ＧＺ次世代的汽車改裝文化

　　有一種渴望叫速度，速度帶來激情；有一種追求叫華麗，華麗帶來享受。這是GZ次世代的改裝宣言。他們對改裝車的熱愛，已遠遠超越了人與交通工具之間的關系。
　　在他們眼中，豪華的表征并不意味著個性的彰顯。他們以改裝車作為自己的時尚圖騰，藉以區分自己與別人的汽車，恣意汪洋地渲染著心中永不泯滅的夢。
　　
　　誰是GZ次世代
　　
　　只要不同程度地滿足下面幾大特征，你就可以被納入GZ次世代的行；a．你是有車族；b．你充滿了對汽車速度的渴望；c．你對一輛車永無止境地改裝；d．你的身體素質不錯；e．你的心態很好；f．你勇于挑戰；g．你對汽車性能提升頗感興趣。
　　GZ次世代的坐騎是他們張揚個勝的寶貝，張揚著GZ次世代的詩意追求，在個性中玩出速度，在速度中玩出個性。
　　通過他們的細心改裝，平常看來再普通不過的汽車隨著一個華麗轉身，轉眼間搖身一變，就成了有個性、有張力、有斑斕色彩的全新坐騎，以它的同類無法企及的速度，飛奔在城市或鄉野的任何一個角落。
　　GZ的兩張面孔面孔A：求新求酷是GZ次世代的個性宣言。始終關注著汽改用品市場的時尚動向，時刻保持著愛車的容光煥發，不斷將最時尚新銳的改裝元素注入到車里；同時會對一些經典的改裝車型進行模仿，不僅時常更換外部配件，連汽車內飾也成為潮流產物，大有“車不驚人死不休”之架勢。在滿足自己小小虛榮心的同時，也能在國內樹立起自己獨特的標志，豈非一舉兩得。
　　面孔B：性能卓越是GZ次世代的最高境界。以車而生，可謂是這些瘋狂迷戀汽車改裝的GZ次世代的真實寫照。從世界各地找來相關配件后，能把自己的車輛裝點得不僅美侖美奐且性能不俗，離踏入專業級別的改裝領域也不遠了。在汽車性能改裝研究方面不遺余力，就快到達“寧可一日無餐，不可一日無車”的地步。
　　榨取汽車潛能 白領James自小就非常喜歡汽車，有次朋友給他帶來了一本有關汽車改裝的雜志，他從此迷上了改裝。James現在最大的樂趣就是榨取汽車的潛能。他覺得房子可以不裝修，但汽車不可以不改裝。對他來說，一部好車要比一所好房子帶來的樂趣要多得多。最近James又買了一輛新車，正準備對汽車進行全面改裝。
　　“我希望自己的車跟別人有點區別，能有點個性；其次就是通過改裝以后，性能以至于安全方面，都會有很大提高。”Jmnes侃侃而談自己的三種想法，“一種是外觀好看一些；然后就是提高動力，找一種速度的感覺；第三種就是提高安全性能。現在好多人都覺得自己的車跟別的車一樣，太沒個性，所以想出各種出位的方法讓自己的車鶴立雞群。”
　　刷新無處不在 最大程度地使自己的愛車變得可愛，變得更加酷炫。汽車俱樂部的Davie對自己的“高爾夫”進行了全面改裝：在前后保險杠安裝了大包圍，在車的后頂部安裝了鋁合金的導流尾翼，車在高速時會把車身壓低，牢牢地貼在地面，行駛更加平穩安全。同時，四個車輪也由原來的14英寸175毫米的普通輪胎，換成了17英寸215毫米的賽車專用輪胎，并加大了剎車盤，強化了制動系統，從而大大提高了加速性能和剎車靈敏度。
　　駕駛座椅換成了賽車專用的紅黑相間真皮斗式座椅，看起來更加運動、時尚。方向盤和變速桿也換成了賽車的專用配件，原剎車和離合器踏板改裝成金屬踏板，提高了操控性和耐用性。改裝后的轉速表則毫不掩飾地裝在了駕駛臺上，令他的駕駛室更像一輛真正的賽車。最后，再加裝一套富有震撼力的音響，置身其中，你會完全忘了它是一輛高爾夫。
