米其林ＰＫ固特異

米其林的優勢更多的建立在如何貼近和洞察消費者、建立和推廣一種消費模式上，固特異的優勢則更多的源于對膠制品本身的產品質量和技術的追求上。

自從1889年米其林兄弟開始了在輪胎產業前線的重大探索以來，米其林從來都固守一個原則，那就是要把創新用于開發現代化運輸方式上，通過這種方式來促進活動的自由和經濟的增長，而米其林品牌更代表親和和活力；美國固特異輪胎橡膠公司始建于1898年，至今已有百余年的歷史，從一開始就致力于橡膠材料本身的技術研發開始，固特異給人的感覺就是嚴謹、專業、可靠。這是兩個迥然不同的國際大牌，占領了全球輪胎市場的半壁江山，在國內(中國)同樣具有其他品牌無可比擬的優勢。通過兩者技術、品牌和增值服務的PK，我們將發現他們各自成功的優勢：前者的優勢更多的建立在如何貼近和洞察消費者、建立和推廣一種消費模式上；而后者的優勢則更多的源于對橡膠制品本身的產品質量和技術的追求上。不管如何，對于國內民族輪胎企業來說，他們是老師也是朋友，還是一個強大且讓我們敬仰的競爭對手。

技術PK——設計優勢PK材料科技

米其林集團是全球輪胎科技的領導者，自1891年發明首條可拆卸輪胎以及1895年第一個在汽車上裝配了充氣輪胎以來，在輪胎科技與制造方面發明不斷。由米其林1998年發明的PAX系統，提高了駕車安全性、舒適性及操控性之間的平衡，即使輪胎缺氣或爆破后，帶有輪轂的車輪也不會脫離開來，使汽車仍能以每小時80公里的速度行駛200公里。米其林相繼推出冬季輪胎、無空氣輪胎、密封膠技術、防濺水輪胎、E－輪胎等，并于1981年首家在航空領域引入子午胎。

米其林每年對產品的研發投入占總投入的4.6％，并且其最大的優勢表現在貼近消費者需要的產品的創新和研發上。在中國，米其林的業務收益三分之二來自為整車配套，三分之一來自于零售店的銷售。除福特外，米其林的合作伙伴還包括德國大眾、奧迪、通用、豐田、本田、東風日產等公司。

作為世界最大的輪胎制造商之一，固特異公司始終不懈地致力于輪胎新科技的開發，以適應日新月異的市場需求，其在橡膠和加固上的優勢無可比擬。固特異設立在美國、盧森堡及日本的三大技術研發中心資源共享，數以千計的輪胎專家們研發出了無數種創新科技和輪胎專利，據該有關負責人介紹，固特異也是一直針對各汽車廠的不同要求，專門為其設計原廠配套輪胎。在國外，勞斯萊斯、奔馳、寶馬、通用、福特、克萊斯勒及凌志等都選用了固特異作為原廠配套輪胎，這使固特異成為世界上為著名汽車廠配套最多的品牌。

到目前為止，一汽大眾的捷達、奧迪和寶來、上海大眾的桑塔納和帕薩特、武漢神龍的各款富康和愛麗舍、沈陽金杯通用的開拓者、東風柳州的豐田面包以及金杯客車的中華轎車等車型都由固特異輪胎實現配套。

品牌PK——親和力PK專業力

米其林像是一位法國紳士，有文化，有品味，關注生活，熱心公益活動，關心環保事業。米其林這個可愛的輪胎人，已經108歲了。無論是從長期堅持環保輪胎的研發，還是開辦米其林法國餐廳，以及開展“米其林隨你行”計劃，米其林都是致力于為用戶帶來健康便捷的高品質生活的目標。在中國，米其林持續推動翻新輪胎的環保倡議，并以產品品質促使與推動著出租車市場對米其林翻新胎的追捧和高度認同。米其林就在我們身邊，很親近。

固特異給人的形象是一個科學工作者，我們可以叫他固特異教授或博士，一個五十多歲的美國老頭，與所有的科學工作者一樣，性格嚴謹，甚至有些苛板；以一絲不茍的工作態度，一心專注于橡膠及輪胎技術的研發，一直以科技創造領跑整個行業為自己的責任，不為外物所擾，并深信只有掌握了絕對的技術才能夠領跑輪胎行業；對自己研發成果充滿信心，如果你要否定他的觀點或提出異議他會和你急。

增值服務PK——針尖對麥芒

過去，國外輪胎公司在中國輪胎產業的投資和經營主要是生產型，對中國輪胎企業的控制和影響主要是通過對生產領域的技術壟斷來實現。而現在，由于要履行加入WTO的有關承諾，外資進入服務領域限制被取消，因此國外輪胎公司在中國的經營策略也發生了重大轉變。他們不僅要在生產領域加強控制，而且要在采購、銷售和服務貿易領域加強控制。如佳通、錦湖、米其林、韓泰等外資企業在中國或設立銷售總部、采購中心，或在各地建立銷售網絡、分銷店、專營店，開展經營、服務貿易，對生產、銷售、服務加強控制，集中銷售、集中采購。

