為民營物流鼓與呼

“東漢末年分三國，烽火連天不休。”這歌詞可以套用到國內物流業，因為“物流市場分三家，硝煙彌漫無止。”民營物流企業在“三國鼎立”的格局中，逐漸變得不可或缺，對現代物流的發展功不可沒。

十多年的快步急進中，陰謀陽謀、明說暗奪，經歷多少地盤網點的你爭我擾，撥動多少外資國企的利益糾葛，民營物流企業的規模大為擴張。其發展加速了物流業市場化的進程，提高了現代物流業的供應服務能力。

十多年前的泛黃記憶中，依稀孕育著財富故事的陳年佳釀，讓一個個草根個體戶變身企業家。那時的民營物流篳路藍縷：1992年，劉武在廣州鐵路貨物中轉站的基礎上創立寶供；1993年，陳德軍與家人在杭州創業申通快遞；1994年，陳平借鑒東瀛經驗成立“宅急送”；1995年，王振華帶領13名下崗職工南下廣州創辦華宇貨運。

民營物流化蛹成蝶，成功故事讓人神往，卻無法遮掩他們一路跋涉的疲態。在所有經濟成份中，民營企業最早品嘗了殘酷競爭的苦茶，曾獨自咀嚼著飽受歧視的黯然。

而經過“高速增長”之后，原始積累漸次豐厚，他們的經營上升到了遼闊曠達、空氣清新的“高原平臺”，可以展轉騰挪，可以拳腳齊用，但遙望峰巔，因為經營環境、社會環境和政策環境的制約，各項“瓶頸”扼住咽喉，不免方向迷茫、無從借力—

融資困局依然、稅收難題纏繞、交通收費偏高、分支無法注冊、保險不堪重負、格式合同缺失、設施難以配套、培訓體系匱乏……這些問題讓民營物流坐立難安。很多同行者開始選擇全部或部分轉讓網絡資源的“捷徑”，這讓許多有識之士憂慮萬分。

況且，民營物流自身也有天生的弱項，現代企業管理制度不到位，管理不到位，人員素質不到位，服務不到位，丟貨、延誤時有發生，一定程度上使中小民營物流企業的形象受損，也使他們在融資時步履維艱。貸款手續之繁雜，抵押條件之苛刻，抵押品要求之嚴格，抵率之低，遠遠超過國有企業，不少人只能望而卻步，白白錯過寶貴的商機。

同時，民營經濟還被認為是“壽命短，難長大”。據說，我國中小民營企業有60%在5年內失敗，有85%在10年內消失，“各領風騷三五年”；還有人研究出家族盛衰循環定律，認為家族企業全都“富不過三代”。

這似乎意味著，進入“平臺期”的民營物流企業，前行之路依然艱辛，提升之路依然漫長。發展中遍布的怪圈，重重的障礙，迫切需要自身的提升，相互的幫扶，政府的支持，媒體的鼓與呼。

十多年來，民營物流企業依靠敏銳的商業嗅覺，高效的執行力，靈活多樣的經營模式和對經營績效的高度重視，學會了在灰色地帶靈活穿行；他們永不言敗，屢敗屢戰，雖然沒有一流的技術，卻屢屢搶占一流的市場。相信他們在新一輪競合中會再續輝煌，爭取到寬裕的環境，鍛煉出過硬的內功。

霾氣尚存，晨曦微露。站立“高原平臺”上，位置舉足輕重，但繼續前行何時能舉重若輕?且待明日，霧散云開之時。