汽車內環境污染現狀及其防治措施

進入21世紀，我國國民經濟繼續保持著高速增長，社會形態已經從溫飽型向小康型全面邁進。作為小康型社會重要表現之一的汽車和汽車產業的發展，如同一把雙刃劍，我們的夢想雖然在慢慢變成現實，但同時對健康的威脅也正悄悄襲來。

據有關資料報道，北京市曾對 1175輛汽車進行了檢測，檢測結果顯示接受測試的車輛僅有52輛全部達到相關標準，占已測總數的6.18%，有93.82%的車內環境存在不同程度的污染情況，在車內環境檢測的各種有害物質中，甲醛、苯、甲苯、二甲苯、一氧化碳、二氧化碳、總揮發性有機物(TVOC) 分別超出標準值6.56倍、14.45倍、80.2倍、17.34倍、3.14倍、6.8倍和17倍。

汽車內環境污染問題已成為繼汽車尾氣排放污染后的又一危害公眾健康安全的突出問題，汽車內環境污染對駕乘者健康造成的危害程度，的確到了非關注不可的地步。

一、汽車內環境污染來源、主要污染物及其危害

1.汽車內環境污染來源。目前車內環境污染主要來自汽車自身、外部侵入二個方面：

（1）汽車自身。汽車內飾材料(塑料、橡膠、織物、油漆涂料等)中所含的有害物質在汽車使用過程中釋放到車內，造成車內環境污染，特別是長時間在陽光照射下的車內，由于高溫加速了有害物質的揮發，車內有害氣體濃度會急劇增多，污染更重。

汽車發動機工作時產生的一氧化碳、汽油氣味，汽車空調長期使用未清潔護理后風道內積累的污物，通過各種途徑進入車內，也會造成車內環境污染。

（2）外部侵入。汽車尾氣、灰塵等由于開窗或密封不嚴進入車內造成的污染；司乘人員在使用過程中造成的污染，如吸煙、霉菌等；帶入車內的各種附加物品造成的污染，如香水、凈化劑、除臭劑、清潔劑、靠墊、坐墊、小飾品等。

2.主要化學污染物及其危害。甲醛。一種無色易溶，具有強烈刺激性氣味的氣體，世界衛生組織確定的致癌和致畸形物質。皮膚直接接觸甲醛，可引起皮炎、色斑、壞死，吸入高濃度甲醛后，會出現呼吸道的嚴重刺激和水腫、眼刺痛、頭痛，嚴重者發生支氣管哮喘。長期接觸低劑量甲醛可引起慢性呼吸道疾病，引起鼻咽癌、結腸癌、腦瘤、月經紊亂、染色體異常、妊娠綜合癥、導致兒童得白血病、青少年記憶力和智力下降等，高濃度的甲醛對神經系統、免疫系統、肝臟等都有毒害甚至導致死亡。

苯、甲苯、二甲苯。工業上統稱為“三苯”，均為無色透明液體，有特殊氣味，有毒，對皮膚、粘膜、眼及上呼吸道等有刺激作用，對中樞神經系統有麻醉作用，以苯的毒性最大，國際衛生組織確定苯為強致癌物質。經常接觸苯，皮膚會變干燥、皸裂、脫屑，甚至出現濕疹、皮炎，長期吸入會破壞人體的循環系統和造血機能，引起神經衰弱綜合征、再生障礙性貧血以至發生白血病。女性對苯的吸入反應格外敏感，會導致女性月經異常，妊娠期婦女長期吸入苯會導致胎兒發育畸形和流產。甲苯、二甲苯具有和苯相似的性質，只是毒性小于苯。

丙酮。為無色透明，有特殊氣味的液體。主要對中樞神經系統有抑制、麻醉作用，高濃度接觸對個別人可能出現肝、腎和胰腺的損害。對眼有較強刺激作用，皮膚接觸會導致干燥、紅腫和皸裂，吸入過量的丙酮輕則引起頭痛、頭暈、嗜睡、惡心、嘔吐，重則導致人動作不協調、精神混淆、虛脫、昏迷和死亡。

一氧化碳。為無色、無臭、無味、有毒的氣體，故易忽略而致中毒。一氧化碳中毒的原因是因為一氧化碳進入人體之后會和血液中的血紅蛋白結合，進而排斥血紅蛋白與氧氣的結合，從而導致人體出現缺氧，這就是一氧化碳中毒。吸入少量者，會出現頭痛、頭暈、昏睡、耳鳴、心悸、惡心、嘔吐、虛脫、腹痛、全身無力等癥狀；中度者除上述癥狀外，還有面色潮紅、嘴唇櫻紅、心率加速、心律失常、煩躁、意識模糊、昏迷；重度患者昏迷不醒、瞳孔散大、頻繁抽搐等，深度中毒者因呼吸麻痹而死亡，即使經搶救存活者也有嚴重的合并癥及后遺癥。