米其林公司大力推廣“馳加”店。“馳加”店不是某一輪胎產品的專賣店，而是一個獨特的服務零售品牌，提供給消費者選擇不同輪胎品牌的機會，同時提供給消費者其他增值的專業服務。除了向消費者銷售米其林、回力等知名品牌輪胎外，“馳加”店還提供四輪定位、汽車快速保養等服務。馳加有一整套系統的客戶服務體系。“馳加”的口號是“超越客戶希望”，最終目標是為光臨馳加的每位消費者提供“完美的購買和服務體驗”。

馳加于2002年首先在澳大利亞推出，隨后即發展到中國、泰國和俄羅斯。自2003年1月米其林在中國建立第一家馳加輪胎服務中心以來，馳加輪胎服務網絡快速發展壯大，目前已成為國內最大、最專業、最可靠的輪胎服務網絡。上海、北京、廣州，以及山東，遼寧、浙江、江蘇、陜西、云南等均已建立“馳加”店。

米其林公司2006年6月16日在青島舉行“中國汽車零配件售后服務市場發展趨勢”專家論壇，與業內各界人士共同探討汽車后市場的服務網絡發展。與會專家一致認為，服務水平專業化、服務網點便利化、服務內容多樣化是未來中國汽車零配件售后服務網絡發展的必然方向。同一天，米其林與殼牌等五大國內外頂級汽車零配件及設備廠商簽訂戰略合作協議，使馳加成為全國惟一與汽車零配件各行業龍頭企業進行全方位戰略合作、為消費者提供全面增值服務的輪胎服務網絡。

固特異從1994年在中國首家引入服務中心銷售模式以來，迄今為止已經在全國設立了170家經銷商，發展了1500多個固特異輪胎服務中心。為了適應更高服務的要求，固特異已在國內主要城市開設了50多家高檔形象店——金鷹店，開創了一站式服務的新理念。在未來幾年，他們的目標是100家。2006年3月，繼米其林正式啟動“隨你行”服務計劃之后48小時，固特異宣布——4月初在上海、北京、深圳、廣州、東莞、佛山六個城市的166家固特異授權服務中心推出“汽車保姆計劃”。

根據“汽車保姆計劃”，消費者無須購買固特異輪胎，只要到指定的固特異品牌零售店進行登記就能成為會員，享受四大會員免費專享服務：包括一站式汽車免費服務、輪胎終身免費回檢服務、保姆式檔案跟蹤服務和會員專享優惠產品及服務。而米其林“隨你行”則設定了購買2條米其林才能人會的門檻。

仔細比較兩者，不難看出，和“隨你行”著重突出的大規模和全面性不同，固特異更愿意強調的是“汽車保姆計劃”的“免費”優勢；前者注重于服務的專業與外部性，而后者服務的受眾更具廣泛性、也更集中在店內。

尾記

不可否認，國內輪胎市場近幾年獲得了突飛猛進的發展，本土輪胎企業的生產能力迅速膨脹，但卻缺乏足夠的品牌力，更沒有獲得應有的收益。

一方面，隨著中國汽車工業的快速發展和高速公路的迅速增加，1990～2000年，子午線輪胎產量年均增長率達40％；2000～2003年，子午線輪胎產量的年均增長率仍保持在28％，其中全鋼載重子午線輪胎產量2002和2003年的增長率分別達到和超過60％。2006年上半年，中國橡膠工業協會統計的43家大中型輪胎會員企業，共生產輪胎8652.8萬條，其中子午線輪胎6112.1萬條，增長幅度均比去年同期有所回落，但含金量在提高。

但另一方面，本土輪胎企業與外資企業相比主要差距如下：首先是規模上的差距，在2003年度世界輪胎75強排行榜中，米其林、普利司通和固特異的銷售額分別高達137.52億美元、134.65億美元和123億美元，而國內21家入圍企業(其中內地企業16家、臺灣企業6家)的銷售收入總和只有45.8億美元；其次是規格品種上的差距，本土企業可生產的輪胎只有1600多個規格品種，在高檔轎車子午胎、乘用車胎、賽車胎等方面還是空白，而國外則有3000多個規格品種；第三是質量上的差距，主要體現在中、高檔轎車子午胎方面；第四是價格上的差距，如全鋼載重子午胎價格差20％左右，轎車子午胎價格差在50％以上；第五是品牌上的差距，中國至今沒有世界名牌。

基于這種螞蟻對大象的極度不平等，筆者最后決定對米其林和固特異作一比較，從雙方技術、品牌、增值服務方面進行分析對比，兩者代表兩種傳統風格不一、但又極具實力的品牌，對國內品牌三角、玲瓏、朝陽等民族品牌的市場運作有著及其重要的借鑒意義，這是民族輪胎品牌不得已而為之的“師夷長技以制夷”。