第五次中國物流學(xué)術(shù)年會紀(jì)要

　　第五次中國物流學(xué)術(shù)年會于2006年11月11—12日在湖北武漢大學(xué)召開。學(xué)會領(lǐng)導(dǎo)陸江、丁俊發(fā)、何黎明、戴定一、周林燕、崔忠付、任豪祥和部分兼職副會長以及參加中國物流學(xué)會第四次會員代表大會的400余位代表出席。年會回顧總結(jié)了一年來我國物流學(xué)術(shù)研究的新進展、新趨勢，表彰了一批獲獎?wù)撐淖髡摺⒄n題負(fù)責(zé)人和組織單位，討論了明年物流學(xué)術(shù)研究及學(xué)術(shù)年會的基本思路。現(xiàn)將有關(guān)情況紀(jì)要如下：
　　
　　一、年會概況
　　
　　本次年會共收到組織推薦、媒體選送和作者自薦來稿512篇。這些文章，分別來自全國26個省市區(qū)、240多個單位的820多位作者，總字?jǐn)?shù)接近500萬字。經(jīng)過專家評審，共有130篇獲獎，其中，一等獎9篇、二等獎23篇、三等獎31篇、優(yōu)秀獎67篇。2006年首次設(shè)立的“中國物流學(xué)會研究課題”，共有58個列入本年計劃。截至2006年9月26日，有43個課題順利完成。經(jīng)過評審，18個課題入選“2006年中國物流學(xué)會優(yōu)秀課題”。學(xué)會常務(wù)副會長戴定一通報了本屆年會論文、課題評審情況，宣布了獲獎?wù)撐摹?yōu)秀課題及組織獎名單。年會向獲獎作者和單位頒發(fā)了獎杯和證書。年會繼去年成功推出《中國物流學(xué)術(shù)前沿報告》，再次編輯出版最新版《報告》，收錄了第五次中國物流學(xué)術(shù)年會獲獎?wù)撐?0余篇。
　　年會邀請5位獲得一等獎的論文作者代表做了研究成果主要觀點匯報。他們是：上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟與管理學(xué)院劉偉華《服務(wù)供應(yīng)鏈：供應(yīng)鏈研究的新趨勢》、華南理工大學(xué)工商管理學(xué)院曾敏剛《自然災(zāi)害應(yīng)急物流的物資分配策略研究》、同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院凌湖吉《第三方汽車零配件供應(yīng)物流的應(yīng)用實例與發(fā)展模式研究》、浙江大學(xué)管理學(xué)院劉南《現(xiàn)代物流與經(jīng)濟增長的關(guān)系研究》、北京工商大學(xué)商學(xué)院陳茂竹《基于計算機模擬的協(xié)同式管理庫存（CPFR）價值分析》。
　　聯(lián)邦快遞中國區(qū)副總裁、大田—聯(lián)邦快遞有限公司總經(jīng)理鐘國儀作了《航空快遞業(yè)——世界經(jīng)濟發(fā)展的催化劑》的專題演講。學(xué)會副秘書長、綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究中心主任王國文研究員介紹了“2006美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會年會”的有關(guān)情況。本次年會設(shè)立了物流經(jīng)濟、物流管理、物流技術(shù)與工程、物流實務(wù)等4個分論壇，代表們分組討論了大家感興趣的問題。年會期間，還召開了“全國物流研究機構(gòu)協(xié)作網(wǎng)暨首批特約研究員”座談會，共同探討了“協(xié)作網(wǎng)”和“特約研究員”下一階段的工作。
　　本次年會與會員代表大會連續(xù)召開，來自物流教學(xué)、研究和新聞出版機構(gòu)，部分政府相關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)的代表聚集一堂，互相結(jié)識、交流，展示研究成果，深入探討問題，尋求產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的途徑，擴大了會議的影響力。
