別讓首府公交車成為“馬路殺手”

侯　藝

據《都市消費晨報》報道，3月19日下午，一位7歲的小孩在兵團二中后門十字路口被一輛931路公交車撞倒，不幸當場身亡，看著孩子奶奶悲痛欲絕的照片，真的讓人很揪心。作為公交司機，為什么在拐彎時就不能減慢一下車速讓孩子先過馬路呢？也許您稍微慢一兩秒鐘慘劇就不會發生。

“車不讓人”在烏魯木齊應該是司空見慣的事情，許多人對此都很無奈。可當一個幼小的生命就這樣慘死在車輪之下，我們還有什么理由沉默？有關部門真該好好管管了，別讓首府公交車成新“馬路殺手”，別再讓生命如此逝去。

與行人搶過馬路、拒載、溜站、飚車、占行慢車道、擠扛行人和非機動車輛……這樣的事情幾乎每天都在發生。毫不諱言地說，隨便問一個首府市民，他一定會說出幾件公交車惱人的事情。首府媒體曾報道過的兩次公交車“惡行”給我留下了深刻的印象，一次是兩輛68路公交車在馬路上“賭氣”“飆車”，兩公交車司機還發生了肢體沖突；另一次是一位女乘客下車時由于車速太快摔倒在路上，公交車司機不管不問，開車揚長而去。公交車淪為城市新“馬路殺手”，的確值得深思。

最近幾年，全國許多城市相繼發生公交車撞死人的慘劇，絕大部分都是由于公交車司機超速行駛、違規駕駛等原因造成的。如何減少公交車帶來的危害呢？依我之見，一是對公交司機應該進行強化考核，通過競爭上崗等舉措，不斷“汰劣納優”，從而提高公交司機隊伍整體素質，促使公交司機技術更加精湛、道德修養更加完善；二是公交主管部門和公交企業管理者應該加強監管力度，把司機在行車過程中的表現作為考核的重要內容，對違規者進行嚴懲，對考核優秀者進行嘉獎；三是將目前開通公交投訴電話改為免費專線，發動首府市民對公交司機的行為進行監督。此外，首府交管部門也可以向杭州學習，在機動車道的非燈控斑馬線前噴上“車讓人”的提示字樣，引導公交車司機養成良好的行車習慣。

相信通過各方面的共同努力，公交車將不再成為“馬路殺手”，公交優先發展也將會早一天“落戶”首府。