　　
　　把汽車改裝成玩具
　　
　　有人不無調侃地說，對于女人而言，車只是交通工具；對于男人而言，車就成了成人玩具。正所謂“車如其人”，在這崇尚張揚個性的年代，汽車對于GZ次世代來說，已不再只是一種交通工具，而更多地是彰顯個人獨特氣質和品位的標志。
　　于是，當旁人還在慨嘆他們是機械工程師的時候，他們敢于明確地說，我們是時尚人群，我們是全新的愛車族，言語中就是這樣的自信和充滿激情。眼下，汽車發燒友演化成GZ次世代的已越來越多，每個人都懷揣一個夢想：用汽車個性體現自我，再現自我，超越自我。
　　GZ次世代有著自己獨特的集結方式，網絡論壇是他們交流技術、交流理論的園地，誰要是整了點新鮮玩意，很快就會貼出來供大家好好羨慕一陣。不難聽到這樣的評價：GZ次世代是我們城市的平庸文化終結者，是馳騁在都市公路上的自由騎士。
　　DIY象征自由 “你想穿自己給自己設計的襯衫嗎?”這是40多年前發達國家汽車消費圈里的流行語。在彼時的歐美汽車消費者的眼里，汽車制造商推出的新車型只能算一件最簡單的白襯衫，它是一件可以穿著的衣服，但沒有任何特色可言。但消費者還需要彰顯自己的個性化色彩，想要穿上經過自己改進的花襯衫。
　　歐美花50年走過了汽車DIY改裝之路，業界有人預測，這段路在中國只要8至10年就能走完。目前國外各品牌汽車幾乎都固定擁有自己的改裝強項，如引領發動機水平的寶馬擅長豪華內飾改裝，以商務用車、官方用車定位出現的奧迪，則開始朝“運動型”發展。
　　鑒于車主喜歡將買回來的新車進行重新改裝，嗅覺靈敏的制造商及時捕捉到這一新動向，開發出的新車型的整車性能越來越好，而對汽車內飾及改裝難度不大的相關配置，僅提供基礎的共性模式，便于放手讓GZ次世代充分發揮改裝的想象力。
　　汽車改裝文化 汽車改裝文化的真正源頭是賽車運動，最早的改裝往往只針對賽車性能的提高，以便賽出好成績。在汽車工業及賽車運動席卷之下，汽車改裝也揭開了其神秘面紗，成為車迷們汽車生活中的一部分，漸成風尚，有些青年車迷甚至叫囂起“無車不改，不改非車!” 無可否認，自汽車誕生以來，改裝便躋身獨立行業梯隊。數據顯示，國外的私人汽車改裝率業已達到50"5以上，人們在汽車消費方面的理念，也實現從以車代步向個性時尚的完美轉身。
　　即便是一些中國的車主，改裝的態度也從僅為滿足車輛豪華和行車便利，逐漸轉變為提高汽車的舒適度。如今，汽車改裝已在原始車輛性能的改進、原始車輛功能不足的彌補方面，可謂大展拳腳，做足了功夫。
　　時尚燒錢游戲 把汽車改裝成“玩具”，玩的無非是種文化，按道理不該花什么錢吧?問題恐怕沒這么簡單。時下，舍得下血本的車主也并不在少數，難怪有人稱汽車改裝為一款時尚的“燒錢游戲”，其誘惑力之強實在使人不忍放棄，反而大有趨之若鶩之勢。
　　汽車改裝有內外觀裝飾和性能改裝之分，后者難度最大也最為燒錢。僅外觀裝飾通常就要花費到車價的三分之一，至于汽車引擎及動力系統的改裝費用，會達到車價的好幾倍。就是平平常常改裝一部汽車，你也得咬緊牙關，因為你就要搭進好幾萬元的人民幣。
