人力資源總體水平不高，難以滿足航運業快速發展的需要;另一方面，從航運業人力資源總量上看，也不能滿足建設航運強國的要求#65377;因此，建立一支適應航運業發展的人力資源隊伍刻不容緩#65377;本文就如何培養我國遠洋航海人才，提出了自己的一些見解#65377;

關鍵詞:航海;人才;培養;素質

1 我國航海人才的現狀

據上海市國際航運中心辦公室提供的一份統計資料表明:2001年，我國只有2.5萬名海員在外籍船舶上工作#65377;也就是說，在世界海員勞務市場上，擁有世界近四分之一人口的中國，卻僅占2%的份額，這一比例與世界人口第一大國的地位極不相稱#65377;近年來，國際航運界紛紛看好中國，對高級航海人才的需求直線上升，如歐洲船東協會#65380;香港船東協會曾多次到國內航海院校覓才#65377;然而就是這個畢業生供求比達到1∶3的緊缺專業，但航海專業畢業生仍有很多不愿意到海上就業;而且在海上就業的學生也很不穩定，經常改行上岸#65377;中國要成為國際航運強國，關鍵是要培養更多的高質量的國際航海人才，占領國際海運勞務市場制高點#65377;因此，培養高素質的國際航海人才已顯得刻不容緩#65377;

2 具有國際競爭能力的高級航運人才的基本要求

(1)“一種精神”是指敬業精神#65377;具有堅定正確的政治方向，這是對航運人才的基本要求#65377;要熱愛祖國，熱愛企業，有高度的事業心和對工作的責任心，有嚴格的組織紀律性，能吃苦耐勞，有為發展中國航運事業獻身的精神#65377;

(2)“兩種素質”即是身體素質和心理素質#65377;有健康的身體和良好的心理素質#65377;能經受海上嚴酷的自然條件和長期單調的生活所帶來的困難，善于協調人際關系#65377;在陸岸工作的，要能面對激烈競爭，學會自我調節，適應社會環境#65377;

(3)“四個意識”即經濟意識，法律法規意識，環境意識和服從意識#65377;傳統的航海教育中注重知識傳授和技能訓練，但經濟意識#65380;法律法規意識#65380;環境意識強化的不夠#65377;經濟意識要求航海類人才要懂得經營，如何營利;法律法規意識要求航海類人才不但要懂得國際國內各項專業法律法規，更要嚴格遵守各項專業法律法規;環境意識要求航海類人才在自己的專業崗位上，最大限度地防止污染保護海洋環境#65377;

(4)“五項能力”即管理領導能力，外語應用能力，工作能力，應變能力和創新能力#65377;有較高的英語水平，能用英語順利地完成本職工作和參加對外交流活動#65377;在現代企業經營活動中，科學有效的管理會帶來巨大的效益，在現代航海教育中，培養領導協調能力要成為教學內容的一部分#65377;同時要具有較強的創新能力，這是新時期對航運人才的普遍要求#65377;

3 高等航海院校應該重視航海人才的培養

高等航海教育是高等工程教育的一部分，在我國高等教育全面推進素質教育的過程中，高等航海教育也由傳統的知識技術教育轉變為知識#65380;能力#65380;素質并重的全面素質教育，不但重視人才的技術素質培養，更重視人才的非技術素質的培養#65377;“一種精神”#65380;“兩種素質”#65380;“四個意識”和“五項能力”的強化，體現了知識#65380;能力#65380;素質并重的全面素質教育觀#65377;加強領導，統一思想，充分發揮廣大教職工的主人翁精神和工作積極性，辦好航海教育#65377;

3.1 培養標準與培養實施國際化

為了滿足航運市場對高素質航海人才的需求，國外航海人才培養模式日益呈國際化趨勢#65377;這一趨勢主要體現在以下幾個方面:一是培養要求與標準國際化，. STCW78/95國際公約確定了航海人才培養的最低要求和標準;各海運國家也已經按STCW78/95國際公約的要求制定了教學大綱#65380;內容，考試發證的標準#65377;二是航海人才培養的課程體系及手段地區間協調合作化#65377;如歐盟開展了“歐盟航海教育與培訓體系協調化(METHAR)”研究，亞太經合組織進行了“船員培訓項目”研究，其目的都是要加強地區間各航海院校之間在教學內容，教學資源的協調與合作#65377;三是發達國家與發展中國家聯合培養航海人才也已成為一種趨勢#65377;如挪威在菲律賓投資成立了培訓中心，其教學內容和培養規格按照投資方的要求進行#65377;

