對外貿(mào)易實務(wù)中ＦＯＢ術(shù)語風(fēng)險分析

[摘要] 近年來，我國對外貿(mào)易業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB出口貨劇增，引起各方關(guān)注，國外進口商使用FOB條款并指定境外船公司、貨代或無船承運人安排運輸，并在信用證結(jié)算上設(shè)置軟條款的情況與日俱增，我國出口商面臨的潛在貿(mào)易風(fēng)險也越來越多。本文通過對外貿(mào)易實際操作中幾個重要環(huán)節(jié)來闡述，分析在出口貿(mào)易中FOB術(shù)語可能出現(xiàn)的風(fēng)險及規(guī)避。

[關(guān)鍵詞] FOB保險運輸船貨銜接結(jié)算方式

FOB（裝運港船上交貨）一直是出口業(yè)務(wù)中被廣泛采用的貿(mào)易術(shù)語。我國目前FOB條件下的貿(mào)易合同已達60%～70%，有些外資企業(yè)幾乎達到80%，而且還有上升的趨勢。服裝業(yè)采用FOB出口的份額超過90％，其他產(chǎn)品的比例也在70%～80％。其中原因有如下幾點：一是有企業(yè)認為FOB術(shù)語賦予賣方的義務(wù)比較少，操作簡單；二是前些年我國的海洋運輸和保險事業(yè)不太發(fā)達，人們習(xí)慣于由國外的進口方辦理運輸和保險，最近幾年，運費不斷上漲，很多企業(yè)為了規(guī)避運價風(fēng)險，往往樂于報FOB價；三是大多數(shù)外貿(mào)人士對海商法和海運規(guī)則慣例不熟悉，從而使得出口企業(yè)不愿意承擔(dān)辦理運輸和保險的責(zé)任。然而，在近幾年的國際貿(mào)易中出現(xiàn)了越來越多的無單放貨等海運欺詐案，這就迫使我國的出口企業(yè)重新認識出口中的風(fēng)險規(guī)避問題，以及采取必要的風(fēng)險防范措施加以規(guī)避這些潛在的風(fēng)險。

一、FOB貿(mào)易術(shù)語下的保險的問題

根據(jù)《INTCTERMS 2000》的解釋，使用FOB價格術(shù)語出口，由買方安排貨物的運輸和保險，并支付運費和保險費貨物在指定裝運港越過船舷后的一切風(fēng)險均由買方承擔(dān)。因此，賣方?jīng)]有義務(wù)為貨物辦理保險。這種規(guī)定往往使外貿(mào)業(yè)務(wù)人員產(chǎn)生這樣的理解，即在FOB條件下出口業(yè)務(wù)，賣方可以不必考慮為貨物辦理保險事宜。然而，事實并非如此。在實際業(yè)務(wù)中，各種難以預(yù)料的突發(fā)事件要求賣方在履約的各個環(huán)節(jié)都要關(guān)注保險問題。FOB條件下，貨物的風(fēng)險劃分以裝運港船舷為界，賣方需負責(zé)貨物越過船舷以前的全部風(fēng)險，貨物在由倉庫至碼頭的運輸過程中，在集裝箱堆場或碼頭的倉儲環(huán)節(jié)所發(fā)生的損失將全部由賣方負擔(dān)。買方投保雖為“倉至倉”條款，但由于買方在貨物裝船前對貨物不具有所有權(quán)，也就不具備可保利益，因此不能將保險單轉(zhuǎn)讓給賣方，所以賣方也無法成為保單的受讓人，也就無法向保險公司索賠。而且，一般情況下買方是在接到賣方裝船通知后為貨物投保。在貨物沒有越過船舷前發(fā)生風(fēng)險時，買方可能還沒給貨物投保。為此，在這種情況下，賣方一定要自行投保從倉庫至裝運港這一段距離的“路運險”，來規(guī)避可能發(fā)生的風(fēng)險。

二、FOB貿(mào)易術(shù)語下的的運輸方式的選擇

FOB貿(mào)易術(shù)語要求買方負責(zé)租船訂艙，一般情況下，賣方負責(zé)將貨物裝到船上。從目前FOB的實際使用情況看，買方指定船公司的少，絕大部分是指定境外貨運代理。對賣方來講，在FOB價格術(shù)語下將貨物交給買方指定的貨運代理人有可能遭受財貨兩空的風(fēng)險。具體來說，這個環(huán)節(jié)容易出問題的關(guān)鍵在于貨代提單只能提供給賣方作結(jié)匯之用，它不是物權(quán)憑證，真正的物權(quán)憑證，船公司簽發(fā)的提單掌握在貨代手里，貨物到達目的港后貨代可以憑船公司提單把貨提取出來，買方則不去銀行贖單，使賣方貨、單兩空。因此，在FOB價格術(shù)語下，賣方應(yīng)爭取采用船公司提單取代貨代提單，與貨代公司相比，船公司大多信譽良好，即便有時憑擔(dān)保將貨放給客戶，但一旦出現(xiàn)問題，會憑借其信譽與實力，妥善地處理糾紛。如果買方堅持要求賣方將貨物交付給其指定的貨代，賣方一定要提前對該貨代在我國的代表機構(gòu)做詳細的資信調(diào)查，必要時可以要求買方提供相關(guān)的擔(dān)保。

