老工業基地建設中制造業回收物流的研究

　　摘要：回收物流在我國尚處于起步階段，研究回收物流意義重大。本文通過對老工業基地回收物流現狀及必要性分析，指出了目前在回收物流工作中存在的問題，提出了具體的對策。
　　關鍵詞：老工業基地 回收物流 制造業 循環經濟
　　
　　一、 老工業基地建設中制造業回收物流的現狀分析
　　
　　遼寧老工業基地曾經為我國的經濟建設做出了重要貢獻，但是20世紀80年代以來其經濟地位逐漸下降，特別是資源開采業萎縮導致許多企業在競爭中失敗，企業經營困難，甚至破產倒閉。
　　就目前情況來看，遼寧老工業基地由于長期沿用粗放型的經濟增長方式，已經造成資源短缺，環境污染嚴重，材料、能源利用率低，廢棄物回收再利用能力薄弱，據有關部門統計，2000年全省工業固體廢物產生量為7562萬噸，綜合利用率僅為34%，而全國平均水平為52%，遠遠低于全國平均水平，全省每年產生生活垃圾近900萬噸，處理率僅為17%，因此，要振興遼寧老工業基地就必須建立基于循環經濟的制造業回收物流體系，實現老工業基地的可持續發展。
　　回收物流體系在發達國家早已建立，例如施樂、佳能、柯達公司都分別建立了再回收、再利用的循環生產系統，在日本已先后出臺了《固體廢棄物管理和公共清潔法》、《家電循環法》、《汽車循環法案》等法律法規，規定固體廢棄物、廢舊家電產品、廢舊汽車要由廠家負責回收，實現資源的循環利用；德國也建立了包裝物雙元回收體系；歐盟對向其出口的電子產品均將增收一筆回收費用，用于電子垃圾的回收工作，而我國在老工業基地振興中，雖然也采取了一些措施，如撫順礦業集團的煤矸石燒結磚、煤層氣開發利用工程、非工業介質綜合利用以及組織開展家電、廢電腦等特種廢物的回收利用，但還未建立起一套完整的制造業物流回收系統，因此，基于循環經濟理念，探討振興遼寧老工業基地制造業回收物流問題是至關重要的。
　　
　　二、 制造業回收物流對老工業基地發展的必要性
　　
　　有利于老工業基地發展中的環境凈化。在老工業基地建設中，制造業必將產生廢料、廢水、廢渣以及廢棄的包裝物和不合格產品，這些東西若不能重新利用，就會形成大量的廢棄物排放到環境中，造成環境污染，遼寧省在20世紀90年代末，萬元GDP取水量為214立方米，是工業發達國家平均水平的5至10倍，二氧化硫的排放強度是發達國家平均水平的6倍，2003年與2000年相比，廢氣排放和工業固體廢棄物產生量分別增加了515億標準立方米和404萬噸，再加上廢棄產品的無序回收、落后的生產方式，嚴重污染了環境，浪費了資源，如果能將這些廢棄物采用先進的技術進行處理，提取有用物資，使其循環利用，必將減少對環境的污染。
　　有利于老工業基地發展中資源的充分利用。制造業回收物流本身就是將制造業廢棄的對象中有再利用價值的部分加以揀選、分解，使其成為有用的物資。這對于振興遼寧老工業基地具有重要作用。
　　有利于老工業基地企業經濟效益的提升。廢棄物資本身也是一種資源，回收后同樣能帶來很可觀的經濟效益，例如，廢紙制成紙漿、煉鋼用的廢渣再二次利用，發電廠的余熱用來采暖等等，這些都將給企業帶來非常可觀的效益，例如，吉林通化鋼鐵集團將生產排出的廢渣回收利用，年創效益1400萬元。另外對廢舊物資的回收利用以及在產品壽命周期全過程的監控管理，還可以樹立良好的企業形象，從而提高企業的競爭力。
　　
　　三、 老工業基地實施回收物流的障礙因素
　　
　　1． 觀念因素
　　回收物流屬于逆向物流的一部分，逆向物流包括退貨物流和回收物流。多年來，隨著市場經濟的發展，在老工業基地的建設中，顧客就是上帝的觀念已深入人心，對退貨物流非常重視，但還未意識到回收物流所帶來的巨大價值，片面地認為回收物流將花費巨大的成本而不能直接給企業帶來經濟效益，還習慣于把產品送到用戶手中物流活動就已結束，未能建立起對產品整個壽命周期內全過程負責的理念。即使有些企業建立了回收物流機制，也僅僅是為了應付相關環保法規的要求，并沒有完全建立回收物流的理念。
