物流成本控制研究

　　摘要：針對我國物流成本過高的狀況，作者闡述了物流成本控制的類型、目前物流成本控制的不足，論述了全面的物流成本控制、供應鏈物流成本的一體化控制、基于信息技術的物流成本控制策略，提出了物流成本控制的主要途徑。
　　關鍵詞：物流成本；控制策略；途徑
　　
　　隨著經濟全球化的發展和市場競爭的加劇，物流管理致力于盡可能低的物流成本、為用戶提供高水平的物流服務。我國物流成本明顯高于歐美國家，因此不斷降低物流成本、加強物流成本控制是我們客觀面對的一個十分嚴峻的問題，也是迫切需要解決的問題。
　　
　　一．物流成本控制的類型
　　
　　企業物流成本控制有四種類型：整個經營過程的物流成本控制——事前、事中和事后的物流成本控制，形成過程的物流成本控制——供應、生產、銷售和逆向物流的物流成本控制，物流服務的功能成本控制——包裝、裝卸搬運、運輸、倉儲、流通加工、配送、信息處理等物流成本控制，物流成本構成項目的物流成本控制——材料費、人工費、燃油費、差旅費、辦公費、折舊費、利息費、委托物流費及其他物流成本的控制。[1]
　　
　　二．物流成本控制的不足
　　
　　目前，物流成本控制的重點過分集中于物流活動或物流功能本身，一味強調從物流運作過程壓縮成本；同時，貨主企業要求物流從業者不得降低物服務水平，這使得物流經營勉為其難。
　　分析物流成本的構成，不難發現，物流成本不單是物流運作過程本身所發生的成本，而且也與其相關的其他各種因素有密切的關系，如社會宏觀物流系統的完善程度、公共信息平臺的水平、企業戰略選擇、企業營銷策略、企業管理水平、企業信息化程度、企業標準化建設等，因此只從經營過程或物流活動本身控制物流成本，很難從根本上降低物流成本，或者說不能提高整個物流系統的效率、達到物流系統優化、降低物流成本的目的。所以，在研究物流成本控制時，應從宏觀物流系統和微觀物流系統、物流信息技術應用等方面進行綜合的物流成本控制分析。
　　
　　三．物流成本控制策略分析
　　
　　我國物流成本約占GDP的16.5%，遠遠高于歐美國家。分析物流成本居高不下的主要原因，一是我國還沒有建立比較完善發達的社會物流系統，二是行業物流系統的服務水平低，三是第三方物流服務水平低，四是企業的信息化水平低。要從根本上降低物流成本，必須進行全面的物流成本控制、供應鏈物流成本一體化控制和基于信息技術的物流成本控制。
　　1、全面的物流成本控制
　　全面的物流成本控制包括三個層面：社會物流成本控制、行業物流成本控制、企業物流系統成本控制。社會物流系統（流通網絡）是國民經濟的命脈，物流系統規劃、分布的合理性，流通渠道的暢通對物流成本的影響至關重要。必須對社會物流系統進行科學規劃和有效管理，采用先進的物流技術手段，保證整個物流系統高效率、低成本運行，實現物流的經濟效益和社會效益。
　　行業物流系統成本控制涉及行業物流成本的系統化控制，主要內容包括：建設共同的零部件倉庫、實施共同配送；有效利用各種運輸手段；建立新舊設備及零部件的共同流通中心；建立物流技術培訓中心，統一培訓操作人員和維修人員；統一行業設備的規格，采用統一傳票、統一商品規格、統一法規政策、統一托盤規格、陳列柜和包裝模數化等。不斷推進行業物流系統的合理化、標準化，實現行業物流系統優化，達到物流成本的有效控制。
　　企業物流成本控制是對企業物流成本的一體化控制，例如對制造企業的供應物流、生產物流、銷售物流、逆向物流的成本進行綜合控制。要求制定與企業戰略相一致的物流戰略，進行企業物流系統設計，不同職能部門之間密切合作，達到企業整個物流系統的高效率和低成本運作。
　　2、供應鏈物流成本一體化控制
　　供應鏈物流成本一體化控制，在于充分運用供應鏈管理的理論與方法，將供應鏈各節點企業聯結起來，把從供應源開始到最終消費源的物流活動物流網絡規劃和渠道設計，從整個供應鏈系統把握物流的各項活動，實現整個供應鏈的最低庫存，達到供應鏈整體物流最優化。
　　供應鏈物流成本一體化控制是企業物流成本控制的更高級階段，效果也將更加突出。[2]