　　
　　二、本次年會出現(xiàn)的主要學(xué)術(shù)觀點
　　
　　本次年會通過論文評選、大會演講和分論壇交流，集中展示了一年來我國物流研究的最新成果。年會受關(guān)注的熱點問題有：
　　
　　1、關(guān)于服務(wù)供應(yīng)鏈
　　隨著服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展，服務(wù)供應(yīng)鏈作為服務(wù)運作管理的重要組成部分，逐步開始得到重視。產(chǎn)品服務(wù)化的興起，服務(wù)外包的不斷增長，供應(yīng)鏈管理研究已經(jīng)開始從產(chǎn)品供應(yīng)鏈走向服務(wù)供應(yīng)鏈，服務(wù)供應(yīng)鏈正逐步成為供應(yīng)鏈研究的新趨勢。服務(wù)供應(yīng)鏈與產(chǎn)品供應(yīng)鏈都屬于供應(yīng)鏈管理的大范疇，服務(wù)供應(yīng)鏈具有與產(chǎn)品供應(yīng)鏈相同的部分特征，產(chǎn)品供應(yīng)鏈的相關(guān)理論可以借鑒到服務(wù)供應(yīng)鏈中。但是，服務(wù)供應(yīng)鏈與產(chǎn)品供應(yīng)鏈也有區(qū)別。兩者的區(qū)別主要來源于服務(wù)產(chǎn)品與制造產(chǎn)品的本質(zhì)區(qū)別上，它們在渠道結(jié)構(gòu)、上下游供需內(nèi)容、運營模式等方面存在較大的區(qū)別。隨著研究的深入，服務(wù)供應(yīng)鏈將在內(nèi)涵研究、基礎(chǔ)理論研究和行業(yè)應(yīng)用研究方面不斷發(fā)展。今后，隨
　　著服務(wù)業(yè)在我國國民經(jīng)濟中的重要性日益凸現(xiàn)，服務(wù)供應(yīng)鏈的研究將獲得更多的關(guān)注。
　　
　　2、關(guān)于自然災(zāi)害應(yīng)急物流
　　我國幅員遼闊，經(jīng)濟發(fā)展日新月異。盡管對自然災(zāi)害的預(yù)報已經(jīng)發(fā)展到相當(dāng)水平，但是自然災(zāi)害依然能夠造成重大打擊。研究應(yīng)急物流就是為了盡可能發(fā)揮物資的救援作用，以最短的時間盡可能低的成本獲得所需要的應(yīng)急物資，以適當(dāng)?shù)倪\輸工具，把應(yīng)急物資在適當(dāng)?shù)臅r間運送到適當(dāng)?shù)男枨蟮亍＝⒁詾?zāi)害損失最小為目標(biāo)的應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)，能有效快速的分配與調(diào)度物資，并避免資源浪費或堆置無用。自然災(zāi)害應(yīng)急物流物資分配策略是應(yīng)急物流系統(tǒng)快速響應(yīng)機制的重要組成部分，而優(yōu)先級劃分和最優(yōu)分配的思想對于其研究有一定的指導(dǎo)意義。通過災(zāi)區(qū)需求聚類分析，進而進行災(zāi)區(qū)群組優(yōu)先級排序，幫助將救災(zāi)物資優(yōu)先分配給需求最急迫的地區(qū)。而救災(zāi)物資優(yōu)先級的劃分使得在災(zāi)情發(fā)生后第一時間內(nèi)將最重要，優(yōu)先級最高的救災(zāi)物資分配給需求點。對于受災(zāi)范圍廣，救災(zāi)物資需求點多的情況下，該研究方法更能體現(xiàn)其優(yōu)越性。
　　
　　3、關(guān)于第三方汽車零配件供應(yīng)物流
