地鐵商鋪 未來收益可觀的投資地

在告別了2006年后，2007年初，全國各大城市地鐵商鋪的洗牌變局再次成為業界關注焦點。據了解，在上海，原來襄陽路市場的店主大量涌進上海最大的地鐵商鋪，生意非常火爆；香港地鐵商鋪經營更好，正準備增加80個地鐵商鋪，第一代類型的商鋪將徹底退市，并且商鋪種類越來越豐富；而目前深圳的地鐵商鋪，由于生意比較淡，加上租金比較高，不少商鋪出現了虧損局面；南京地鐵2號線商鋪招商工作已經開始，地鐵商鋪的運營現狀可以說是“半江瑟瑟半江紅”。

南京地鐵商鋪自從2005年9月初全線營業，其中客流量最大的新街口站，地鐵商鋪的生意已經是“漸入佳境”，特別是節假日黃金周，生意火爆程度令人咋舌，而除此之外的其他站里，地鐵商鋪的經營可謂“冷冷清清”。南京商界有關人士分析表示，每種商業業態和運行模式都有一個逐步培育成熟的過程，地鐵商鋪在南京剛剛運行1年多，不少商鋪也經歷了多次“換手”，目前新街口站已經逐步成熟，隨著其他商圈的逐步成熟，其他站點的地鐵商鋪將來依然有很大的發展機遇。

建議：

干洗店點心店能否也開些

記者了解到，目前全世界巴黎地鐵商鋪運行得非常好，堪稱全世界的典范，猶如開設了一個“地下超市”，成功地將地鐵的“客流”轉變為“財流”。巴黎的地鐵站中設有“商業點”800家，包括百貨店、飲食店、音像中心、書店、服裝店、鞋帽店、香水店、花店等等，可以滿足市民各方面的需求。目前南京新街口地鐵商鋪也匯集了藥品、皮具、快餐店、百貨等經營業態，但是也有市民表示，地鐵商鋪更強調的是快速消費，滿足人們便捷生活的功能，可以完善地面上商家達不到的功能，南京的經營業態總體來說還是少了點，而比如快速沖印店、自動取款機、干洗店等等，都是白領比較需要的便捷服務，地鐵商鋪以后招商是否可以考慮引進更多的業態。

記者了解到，南京地鐵二號線商鋪招商工作已經啟動，其中就提到了二號線車站商鋪將按商品類別分區經營，同時將實現商鋪多樣化。增加一些生活服務店，如手機充值、洗衣店、存取款服務等。與此同時，考慮到一號線商鋪上下排水及部分車站味道熏人的問題，二號線商鋪將對餐飲業實行嚴格控制。

眼光：

知名企業開店當“活廣告”

記者觀察發現，在地鐵商鋪運行一年多來，雖然很多小商鋪如“走馬燈”一樣地換手易主，但是也有很多有一定知名度的品牌卻毫不動搖。記者在現場看到，在地鐵新街口站部分是連鎖企業，比如貝塔斯曼書店、榮氏煙酒、好的超市、麥當勞、肯德基、圣迪奧女裝等，雖然有的店面平時生意并不是很好，但是店面一直沒有變動過。南京業內人士表示，對于大型連鎖企業來說，他們的眼光和應對風險的能力肯定不是一些私人小店所能比的，新街口是個寸土寸金的地方，網點資源日益縮減，商家肯定都盡力去爭奪，對于有實力的企業來說更不會放過，特別是地鐵二號線、三號線開通后，新街口站將是三條地鐵線路的交會中轉地，客流量將遠遠高于現在，所以即使現在經營上沒有達到預期效果，但是從長遠角度來講，則有很大的發展空間。而且在客流量很大的地下通道里，開個店面也相當于在新街口豎一個廣告牌，對于品牌的宣傳作用也是不言而喻的。

專家：

重在經營特色上尋突破

南京有關專家分析認為，從目前南京的情況來看，新街口站地鐵商鋪不僅依靠地鐵帶來的客流，此外進入各大商場購物的市民和游客同樣是消費主力軍，但是除此之外的其他站地鐵商鋪則主要依賴搭乘地鐵的客流，和新街口相比較，其他站點的客流量都非常的有限，無法形成一個穩定的消費群體，而這就導致地鐵商鋪在沒有客流量支撐的情況下，很難運作。與此同時，目前新街口的地鐵商鋪生意也存在“三六九等”，雖然同樣處于新街口黃金地段，但是經營狀況也存在很大的差別。

專家認為，對于普通的投資者來說，投資地鐵商鋪不能單從客流來看其投資價值，應該重點考察商鋪周邊的商業氛圍是否正在或已經形成，以及商鋪的規劃布局等，地鐵客流雖然能為附近的商鋪帶來商機，但投資者一定要多做市場調查，在經營的特色上尋找突破。此外，南京商界人士也提出，地鐵商鋪應該做整體的規劃，也就是將相關的業態集中在一起，形成一個特色區域，過于零散，在大商場云集的新街口就形不成拳頭。目前這個問題在地鐵二號線商鋪的招商中已經被重點提出。

紐約地鐵：紐約地鐵營運線路總長居世界首位，日客運量已達到2000萬人次。地鐵商鋪2004年營業總收入超過115億美元。 東京地鐵：東京地鐵僅便利店就有38家，2004年銷售額362億日元，整個地鐵商鋪2004年銷售總額約980億日元。

香港地鐵：香港地鐵總長雖然只有43.2公里，但它的日客運量高達220萬人次，最高時達到280萬人次。地鐵商鋪2004年帶來的經濟收入超過96億港幣。