3.2 教學內容現代化

隨著科學技術的進步以及知識更新速度的加快，世界各國特別是發達國家也加快了教學內容現代化的步伐#65377;在滿足STCW78/95要求的基礎上，注重信息技術及最新航海技術知識的引入#65377;

3.3 人才模式復合化

為了滿足世界航運事業的發展及其對航海人才的最新要求，各國航海教育人才培養目標明顯地趨向于向培養復合型人才轉變#65377;要求航運專業人才不僅具有航運專業知識，還應具有經營管理和法律知識，海陸空綜合物流的立體運輸知識#65377;要求航海人才不但能操船，還懂得航空;不但能從事船舶操作工作，也能從事與船舶有關的陸上管理工作#65377;為此，他們對教學內容和課程體系甚至學制都做了較大的調整和改革，以確保復合人才的培養#65377;

4 加快建立一支能很好地適應高等航海教育的教師隊伍

目前我院輪機工程專業的教師隊伍雖能很好地適應了航海教育的需要，但要能很好地適應現代航海教育的需要，還存在以下主要問題:教師的學歷層次還得進一步提高;持有管理級船員任職資格證書的人數還偏少#65377;針對以上缺陷應有計劃地選派中青年教師到國內外航海院校學習交流;有計劃地選擇有條件的教師外派到國內外船公司擔任高級船員，學習現代船舶先進的輪機技術;學習國內外船公司先進的管理經驗和經營理念;加快引進具有本科及以上學歷且具有管理級船員任職資格的現職中青年船員充實教師隊伍，聘請其他院校的教授和航運企業具有教學能力的輪機長作為我院的兼職教師#65377;使教師隊伍能很好地適應高等航海教育的要求#65377;

5 做好遠洋船員的針對性培養，力推“訂單式”培養模式

高等教育必須樹立以就業為導向的辦學理念，培養社會急需的應用型人才#65377;”這就要求高等院校要能正確定位，大力推動技術應用型人才的培養，建立產學研相結合的長效機制，增強辦學活力#65377;“訂單式”培養是市場經濟條件下企業人力資源開發的必然選擇#65377;現代企業的競爭在很大程度上是智力資本的競爭，對于新增勞動力，很多企業由被動選擇轉向了主動開發，企業與高等院校合作，按照企業意圖共同培養符合企業需要和忠于企業的勞動力#65377;

6 開展全方位開放式辦學 (以大連海事大學為例)

1998年，大連海事大學與國際著名航運企業——馬士基公司開展了聯合培養高級海員的合作辦學項目，不僅是學校與國外聯合培養海員的第一次成功嘗試，也是中國高校走向與世界級航運大公司合作辦學的第一步#65377;2004年，大連海事大學發揮專業優勢，與世界海事大學聯合舉辦“海上安全與環境管理碩士班”，首批39名學員順利畢業，也標志著大連海事大學成為中國乃至亞太地區“海上安全與環境管理國際高級人才”培養的重要基地#65377; 

2006年，斯里蘭卡科倫坡海運學院希望學校能夠在斯里蘭卡建立大連海事大學分校，共同為其培養本科以上學歷的船員#65377;目前，這一合作項目已結出碩果#65377;與此同時，越南#65380;泰國#65380;俄羅斯等國家的海運學院也希望學校派教師去開展合作與研究，并希望海大能夠提供航海類專業的英文版教材#65377;

參考文獻

[1]“航海類專業人才培養方案及教學內容和課程體系改革的研究與實踐”課題組.航海類專業人才培養方案及教學內容和課程體系改革的研究與實踐研究報告[M].大連: 大連海事大學出版社，2003.

[2]“2015年交通專門人才需求預測及交通教育發展戰略研究”課題組，2015年交通專門人才需求預測及交通教育發展戰略研究[M].北京:人民交通出版社，2000.

[3]范維綱，何捷.21世紀交通人才發展戰略與政策研究[M].武漢:武漢理工大學出版社，2001.