三、FOB條件下的船貨銜接的問題

FOB 價條件下由買方租船或訂艙，而賣方必須在合同規(guī)定的裝運港和裝運期內(nèi)將貨物備妥裝船，往往產(chǎn)生船貨銜接不好的問題。比如買方延遲派船，或因各種情況導(dǎo)致裝船期延遲，船名變更；在船公司艙位緊張的情況下，還有可能訂不到艙。這樣會使賣方增加倉儲等費用的支出，或因此而使賣方遲收貨款造成利息損失。另外，在FOB術(shù)語下，即使賣方已將貨物備妥，買方為其利益著想，也可能以訂不到合適的船為借口進行拖延，導(dǎo)致賣方不能在L/C規(guī)定的裝運期內(nèi)將貨物裝船，取得單據(jù)進行議付，使得L/C過期失效，而賣方除了將貨物貶值和不能及時賣出的損失外，還要增加裝運港的倉儲費損失，尤其是鮮活和季節(jié)性商品損失就更為慘重。對于賣方來說如果備貨時間倉促，或船公司在裝運港的航次少，無法將貨物在指定日期裝上指定的船只，則賣方就要承擔(dān)由此造成的空艙費或滯期費。如果使用的是信用證結(jié)算方式，延誤裝期還需買方申請改證，遇上市場發(fā)生變化，對方不改證，則很可能貨款無法收回。而且，在FOB條件下，由于是買方與承運人聯(lián)系派船的，貨物一旦裝船，賣方想要在運輸途中或目的地轉(zhuǎn)賣貨物或采取其他補救措施，也會頗費周折。由于信息傳遞延遲和不完全，還有眾多意外情況，因此在FOB術(shù)語下，船貨銜接的風(fēng)險只有靠賣方自己盡量減小。在簽訂FOB合同后，賣方應(yīng)該爭取自己辦理托運手續(xù)，以便賣方對貨物了解和控制。如若不行，賣方應(yīng)注意買方資信，要求買方所派船只是信譽良好的。另外，還應(yīng)在合同中訂明買方在派船前應(yīng)電告買方船只、船籍、所屬船公司等詳細情況，以我方確認為準。并在合同中說明由于買方的原因延誤了裝船，由買方承擔(dān)違約責(zé)任，賠償賣方因此的損失，直至解除合同。

四、FOB條件下的結(jié)算方式

在任何一種價格術(shù)語下，對賣方最為有利的付款方式當然是收款后發(fā)貨，如T/T方式。但在國際市場競爭日趨激烈的情況下，如果賣方不在付款方式上做出一定的讓步的話，就很難爭取到客戶的訂單。如果客戶的信譽良好，可以考慮采取托收方式。如果對客戶的資信情況并不十分清楚而又不得不采取托收方式時，為了貨物的安全，保障我方利益，我方可以考慮另加保“賣方利益險”。投保后，萬一貨物遇險，買方未投保又不付款贖單時，可由我方自己的保險公司索賠。一般在我國的對外貿(mào)易實務(wù)中，F(xiàn)OB術(shù)語出口采用L/C方式進行交易，畢竟銀行信用要比商業(yè)信用更為可靠。但L/C方式本身也存在不利于賣方在FOB術(shù)語下及時議付結(jié)匯的風(fēng)險。這一點尤其體現(xiàn)在船貨不能銜接時給賣方帶來的麻煩。FOB術(shù)語的主要特點就是買方負責(zé)租船訂艙，賣方在合同規(guī)定的裝船日或時期將貨物裝到買方指定的船只上，如果采取L/C方式收款，賣方需取得船方的清潔裝船提單，然后開具匯票連同單據(jù)交議付行結(jié)匯。但實際業(yè)務(wù)中往往難做到船貨一致，賣方有時為了保證單證一致、盡快交單結(jié)匯，往往“預(yù)借提單”或“倒簽提單”，這可能為以后買方拒付貨款或提出索賠埋下隱患。L/C付款方式的繁瑣程序及開證費也使買方更樂于接受匯付和托收等以商業(yè)信用為基礎(chǔ)的付款方式。從外貿(mào)實踐來看，采用托收等商業(yè)信用方式是國際貨款支付方式的發(fā)展趨勢。近年來的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，在國際貿(mào)易結(jié)算中，L/C的使用率已降至16%，在發(fā)達國家甚至已降至10%以下。歐美國家使用商業(yè)信用比例高，但壞賬率卻很低，其根本原因是這些國家都是通過加強風(fēng)險管理來消除商業(yè)信用風(fēng)險。目前，在這些國家比較流行的風(fēng)險防范措施主要是國際保理業(yè)務(wù)。國際保理業(yè)務(wù)是一種基于商業(yè)信用的綜合性財務(wù)服務(wù)，它可以切實解決買方市場中通行的信用銷售（賒銷）給賣方帶來的流動資金周轉(zhuǎn)和買方的信用問題。目前，我國部分商業(yè)銀行已經(jīng)逐步推出了國際保理業(yè)務(wù)。我國出口企業(yè)應(yīng)盡快熟悉這種風(fēng)險防范措施的功能及實施程序。

通過上述分析，我們不難看出，如果想盡可能降低FOB合同的風(fēng)險，必須在保險、付款方式和裝運條件等合同條款做出充分的考慮并采取相應(yīng)的風(fēng)險防范措施。在全面熟悉和理解《INTCTERMS 2000》有關(guān)FOB價格術(shù)語的前提下，綜合考慮合同各個環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的風(fēng)險，有機地運用各種保險險種、付款方式和裝運條件，來保證FOB出口合同順利執(zhí)行、安全收匯。

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