拿什么扼守價格紅線

　　 國際鐵礦石供應(yīng)的基本格局未變，2008談判結(jié)果不容樂觀，但面對困局，中國鋼鐵企業(yè)要力爭有所作為。
　　
　　
　　業(yè)內(nèi)人士分析認為，全球三大礦業(yè)巨頭的相對壟斷格局難破，鐵礦石供求調(diào)整的主動權(quán)依然相對偏向供方；以中國為主的全球鐵礦石需求增長還在繼續(xù)，鐵礦石相對高位運行的態(tài)勢短期內(nèi)難以改變。
　　中方鐵礦石談判前任首席代表、香港亞太資源有限公司CEO劉永順則表示，國際鐵礦石貿(mào)易“供方主導(dǎo)、需求拉動”的格局今后仍將持續(xù)一段時間，中國國產(chǎn)礦難以支持鋼廠發(fā)展，其后繼乏力，尤其是未來人民幣匯率的變化使其競爭力不足，中國對進口礦石的依賴度將進一步提升。
　　這對中國鋼企來說是個艱難的時日，采取怎樣的應(yīng)對策略仍需多費思量。
　　
　　中印礦石爭端
　　
　　為了避免生產(chǎn)能力過剩而導(dǎo)致的大規(guī)模的虧損，中國在正常的鐵礦石談判之外，開始了與印度的短期現(xiàn)貨貿(mào)易的鐵礦石交易之旅。印度出口的鐵礦石中，含鐵量63.5%的粉礦占84%，而低品位的塊礦僅占約16%。這正符合我國大部分鋼鐵廠對高品位鐵礦石的需求。并且由于其與中國本土距離較近，其到岸價格要大大優(yōu)于巴西遠道而來的礦石。印度對我國的短期貿(mào)易，一度成為我國鋼鐵企業(yè)雪中送炭。
　　目前印度已經(jīng)成為中國進口鐵礦石的第三大來源國，2006年，印度鐵礦石的產(chǎn)量為1.55億噸，其中我國約進口了7475萬噸。
　　今年5月3日，印度國會最終頒布了出口鐵礦石征稅的具體條例，對于品位低于62%的粉礦加征50盧比，約1.22美元的出口關(guān)稅，對大于62%品位的粉礦和所有塊礦仍然維持加征300盧比，約7美元的出口關(guān)稅。
　　印度鐵礦石在全球鐵礦石市場上一直以來扮演的是以現(xiàn)貨交易為主的“補缺”角色。但此番征稅新政策的推出表明，印度也已開始尋找屬于自己的“戰(zhàn)略空間”，使得資源占有更為有效和可持續(xù)。
　　鋼鐵行業(yè)資深分析師賈良群說，印度此番對鐵礦石出口征稅，就是建立在對市場利好的判斷基礎(chǔ)上，希望兼收資源控制和市場獲利最大化的雙重好處。
　　這個本應(yīng)成為我國在長期談判中至關(guān)重要籌碼的合作，卻在印度政府的鐵礦石出口按品位征稅的風(fēng)波中，變成了阻撓中國與三大巨頭談判的一塊絆腳石。
　　
　　海運大戶的微弱聲音
　　
　　目前，中國進口印度礦現(xiàn)貨價格已超過110美元/噸，澳礦到岸價格在80美元/噸，巴西礦石到岸價格約為每噸130美元左右。澳方企業(yè)認為同樣是高品位的長期協(xié)議鐵礦石，但因為海運費的問題，使得巴西和澳洲的鐵礦石到岸價如此之大，應(yīng)該尋求補償和分享這其中的利益。
　　對此，羅冰生回應(yīng)稱：“中國將堅持國際上通行的按離岸價格計價的原則，增加鐵礦石的海運費價差中方不可能接受。但由此有可能增加鐵礦石談判的難度。“
　　美國世界鋼鐵動態(tài)(WSD)咨詢公司中國部專家劉靜海就此分析認為，2008財年的談判必然會進行得很艱難，寶鋼的壓力很大，雙方很難在把運費和基準價聯(lián)系起來這方面達成共識。國際海運市場如何波動是個不確定因素，目前連在基準價格的談判上雙方都難達成一致意見，再加上不可控的運費這個因素，爭議點太多，就更難達成共識了。
　　在日前舉行的2007鐵礦石市場國際研討會上，有專家預(yù)測，未來兩年，全球鐵礦石增量依然主要來自中國，中國礦石海運增量仍將占全球鐵礦石海運增量的80%左右。2007年全球鐵礦石海運量將達到7.8億噸，增幅8.5%。到2008年，全球鐵礦石海運量將達到8.3億噸，增幅6%，其中中國進口鐵礦石比例將占到全球鐵礦石海運量的50%。