　　3、基于信息技術的物流成本控制
　　信息技術有力地促進了現代物流業的發展，提高了物流運作的效率，實現了物流成本的有效控制。利用網絡化、信息化的優勢，通過對整個物流系統資源的優化整合，為社會物流系統提供共享交互的載體，為企業提供高質量、高水平的增值服務，提高物流資源的利用率，實現物流系統的優化運作，達到整個物流過程的低成本運作。[3]
　　現代通信技術和網絡技術的發展和應用，使得跨地區的及時信息交流和傳遞成為可能；網上支付正在成為現實，構建跨地區的物流信息系統，使物流在較大范圍運作，逐步降低物流成本。
　　信息技術對物流成本控制有決定性的效果：信息流替代了部分物流，縮短了貨物運輸的平均運距，減少了對物流能力的邊際需求和資源需求彈性，加速了郵件的非實物化趨勢。隨著信息技術在物流業的廣泛應用，物流信息技術的經濟性將更加明顯。
　　
　　四、物流成本系統化控制的主要途徑
　　
　　開展區域物流規劃和跨區域共同配送。物流基礎設施資源是一個國家、地區極其稀缺的資源，構建一個國家、地區的物流系統，需要上千億甚至上萬億的投資。目前，各省市、地方的物流規劃絕大部分都是以各省市、地方為主，缺乏區域性合作。必須打破以行政區域為界的物流規劃，改變各自為政的局面，避免物流基設施結構和功能方面的重復建設，組建物流規劃協調機構，相關地區的發改委、交通部門、鐵路部門、經貿委等部門共同參與，積極開展區域物流規劃或跨地區的物流規劃與建設，實現區域內和跨區域共同配送，形成輻射全社會的配送網絡。
　　加快行業物流標準化建設和物流整合。目前行業物流存在的最根本的問題是行業物流標準化程度低，分散化經營，規模小，導致物流成本過高。物流標準化包括商品包裝的規格化、系列化，物流信息的條碼化，裝卸、運輸、儲存作業的集裝單元化等。應按照國際慣例和國家通行標準制定物流設施標準，規范物流設施和有關技術裝備，對行業物流實行規范的物流用語、統一的技術標準和技術管理標準。要進行業物流系統整合，通過改造、優化行業物流系統，建立行業物流中心或綜合物流中心，使行業物流向規模化的方向發展，從而獲得物流規模效益，降低物流成本。[4]
　　加快企業信息化建設和社會公共信息系統構建。對許多企業來說，目前企業的供應物流、生產物流和銷售物流等處于相對獨立的經營狀態，一體化運作水平較低，而最主要的原因是我國企業的信息化程度低。完善高效的信息系統是企業物流成本供應鏈物流成本一體化控制的基礎和關鍵。企業信息化的過程是企業管理模式創新的過程，是一個以資源驅動的管理模式向以需求拉動的管理模式轉變的過程，是縱向的職能管理向橫向的業務流程管理轉變的過程。沒有完善的信息系統，企業各部門、各環節的信息就成了孤島，就沒有企業管理的效率化，更沒有物流成本的一體化控制。信息化建設是一個系統工程，不能一蹴而就，需要企業信息戰略、信息化執行、信息技術等一整套行之有效的實施計劃，并不斷完善信息系統。
　　同時，逐步建立社會公共信息系統，包括道路交通智能信息系統、通關信息管理系統、港口海運信息管理系統、行業信息系統等公共信息系統。隨著整個社會信息化程度的提高，依靠完善、高效的信息系統不斷提高物流運作效率、有效降低物流成本，我國的物流成本必將顯著下降，分享信息化給我們帶來的巨大經濟利益。
　　加快企業物流外包和第三方物流的發展。企業采取多種形式的物流外包是有效降低物流成本、提高企業核心競爭能力的有效途徑。歐美等國的諸多企業成功的物流外包表明，物流外包有利于企業集中有限資源發展核心業務、加速企業重組、實現規模效益。加快發展第三方物流企業，是物流社會化和專業化的要求，是降低物流成本的根本途徑。美國大多數企業使用第三方物流服務后，一些環節的物流成本可降低62%，服務水平提高62%，核心業務可集中56%，資金投入可減少48%。目前我國外資企業、合資企業利用第三方物流的比例高于一般企業，沿海地區的比例高于內陸地區，這也從一個方面說明了我國物流成本高的原因。因此，加快推進企業物流外部化是我國企業、尤其是中小企業降低物流成本的必