侯 藝
據《都市消費晨報》報道,3月19日下午,一位7歲的小孩在兵團二中后門十字路口被一輛931路公交車撞倒,不幸當場身亡,看著孩子奶奶悲痛欲絕的照片,真的讓人很揪心。作為公交司機,為什么在拐彎時就不能減慢一下車速讓孩子先過馬路呢?也許您稍微慢一兩秒鐘慘劇就不會發生。
“車不讓人”在烏魯木齊應該是司空見慣的事情,許多人對此都很無奈。可當一個幼小的生命就這樣慘死在車輪之下,我們還有什么理由沉默?有關部門真該好好管管了,別讓首府公交車成新“馬路殺手”,別再讓生命如此逝去。
與行人搶過馬路、拒載、溜站、飚車、占行慢車道、擠扛行人和非機動車輛……這樣的事情幾乎每天都在發生。毫不諱言地說,隨便問一個首府市民,他一定會說出幾件公交車惱人的事情。首府媒體曾報道過的兩次公交車“惡行”給我留下了深刻的印象,一次是兩輛68路公交車在馬路上“賭氣”“飆車”,兩公交車司機還發生了肢體沖突;另一次是一位女乘客下車時由于車速太快摔倒在路上,公交車司機不管不問,開車揚長而去。公交車淪為城市新“馬路殺手”,的確值得深思。
最近幾年,全國許多城市相繼發生公交車撞死人的慘劇,絕大部分都是由于公交車司機超速行駛、違規駕駛等原因造成的。如何減少公交車帶來的危害呢?依我之見,一是對公交司機應該進行強化考核,通過競爭上崗等舉措,不斷“汰劣納優”,從而提高公交司機隊伍整體素質,促使公交司機技術更加精湛、道德修養更加完善;二是公交主管部門和公交企業管理者應該加強監管力度,把司機在行車過程中的表現作為考核的重要內容,對違規者進行嚴懲,對考核優秀者進行嘉獎;三是將目前開通公交投訴電話改為免費專線,發動首府市民對公交司機的行為進行監督。此外,首府交管部門也可以向杭州學習,在機動車道的非燈控斑馬線前噴上“車讓人”的提示字樣,引導公交車司機養成良好的行車習慣。
相信通過各方面的共同努力,公交車將不再成為“馬路殺手”,公交優先發展也將會早一天“落戶”首府。