　　隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅速擴張和汽車需求的不斷增長，第三方汽車物流的發(fā)展勢在必行。汽車零配件物流，作為汽車物流行業(yè)中最復(fù)雜、最重要的環(huán)節(jié)，其研究意義不論從理論上抑或是實踐中均顯得尤為重要。第三方汽車零配件供應(yīng)物流過程中的重點包括：（1）及時完善協(xié)同能力；（2）引入信息系統(tǒng)以保證貨物實時跟蹤；（3）標(biāo)準(zhǔn)化流程；（4）建立供應(yīng)鏈公共信息平臺；（5）TPL企業(yè)、核心企業(yè)及其上下游企業(yè)有必要實行戰(zhàn)略性合作。我國第三方物流企業(yè)根據(jù)核心客戶的不同以及自身實力的高低，在進行汽車零配件供應(yīng)物流時，可以采用不同的模式。
　　
　　4、關(guān)于現(xiàn)代物流與經(jīng)濟增長的關(guān)系
　　關(guān)于現(xiàn)代物流與經(jīng)濟增長的關(guān)系，理論界普遍認(rèn)為現(xiàn)代物流的發(fā)展能夠促進經(jīng)濟的發(fā)展，即“現(xiàn)代物流是經(jīng)濟發(fā)展的加速器”。此觀點認(rèn)為，現(xiàn)代物流的發(fā)展伴隨現(xiàn)代物流供給能力的提高，物流供給能力的提高能夠促進經(jīng)濟的增長。同時，經(jīng)濟增長產(chǎn)生對現(xiàn)代物流的需求，從而拉動現(xiàn)代物流發(fā)展，并提高經(jīng)濟運行的質(zhì)量，保證現(xiàn)代物流順利發(fā)展。現(xiàn)代物流的發(fā)展能夠改善經(jīng)濟運行條件，為貨物的快速轉(zhuǎn)移和流動提供了便利，因此現(xiàn)代物流的發(fā)展程度往往作為衡量一個國家和地區(qū)現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。
　　
　　5、關(guān)于基于計算機模擬的協(xié)同式管理庫存（CPFR）
　　供應(yīng)鏈管理中，庫存管理模式不斷發(fā)展。隨著實踐的發(fā)展，又產(chǎn)生了協(xié)同式管理庫存（CPFR，又稱協(xié)同計劃、預(yù)測補貨策略）模式。該模式是指供應(yīng)鏈上的節(jié)點企業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)計劃、需求預(yù)測和補貨策略等各方面通過信息共享進行協(xié)作管理，涉及范圍不僅包括JMI和VMI模式下供應(yīng)商和零售商的銷售和庫存，而是延伸到整條供應(yīng)鏈上各節(jié)點企業(yè)商業(yè)活動的各個方面。CPFR模式覆蓋了整個供應(yīng)鏈，通過共同管理業(yè)務(wù)過程和共享信息來改善業(yè)務(wù)合作伙伴之間的關(guān)系，從而達(dá)到提高預(yù)測準(zhǔn)確度、提高供應(yīng)鏈效率、降低庫存和提高客戶滿意度的目的。CPFR能夠很好地對促銷或其他異常變化帶來的銷售量異變做出判斷，使零售商、供應(yīng)商等都能對這種變化做出正確的反應(yīng)，贏得主動。CPFR始終從全局出發(fā)，以庫存管理為核心，兼顧供應(yīng)鏈上的其他管理，來制定統(tǒng)一的管理目標(biāo)和實施方案。
　　
　　6、關(guān)于物流實務(wù)研究
　　現(xiàn)代物流是一個實踐性非常強的產(chǎn)業(yè)，目前我國物流產(chǎn)業(yè)正處于一個轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期，非常需要學(xué)術(shù)理論的指導(dǎo)。物流學(xué)術(shù)研究要與實踐需要聯(lián)系起來，要關(guān)注企業(yè)實際需要哪些理論，特別要解決“怎么干”的問題。要加強典型案例研究，加強與企業(yè)的聯(lián)系，共同思考有中國特色的典型問題的研究。物流實務(wù)僅有管理型人才是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，物流學(xué)術(shù)研究要加強應(yīng)用型、操作性、動手能力強的人才培養(yǎng)。
　　