　　由于中國目前的改裝資訊與國際同行差距甚遠，同時，礙于器材選擇和政策的局限，多數車主親自改裝的機會很少，因此他們在改裝部件的選擇上，多是以初級的安全舒適類產品為主，如防盜器、中高檔音響、燈光、防曬膜、反光鏡、天窗、保險杠、大包圍等。
　　遭遇驗車風險在中國，汽車改裝行業出現已經超過10年，汽車改裝也形成了一種獨特文化并催生了偌大一個改裝市場。然而，道路交通安全法(新版)的明文規定，使驗車成為GZ測試車主們所面臨的最大難關，一直懸而未決。
　　對于路人定睛咋舌的怪表情，盧先生早就習以為常了。他的“千里馬”經改裝，比同類多出一圈漂亮的大包圍，周身也被貼上了色彩繽紛的圖案貼紙，而且改裝后的進排氣管與噴火嘴都更為耐用。可是，在驗車時，他不得不忍痛把外包圍拆除，才草草過關。
　　黃先生花費了8000元給“坐騎”安了一扇天窗，車更顯透亮，也更通風透氣。可聽說私自改裝的車輛無法通過年檢，他哭笑不得。偌大一扇天窗，叫他怎么補上?自然也會有些耍聰明的人，想出一些變通辦法，比如通過參加某個賽車組織，從而取得相關的改裝資格。
　　
　　觀察：汽車改裝國際風
　　
　　傳統汽車界風行五大車展，改裝車界也有著同樣的盛會。每年11月的拉斯維加斯，2月份的巴黎，4月份的東京，9月份的溫哥華，都被GZ次世代譽為“天堂時間”。而一年一度的SEMA SHOW改裝展，更被視作瘋狂集體行動的典范。
　　如今又一屆SEMA SHOW將要熱力舉辦，目前正在緊鑼密鼓地籌備之中。在“賭城”內華達州拉斯維加斯，這場首創于1963年的汽車改裝盛會吸引8萬多名汽車擁躉蜂擁現場。野馬俱樂部主席錢皮羅 貝斯藉此機會拋出口頭禪：“汽車全都是流水線產品，如果不改裝，對全球5000萬改裝車迷來說，等同于生活中女人連香水都不噴。”
　　改裝展上，參展車輛多為車廠或改裝廠主導的Show Cars，這些車裝上原廠套件，多半為該廠本身制造的產品。攤位除了展示這些新穎商品，也陳列不少最新的改裝概念，算是較為完整而專業的參展單位，而產品中既有提升性能也有純粹的打扮造型，琳瑯滿目叫人目不暇接。
　　據有關數字顯示，全球至少有20萬輛車被改裝，專門改裝流水線版本的改裝品牌至少有1300個，僅改裝產值就高達了6億美元。目前，世界各大著名汽車廠商動作頻繁，相繼推出各自專業改裝廠和改裝品牌，如寶馬Ac SchnitZer、奔馳AMG、三菱PALLIAPT、豐田TOM’s、日產NISMO、本田MUGEN等。這些改裝品牌，無疑成為高品質的有力標志、車迷們的“夢中情人”。
　　如同民用車界的兩條路線一樣，全球汽車改裝也存在日、歐兩大門派。“日派”改裝車的品牌繁多，樣式豐富，改車高手通常依靠豐富的改裝套件和電子設備挖掘潛能，體現在內部改裝上的元素較為突出。
　　在設計理念上，以日本的時尚改裝豐田SUV為例，追求高品質生活、實現自我的目標，高性能的設計體現其完美個性，從骨子里散發出來的熱情與奔放溢于言表。對于操控感以及車體密封、車內噪音、座椅舒適性等細節，人性化設計的細微之處比比皆是，亦能體現個性張揚。
　　時尚改裝SUV的整體設計和內飾體現出豐富的文化內涵，不僅在細微之處見精致，整體給人的外觀感覺也協調一致，在讓車主擁有更多的駕乘樂趣和舒適感的同時，體現了駕駛者的高檔生活品質和值得玩味的文化韻意，使駕駛者的獨特個性和魅力得到真正體現。
