殺氣隱現的第二戰場

　　國際市場礦鋼利益分割的痛楚，推動了鋼鐵生產及其上游產業鏈的整合，“礦鋼一體化”成為暗潮涌動的激流。
　　
　　
　　在鐵礦石談判正式拉開序幕的前夕，從鐵礦石巨頭必和必拓與力拓公司傳出消息，要求2008年鐵礦石合同價格上漲50%，其理由之一是預計中國鐵礦石需求不會下降；理由之二是中國購買澳大利亞鐵礦石運輸成本低于其他供應國，供應方應分得節約下來的成本的一部分。
　　面對澳大利亞鐵礦石巨頭要求漲價50%的要求，中鋼協會長張曉剛警告鐵礦石巨頭必和必拓和力拓，不要濫用其主要供應商的地位提出具有破壞性的漲價要求。
　　中鋼協已經確定，2008年依然由寶鋼集團代表中國鋼鐵業進行談判。中鋼協常務副會長兼秘書長羅冰生表示，從中方來講，價格談判難度加大。
　　當“鋼鐵第一大國”在為“礦鋼博弈”而積極備戰的時候，國際上卻顯現“礦鋼融合”的跡象。
　　
　　國際礦鋼深度聯姻
　　
　　一些鋼鐵產業大國，正在加緊自己的資源儲備步伐。日本鋼鐵企業早就通過各種方式，直接或間接地參股了巴西、澳大利亞、加拿大、智利乃至印度的鐵礦。幾乎所有的澳大利亞鐵礦都有日本企業參與開采，巴西的主要鐵礦石企業中也都有日本企業的身影。韓國鋼鐵企業也雄心勃勃進軍國際鐵礦石資源，今年在海外資源開發投資達31美元，投資地區主要集中在中亞和東南亞，如烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、印尼和越南等。
　　7月19日，阿賽洛-米塔爾公司表示，將在塞內加爾耗資約17億歐元，擬開發法萊梅地區鐵礦，儲量估計高達7.5億噸，計劃2011年投產，全面達產2500萬噸/年。
　　就在同一個星期內，在新德里召開的印度鋼鐵部會議協商委員會議上，印度國家鋼鐵部官員表示，一旦國內的需求能夠滿足，印度將只允許過剩鐵礦石的出口。
　　不僅國際鋼鐵巨頭紛紛投資鐵礦山，逐步兼具礦企身份，而且巴西、印度等鐵礦大國也紛紛出臺限制鐵礦石出口的措施，并計劃大力發展本國的鋼鐵產業，使本國礦業巨頭兼具備鋼企身份。
　　今年年初，澳大利亞礦業企業EWLPP公司開始研究投資570億澳元建立鋼鐵廠，計劃規模達到4400萬噸，包括3000公里的鐵路和12座高爐，嘗試邀請全球主要鋼鐵廠參與。
　　4月，繼征收鐵礦石出口稅之后，印度鋼鐵業代表又提出將每年鐵礦石出口量限制在9000萬噸以內的要求，并建議政府逐步減少出口量，以保存國內鋼鐵生產的原材料。據統計，今年1-5月份印度鋼鐵產量達到1740萬噸，增長16.67%。
　　5月，巴西總統盧拉在出席全國鋼鐵工業會議時表示，巴西不能坐視中國鋼鐵工業的迅速發展，“不能眼睜睜看著淡水河谷公司將鐵礦石裝滿貨船”，應該加大投資新建鋼鐵廠，對外出口更多的制成品和半制成品。
　　
　　礦業巨頭全面搶灘上游
　　
　　2006年，我國成為世界最大的鋼鐵出口國，當年共出口鋼材4301萬噸，同比增長110%。
　　出口激增已經引發了新的問題：近期，大量低價鋼材的出口引發與美國和歐盟的鋼鐵貿易摩擦，2006年共有11個國家采取了27項反傾銷、反補貼等措施對我國鋼鐵企業進行調查。國際市場對中國鋼材的抵制情緒正在蔓延。
　　從短期來看，反傾銷、反補貼等措施是抵制中國鋼材的重要手段。從長期來看，國外媒體認為，“整合產業鏈”才是與中國鋼鐵競爭的長遠之道，因此，包括安賽樂米塔爾在內的鋼鐵巨頭試圖加速資源控制，從產業鏈上游阻擊中國鋼鐵業的資源和市場擴張。
　　作為中國鐵礦石進口主要供應商之一，今年5月，力拓集團北京代表處相關負責人突