為民營物流鼓與呼

“東漢末年分三國，烽火連天不休。”這歌詞可以套用到國內(nèi)物流業(yè)，因?yàn)椤拔锪魇袌龇秩遥鯚煆浡o止。”民營物流企業(yè)在“三國鼎立”的格局中，逐漸變得不可或缺，對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展功不可沒。

十多年的快步急進(jìn)中，陰謀陽謀、明說暗奪，經(jīng)歷多少地盤網(wǎng)點(diǎn)的你爭我擾，撥動(dòng)多少外資國企的利益糾葛，民營物流企業(yè)的規(guī)模大為擴(kuò)張。其發(fā)展加速了物流業(yè)市場化的進(jìn)程，提高了現(xiàn)代物流業(yè)的供應(yīng)服務(wù)能力。

十多年前的泛黃記憶中，依稀孕育著財(cái)富故事的陳年佳釀，讓一個(gè)個(gè)草根個(gè)體戶變身企業(yè)家。那時(shí)的民營物流篳路藍(lán)縷：1992年，劉武在廣州鐵路貨物中轉(zhuǎn)站的基礎(chǔ)上創(chuàng)立寶供；1993年，陳德軍與家人在杭州創(chuàng)業(yè)申通快遞；1994年，陳平借鑒東瀛經(jīng)驗(yàn)成立“宅急送”；1995年，王振華帶領(lǐng)13名下崗職工南下廣州創(chuàng)辦華宇貨運(yùn)。

民營物流化蛹成蝶，成功故事讓人神往，卻無法遮掩他們一路跋涉的疲態(tài)。在所有經(jīng)濟(jì)成份中，民營企業(yè)最早品嘗了殘酷競爭的苦茶，曾獨(dú)自咀嚼著飽受歧視的黯然。

而經(jīng)過“高速增長”之后，原始積累漸次豐厚，他們的經(jīng)營上升到了遼闊曠達(dá)、空氣清新的“高原平臺(tái)”，可以展轉(zhuǎn)騰挪，可以拳腳齊用，但遙望峰巔，因?yàn)榻?jīng)營環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和政策環(huán)境的制約，各項(xiàng)“瓶頸”扼住咽喉，不免方向迷茫、無從借力—

融資困局依然、稅收難題纏繞、交通收費(fèi)偏高、分支無法注冊(cè)、保險(xiǎn)不堪重負(fù)、格式合同缺失、設(shè)施難以配套、培訓(xùn)體系匱乏……這些問題讓民營物流坐立難安。很多同行者開始選擇全部或部分轉(zhuǎn)讓網(wǎng)絡(luò)資源的“捷徑”，這讓許多有識(shí)之士憂慮萬分。

況且，民營物流自身也有天生的弱項(xiàng)，現(xiàn)代企業(yè)管理制度不到位，管理不到位，人員素質(zhì)不到位，服務(wù)不到位，丟貨、延誤時(shí)有發(fā)生，一定程度上使中小民營物流企業(yè)的形象受損，也使他們?cè)谌谫Y時(shí)步履維艱。貸款手續(xù)之繁雜，抵押條件之苛刻，抵押品要求之嚴(yán)格，抵率之低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國有企業(yè)，不少人只能望而卻步，白白錯(cuò)過寶貴的商機(jī)。

同時(shí)，民營經(jīng)濟(jì)還被認(rèn)為是“壽命短，難長大”。據(jù)說，我國中小民營企業(yè)有60%在5年內(nèi)失敗，有85%在10年內(nèi)消失，“各領(lǐng)風(fēng)騷三五年”；還有人研究出家族盛衰循環(huán)定律，認(rèn)為家族企業(yè)全都“富不過三代”。

這似乎意味著，進(jìn)入“平臺(tái)期”的民營物流企業(yè)，前行之路依然艱辛，提升之路依然漫長。發(fā)展中遍布的怪圈，重重的障礙，迫切需要自身的提升，相互的幫扶，政府的支持，媒體的鼓與呼。

十多年來，民營物流企業(yè)依靠敏銳的商業(yè)嗅覺，高效的執(zhí)行力，靈活多樣的經(jīng)營模式和對(duì)經(jīng)營績效的高度重視，學(xué)會(huì)了在灰色地帶靈活穿行；他們永不言敗，屢敗屢戰(zhàn)，雖然沒有一流的技術(shù)，卻屢屢搶占一流的市場。相信他們?cè)谛乱惠喐偤现袝?huì)再續(xù)輝煌，爭取到寬裕的環(huán)境，鍛煉出過硬的內(nèi)功。

霾氣尚存，晨曦微露。站立“高原平臺(tái)”上，位置舉足輕重，但繼續(xù)前行何時(shí)能舉重若輕?且待明日，霧散云開之時(shí)。