二氧化硫。為無色、有刺激性氣味、有毒氣體。對眼和呼吸道有強烈刺激作用，吸入高濃度二氧化硫可引起喉水腫、肺水腫、聲帶水腫甚至痙攣導致窒息。長期低濃度接觸，會導致頭痛、頭昏、乏力等全身癥狀以及慢性鼻炎、咽喉炎、支氣管炎、嗅覺及味覺減退等。

氮氧化物。包括多種化合物，如一氧化二氮、一氧化氮、二氧化氮、三氧化二氮、四氧化二氮和五氧化二氮等。除二氧化氮以外，其他氮氧化物均極不穩定，遇光、濕或熱變成二氧化氮及一氧化氮，故造成大氣污染的主要是一氧化氮和二氧化氮，并以二氧化氮為主，因此環境學中的氮氧化物一般就是對這二者的總稱。一氧化氮為無色氣體，二氧化氮為紅棕色有刺激性氣味的氣體。氮氧化物會刺激肺部，降低人體抵抗力。對兒童來說，氮氧化物可能會造成肺部發育受損。

二、防范措施

1.制定相關標準。我國目前由于還沒有專門針對汽車出臺的車內空氣污染物質量檢測標準（目前所有相關檢測均是參照《室內空氣質量標準》和《室內裝飾裝修材料有害物質限量》等為標準進行），不僅無法遏止污染超標車出廠進入市場，而且當糾紛出現時，致使職能部門和司法機關無法可依，消費者的合法權益得不到應有的保障。同時從長遠來看，也不利于約束企業的生產行為，將造成汽車品質良莠不齊，對汽車市場的健康有續發展十分不利。

盡快出臺并實施相關法規、標準，將對解決我國車內環境污染問題，提高汽車制造技術水平，保護消費者的健康發揮更加積極和重要作用。

2.生產者。汽車制造企業作為產品生產者，理應把加強環境保護、創建清潔無害化工廠、實現環保生產一致性、為市場提供環境良好汽車作為第一社會責任，以向消費者提供健康產品為義務，在生產過程中應盡可能不用或少用含有毒物質的零配件，對出廠車輛嚴格檢測各項污染物指標，努力降低污染物濃度，保證出廠的新車車內空氣質量達到相關的標準水平，從根本上消除汽車本身造成的空氣污染。而汽車制造企業本身也可因此增加產品的新賣點，實現企業健康持續發展。

3.使用者。（1）拆除包裝物。新車使用前應拆除所有包裝物，以利有害物質散發。有些使用者怕座椅弄臟，使用很長時間也不拆除塑料膜包裝，這樣會造成車內有害物質長期緩釋，使人慢性中毒。

（2）開窗通風。與室內空氣污染治理一樣，空氣交換是降低污染物濃度的最有效的方法。購買新車后，盡可能地保持車內外空氣的交換，以便盡早讓車內的有害氣體揮發釋放干凈。嚴禁在車內吸煙，盡可能保持車內空氣新鮮，不能在封閉車窗、車門的狀態下長時間行車，更不能在封閉的車內睡眠或長時間休息。

（3）適用裝飾。如要車內裝飾，建議遵循適用、簡潔原則，避免引入新的污染源，防止把含有有害物質的地膠、地墊、座套墊裝飾到車內；新購買的車內座套等紡織品，先用清水浸泡、漂洗以后再使用。慎用香水、車內空氣清新劑等。

（4）合理使用空調。在駕駛新車的半年內，盡量少用或不用空調。如開啟空調和暖風時，應使用車內外空氣交流模式，盡量避免長時間使用車內自循環模式。在遇到堵車嚴重的地段，或尾隨尾氣排放可能超標車輛行駛時，應當把空調、暖風開關暫時調到車內自循環模式。開窗行駛的車輛應暫時關閉車窗，待道路空氣改善后，再恢復車內外的空氣流通。駕駛者應養成根據車外空氣狀況適時關閉和開啟內外通風模式的習慣。加強對空調系統上的風道、蒸發器等裝置的清潔護理，定期清理空調濾網。

（5）采用有效措施凈化車內空氣。通?？墒褂密噧瓤諝鈨艋鳌⒇撾x子發生器、光觸媒技術、放置活性碳、木碳等易吸附性物質，達到凈化環境和空氣的功效，消除車內污染。

（6）其他事項。要經常打掃車內衛生，定期消毒車內空氣和車輛拉手、背扶手、坐椅、車窗等部位，對各種布藝、塑料小飾物、座套、地毯等長期使用易于隱藏細菌、螨塵的物件及時清洗。體質較弱者、婦女、兒童和有過敏性體質的人，要盡量避免長時間駕駛和乘坐新車。

（作者單位：南京鐵道職業技術學院）