　　相比之下，“歐派”似更注重美學元素和藝術價值，往往改進單一的品牌車型。諸如AC SC　SchnitZer、Hamann就只為寶馬的車型提供改裝，TechArt、Gemlball、PUF則除了專業車迷能記住的小改裝品牌，試圖將自己的改裝范圍更小眾，僅為保時捷提供定向的改裝服務。一位寶馬MINI Cooper s的改裝擁躉激越地說，那些專業改車場如同中世紀文化里的劍盾武器鑒定師，只有他們經手的武器才會被釋放出強大的攻擊能力。而另一位反感寶馬改裝的先生則表示，只有那些紈绔子弟才熱衷開改裝寶馬，因為寶馬本身有著很好的運動性，改裝只會讓其更顯輕浮，在他眼里，只有駕駛改裝奔馳才是成年男子對青春無限追求的彰顯。
　　汽車改裝，恰到好處的話無疑是“畫龍點睛”，一旦改不好就難保不“賠了夫人又折兵”，浪費錢財且破壞性能，因而注意科學改裝、避免誤區顯得尤為重要。如今，改裝車已追隨上國際化潮流，風格上趨于大氣時尚，強調創意改裝，重視個性優化與外觀和諧，而略顯單調的改裝風格則面臨從時代潮頭出局的危險，將慢慢淡出人們的視野。
　　改裝上癮成癲 全球什么地方汽車改裝得最癲狂?若是你見過菲律賓街頭被改裝修飾的TAXI，你就會清楚什么叫做極限改裝。這些菲律賓人將60年代美國駐軍當作廢金屬出售的吉普車撿拾而來，然后讓這些就要成為垃圾的金屬滿大街表演時尚風隋。
　　美國的數千萬個家庭車庫都在醞釀著汽車怪物，這一點讓全民改裝車普及率位居第一的日本也望塵莫及，從納斯卡賽車那樣只會跑橢圓形圈子的比賽，到使用火箭發動機的急速飛車，甚至裝上巨型載重卡車輪胎的大腳車，一切皆有可能，不可謂不瘋狂。有一位澳大利亞汽車修理工，完全憑手工將一輛80年代款的霍頓車改造成勞斯萊斯幻影，幾乎除了車頭不敢明日張膽地使用勞斯萊斯飛翔女神，其他地方都跟原車一模一樣。
　　四驅車重越野 最具男人味的改裝車無疑是四驅車了。這種為越野而生的改裝車，首要強調越野通過性能良好，其次是必要的野外的生存能力。要想在越野通過性能方面表現得出類拔萃，無非是在懸掛、傳動系統上做些文章，甚或干脆更換新的板簧、車小臂和避震彈簧等車身升高套件，在同類產品中，具有堪稱卓越的品質的黑鉆品牌是首選。
　　在外觀改裝上，漂亮的大包圍是四驅車的重要裝飾，這種為愛車穿上圍裙的做法曾風行一時。不過優點往往也容易變成缺點，你想想，當你的愛車經過大包圍底盤降低后，一開出城市會陷入怎樣尷尬?碰上稍微糟糕一些的路，別人還當你套著件長裙在狼狽地越野呢。
　　RV：貴族生存 這兩個字母究竟表示什么意思?在英文里，娛樂休閑房車叫做Pecreational Vehicle，簡寫PV。這種車通常是在皮卡或大轎車的基礎上改裝而成，上個世紀60年代，PV思想在美國曾風靡一時，時至今日仍盛行不衰。
　　每逢節假日，許多美國家庭紛紛駕駛著改裝后的PV到郊外或海邊野營度假，自己安排行動，自己安排時間，不用為旅游旺季緊張的客房擔心。PV就像活動的小家，客廳、廚房、衛生間、臥室一個都不少，車子開到哪里，就在哪里宿營。由于PV改裝費用驚人，中國現有的幾輛房車的改裝還都是企業行為，且主要服務于汽車租賃市場。也許在不遠的將來，這種動輒幾十萬、上百萬元的改裝也為更多的國人和家庭爭相效