　　7、關(guān)于物流經(jīng)濟研究
　　今年物流經(jīng)濟論文的特點：第一，理論與實踐的結(jié)合越來越緊密；第二，多種學(xué)科的交叉日益融合；第三，物流基礎(chǔ)研究不斷加強；第四，物流技術(shù)研究蓬勃發(fā)展；第五，微觀物流的研究逐步升溫；第六，物流研究本身向多元化學(xué)派發(fā)展。物流經(jīng)濟研究未來有10個方向值得關(guān)注：第一，物流金融管理創(chuàng)新研究；第二，逆向物流管理；第三，物流集群；第四，物流管理與企業(yè)經(jīng)營狀況關(guān)系；第五，物流信息管理；第六，物流客戶關(guān)系管理；第七，物流優(yōu)化技術(shù)；第八，物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)與整合；第九，農(nóng)業(yè)物流；第十，中小企業(yè)物流管理。
　　
　　8、關(guān)于2006全球物流與供應(yīng)鏈的動態(tài)
　　2006年全球物流與供應(yīng)鏈研究從傳統(tǒng)領(lǐng)域向供應(yīng)鏈及其它新領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。如，傳統(tǒng)領(lǐng)域：運輸、倉儲、庫存、采購；供應(yīng)鏈：流程標(biāo)準(zhǔn)、績效與指標(biāo)、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、精益供應(yīng)鏈；新領(lǐng)域：新興市場、外包。供應(yīng)鏈流程標(biāo)準(zhǔn)的影響更加明顯，供應(yīng)鏈問題成為核心問題。對物流問題的研究，納入到供應(yīng)鏈的框架之內(nèi)。對零售、倉儲、運輸?shù)葌鹘y(tǒng)物流環(huán)節(jié)的討論，納入了供應(yīng)鏈的框架。供應(yīng)鏈流程標(biāo)準(zhǔn)開始實施、精益供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈績效考量等問題成為熱點問題。人們開始以全球化視角討論供應(yīng)鏈管理，全球化對供應(yīng)鏈的影響明顯。全球供應(yīng)鏈問題、各個區(qū)域物流分析的比重增加、全球外包與全球供應(yīng)鏈等問題成為關(guān)注的重點。與全球化視角相呼應(yīng)，物流界對新興市場關(guān)注的興趣表現(xiàn)的比較明顯。主要新興市場有：拉丁美洲（巴西、墨西哥）、中東（迪拜）、印度、非洲等區(qū)域，中國物流問題得到更多的討論。
　　
　　三、關(guān)于學(xué)術(shù)研究及年會工作的意見和建議
　　
　　在本次年會上，代表們還就深入開展學(xué)術(shù)研究、搞好學(xué)會工作以及進一步提升年會的質(zhì)量與水平，提出了很好的意見和建議。主要有：加強學(xué)會會員的管理與服務(wù)，擴大吸收新會員；改革年會論文的征集與評審機制，注重論文質(zhì)量的提高；加強基礎(chǔ)理論研究，促進理論界與實業(yè)界的交流和溝通；進一步加強年會的組織與策劃，增強大會主報告的權(quán)威性；改善分論壇設(shè)置，由年會參與單位和研究人員自主申報分論壇議題；進一步發(fā)揮協(xié)作網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，重視發(fā)揮特約研究員的骨干作用；更好地發(fā)揮“中國物流學(xué)會研究課題”的引導(dǎo)作用，爭取更多的學(xué)會課題列入國家或政府部門研究課題計劃；組織部分協(xié)作網(wǎng)成員單位和特約研究員，深入企業(yè)進行聯(lián)合調(diào)研，推進產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合等。
　　（中國物流學(xué)會研究室整理）