　　僅今年1-8月，鐵礦石海運費就上漲了100%以上。9月25日，巴西至中國海運費為76.173美元/噸，澳大利亞至中國海運費為31.745美元/噸，均創(chuàng)下歷史最高水平。海運費大漲，大大增加了中國鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)成本。然而，在國際鐵礦石海運貿(mào)易中占半壁江山的中國，卻不能在海運費的定價方面占據(jù)主動。這無疑是值得中國企業(yè)深思的。
　　
　　我們積聚的籌碼
　　
　　與去年談判前相比，鐵礦石市場已出現(xiàn)亂象：現(xiàn)貨進口礦價格創(chuàng)出新高；國內(nèi)中小鋼廠、貿(mào)易商在國產(chǎn)礦的采購上已經(jīng)混亂不堪，國產(chǎn)礦部分已突破1100元/噸，創(chuàng)歷史記錄，國產(chǎn)礦穩(wěn)定市場的作用已蕩然無存；再加之海運費上漲形成“火上澆油”之勢。今年寶鋼談判將面臨更為復(fù)雜的局面。
　　今年3月，巴西淡水河谷公司首席執(zhí)行官Roger Agnelli來中國考察時表示：“鐵礦石由于化學(xué)成分不同、種類不同，這決定了它不是一種標準的商品，而中國鋼鐵生產(chǎn)增長較快，鐵礦石需求也較緊張，未來還會更緊張，而鐵礦石談判一直會繼續(xù)下去，鐵礦石的價格一定要反應(yīng)需求，反應(yīng)成本，反應(yīng)擴產(chǎn)的投入，未來還有很大的空間來供我們談判鐵礦石的價格。”
　　9月份在上海舉行的“2007鐵礦石國際市場研討會”上，商務(wù)部外貿(mào)司副司長梁樹和表示，從全球范圍看，鐵礦石供求總體平衡，不會供不應(yīng)求。中國五礦化工進出口商會會長陳浩然則提出，要以平常心看待鐵礦石等大宗商品在國際市場的波動，并表示，國外供應(yīng)商漲價的欲望要適可而止。這預(yù)示著中方對大幅漲價的預(yù)測不認可。
　　但現(xiàn)在的問題是，中國企業(yè)如何才能夠守住“不漲價”這個底線？
　　全國工商聯(lián)冶金商會副秘書長劉永昌認為，國內(nèi)鋼鐵出口增速放緩、國產(chǎn)礦激增使中國鋼企談判的籌碼加大，但中國鋼企要想徹底扭轉(zhuǎn)談判地位，必須把加大國內(nèi)鐵礦石開采力度和投資國外鐵礦石生產(chǎn)企業(yè)緊密的結(jié)合起來。
　　北京蘭格鋼鐵信息研究中心主任徐向春接受媒體采訪時表示，盡管進口礦供應(yīng)主動權(quán)操縱在三大礦業(yè)巨頭手中，但鐵礦石需求的主動權(quán)掌握在中方手中。“如果能在鋼材出口數(shù)量上做文章，將明年進口礦增加量壓縮至下限水平，中方就有足夠的理由壓低賣方過高要價。”
　　徐向春建議，政府應(yīng)出臺鋼材出口配額政策，并盡快付諸實施，將明年我國鋼材（坯）出口控制在4500—4800萬噸，使市場形成明確預(yù)期——2008年中國進口礦增長量不足4000萬噸，從而為鐵礦石市場降溫，為即將到來的鐵礦石價格談判創(chuàng)造有利條件。
　　除此之外，政府還可以通過價格手段控制鋼材出口。最近市場傳言，我國政府將全面取消鋼材出口退稅，并將鋼材、鋼坯出口關(guān)稅分別上調(diào)到15%、25%。
　　羅冰生接受記者采訪時表示，如果中國鋼材出口繼續(xù)保持高速增長，不排除再次調(diào)高鋼材出口稅率。而近幾年來，中國鋼鐵生產(chǎn)一直高速發(fā)展，在未來的兩三年后會放緩，從而導(dǎo)致鋼鐵及鐵礦由結(jié)構(gòu)性緊缺轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)性過剩。再加上中國政府也在大力淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能，這也會抑制鐵礦石的需求，從而抑制節(jié)節(jié)攀升的鐵礦石價格。
　　“新一輪鐵礦石談判將在國慶結(jié)束后開始，并在一個月內(nèi)結(jié)束。”中鋼協(xié)會長張曉剛透露。
　　2008年鐵礦石談判對中國鋼企來說，注定是一條比以往更艱難、博弈難度也更大的征途。