培育電動三輪車產業集群壯大產業規模

　　江蘇豐縣是蘇北農業大縣，工業基礎薄弱，主導產業以農產品、果蔬加工為主。近年來，豐縣搶抓市場機遇，大力培育電動三輪車產業，走出了一條獨具特色的縣域經濟發展道路。
　　豐縣電動三輪車產業起步于2001年，從2005年下半年開始加速發展。截至2006年底，在工商部門登記注冊的生產企業112家，其中年產萬輛以上企業13家，配套企業50余家，初步形成了電動三輪車產業集群。主要產品以休閑、載貨電動三輪車為主，2006年總產量達到50萬輛，實現產值突破10億元，已成為全國最大的電動三輪車生產基地之一。根據發展規劃，到2010年，整車產量達到150萬輛，產值30億元，2015年整車產量300萬輛，產值突破100億元。
　　豐縣電動車產業迅猛發展主要得益于以下方面，準確的產品定位；濃厚的“全民創業”氛圍；優良的發展環境；大力度市場開拓。豐縣通過積極組織企業參加各類形式的會展活動，擴大了對外影響，更為重要的是為企業帶來了眾多的訂單，取得了很好的經濟效益。如2006年2月“第三屆中國(濟南)國際自行車電動車展覽會”上，豐縣10余家企業聯合組團參會，租用了展位23個，集中展示了百余輛不同類型的電動三輪車。豐縣參會企業數、參展產品數均居前列。
　　豐縣電動三輪車在快速發展的同時，也存在一些突出的矛盾和問題：一是技術含量較低。生產企業大多數都是簡單的來件組裝，電機、電池、控制器等主要部件全部來自外地，生產工藝落后，產品質量不穩定，缺乏研發力量。短期內靠低價競爭還有一定市場，隨著電動車業的不斷發展，國家將陸續出臺一系列的措施，嚴格規范管理，提高準入門檻，屆時中小企業將面臨被淘汰的危險。二是生產規模較小。豐縣的電動三輪車生產及配套企業雖然有近200家，但普遍規模偏小，車間狹小，產量較低。而且布局結構松散，彼此之間各自為戰，形不成拳頭，因此無法形成統一的市場。三是生產要素緊缺。多數企業起步較晚，剛剛有一點生產規模，生產要素緊缺。一是缺資金；二是缺人才。
　　針對以上問題，豐縣電動車產業集群發展應重點抓好以下工作：
　　第一。要迅速壯大產業規模。據目前企業生產情況看，萬輛規模僅是企業生產盈虧平衡點，只有上規模以后，企業的采購、銷售、服務等問題才能得到更好的解決。從產業發展的外部環境看，迅速壯大規模也是解決當前發展中各種困難和問題的唯一途徑。一方面要進一步細化產品市場，找準市場定位，實行錯位競爭，充分體現“人無我有，人有我優”。要注重研發適銷對路的新產品特別是載重電動三輪車、觀光電動三輪車、專用電動三輪車、異型電動三輪車等。另一方面要加快實現電動三輪車主要部件的本土化生產，把電機、電池、控制器等關鍵部件的生產技術引進消化吸收再創新，加快形成完整的產業鏈，更好地發揮集群效應，培育特色產業集群。
　　第二。要增強自主創新能力。要改變企業各自為戰的做法，整合資源，協同作戰，著力打造豐縣電動三輪車這一特色產業集群品牌。堅持走自主創新之路，要加大科研投入，引導企業通過設立技術中心、廣泛同高等院校合作，加強電動三輪車外觀設計，電動機、電池等關鍵零部件研發，不斷增強產業集群的知名度和企業的核心競爭能力。
　　第三，要加強產業交流合作。要加強與大企業大集團特別是本地相關企業搞好合作配套工作。徐州市大屯煤電公司已形成煤電鋁產業鏈，可生產車用輪轂；中意機電公司是生產電動自行車電機的專業企業，年產電機20多萬臺套，在江蘇以至全國都有一定的影響；江蘇宗申三輪摩托車制造有限公司現在也在生產電動三輪車，主要面向中老年人和殘疾人，產品的質量、工藝都比較先進，豐縣的電動自行車產業要快速壯大，可以借助以上企業的實力，廣泛采取合資合作、引進戰略合作伙伴、引入龍頭型企業等多種方式，不斷壯大企業規模，增強企業規模競爭力。
　　第四。要進一步優化外部環境。目前豐縣電動三輪車產業集群尚處于起步階段，發展壯大需要各級政府的關心支持和政策扶持，在產業政策指導，發展規劃實施，生產要素協調、特色品牌創建、產品質量標準化等方面給予支持幫助，多為集群的發展壯大出謀劃策，支持蘇北欠發達地區的經濟發展，不斷推動電動車產業集群實現“從量的擴張到質的飛躍”，為建設和諧江蘇做出貢