　　
　　2． 物流回收技術及資金因素
　　遼寧老工業基地制造業回收物流需要相應的技術支持，如包括廢家電、廢塑料、廢電腦等再生利用技術、城市水回收利用技術、固體廢棄物再回收利用技術等，這些不僅需要高素質的懂物流管理和物流技術的人才，而且還需要大量的資金，
　　
　　3.政策法規因素
　　 關于回收物流的研究在我國還剛剛開始，在老工業基地建設中，基本上都是從循環經濟角度出發，在一些企業和地區作試點，通過一些關鍵項目的建設實現資源的循環利用，還未建立一套系統完整的政策法律體系。在回收市場上，很不規范，甚至還存在許多非法從業者。
　　
　　4.管理因素
　　目前在回收物流管理方面還缺少一個系統完備的回收物流管理機制，在信息管理、回收渠道管理、組織機構以及在產品整個壽命周期內都沒有建立起相應的回收物流管理系統。
　　在信息技術應用方面，新技術及尖端技術應用于回收物流的還很少，并未建立產品整個壽命周期的產品信息系統；從回收方式上看，主要有個體回收隊伍、回收公司以及企業回收等形式，在具體實施過程中，還存在許多問題，如渠道不規范、浪費嚴重、專門的回收物流企業效率低等。所有這一切都需要進一步完善企業的回收物流系統。
　　
　　四、老工業基地實施回收物流的對策分析
　　
　　大力發展循環經濟，樹立回收物流理念。循環經濟提倡資源的減量化、再循環、再利用，這與回收物流強調的資源原材料的回收利用是一致的。目前老工業基地建設中，發展循環經濟已經取得了一定的成績，應進一步強調回收物流的重要性，對回收物流給予充分的重視，特別是要看到回收物流的社會效益、環保功能以及對企業經濟效益的作用，從循環經濟的高度認識回收物流的功能，在制造業中樹立回收物流的理念。
　　加強關于回收物流的政策法規的建設。與回收物流相關的許多法律法規及政策尚未完全建立起來，使得老工業基地建設中制造業回收物流尚處于一種無序的狀況，因此，應加強回收物流的法律法規建設，進一步完善法律法規體系，強化監督檢查力度。同時，還應出臺一些政策，鼓勵企業加強資源的綜合利用、廢舊物資的回收。
　　建立物流回收中心。回收物流中心專門進行廢棄產品的收集、分拆、處理、循環利用等工作。在大型制造業中，可自行建立回收物流中心，但這種方式成本較高，只有那些實力很強的大型企業方可利用，因此，對于大部分中小型制造企業來說，可聯合建立回收物流中心，從而減輕在資金方面的壓力。
　　
　　 開發回收物流技術，培養物流人才。產品的回收與再利用必須有先進的物流回收技術、設備與人才。在老工業基地建設中，應特別組織開發可降解技術、綠色處理技術、綠色再造技術等，在企業生產制造過程中，應注意可降解材料與包裝物的使用，回收處理階段注意采用先進的分拆技術與設備，努力突破技術障礙，減少環境污染，提高物資利用率。積極培養物流專業人才，做好回收物流技術的開發與管理工作。
　　 從整個供應鏈角度對回收物流進行管理與控制。在振興老工業基地中，制造業回收物流一方面應從產品的設計、生產、采購、銷售、售后服務各個環節考慮回收物流的問題，產品在設計時就應考慮選擇分拆、處理的原材料及結構，注意回收利用生產和消費領域的各種廢舊資源；另一方面，在企業相對集中的地區，進行企業間廢棄資源的循環利用。例如沈陽、大連等地現有的工業園區，形成供應鏈各節點企業的產業集群，通過供應鏈上下游企業間原材料、能源的循環利用最大限度地降低成本。目前在老工業基地改造中已有成功的經驗，如位于大連開發區的動態產業廢棄物處理有限公司，將其上游200多家企業的廢棄物綜合利用，共給其下游的800多家企業進行再利用，既節省了資源，又減少了環境污染。因此，在老工業基地回收物流管理中這是一條切實可行之路。
　　作者單位：沈陽工程學院管理工程系
　　（編輯 雨露）
　　
　　 參考文獻：
　　 [1]周啟蕾等.我國逆向物流管理中心問題分析與對策研究[J].特區經濟，2