提高我國第三方物流核心競爭力對策研究

摘 要：我國的第三方物流起步較晚，大多數(shù)第三方物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、貨運(yùn)代理等行業(yè)轉(zhuǎn)變來的，普遍存在規(guī)模小，功能單一，信息技術(shù)利用不足，增值服務(wù)薄弱等問題，缺乏滿足客戶的個(gè)性化物流需求的能力。面對日趨激烈的國內(nèi)外市場競爭，我國第三方物流企業(yè)只有增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力，充分有效地利用企業(yè)的有限資源，提高了解和滿足客戶需求的能力，才能使企業(yè)在市場中有長足的發(fā)展。關(guān)鍵詞：第三方物流，核心競爭力，供應(yīng)鏈管理

中圖分類號(hào)：F50 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3198（2007）08-0001-02

美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家哈默等人首次提出了核心競爭力的概念，他們認(rèn)為公司長盛不衰的原因是建立和增強(qiáng)公司的核心競爭力。對企業(yè)來說，不是每種競爭力都同樣重要，而只是某項(xiàng)能使企業(yè)明顯強(qiáng)于競爭對手并很難被模仿的才是核心競爭力。我國的第三方物流由于起步較晚，發(fā)展相對滯后，目前的第三方物流公司多是傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和購銷等企業(yè)的轉(zhuǎn)型，他們所提供的服務(wù)也往往局限于過去的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，盡管冠以第三方物流的企業(yè)名稱，但能夠提供全方位的物流服務(wù)的卻并不多。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的服務(wù)，物流功能主要停留在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有近三分之一的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對第三方物流不滿意，相對于發(fā)達(dá)國家的物流服務(wù)滿意度相差甚遠(yuǎn)。在市場競爭日趨激烈的今天，面對來自國外的第三方物流巨頭的競爭，如何提高我國第三方物流的核心競爭力就顯得尤為重要。

第三方物流作為一種行之有效的物流模式，已逐步受到社會(huì)和企業(yè)的重視。隨著工商企業(yè)對物流認(rèn)識(shí)的深入，他們除了要求物流企業(yè)提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等一般性服務(wù)外，還希望物流企業(yè)提供物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、庫存管理、訂貨管理、流通加工、訂單處理、信息服務(wù)等一系列的增值服務(wù)。但目前中國的大多數(shù)物流企業(yè)還處于直接降低物流作業(yè)成本的階段，缺乏從物流服務(wù)的創(chuàng)新與開展物流增值服務(wù)中尋求利潤的意識(shí)。處于這樣的初級階段的國內(nèi)物流企業(yè)和發(fā)達(dá)國家的第三方物流企業(yè)相比，不僅服務(wù)內(nèi)容單一、服務(wù)手段原始，而且根本就沒觸摸到物流業(yè)的核心，即建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上的物流增值服務(wù)，如物流信息服務(wù)、訂單管理、庫存管理、物流成本控制、物流方案設(shè)計(jì)以及供應(yīng)鏈管理等。然而，第三方物流發(fā)展中所存在的問題都不是孤立的，體制、治理結(jié)構(gòu)、經(jīng)營規(guī)模、內(nèi)部管理以及政府對市場的監(jiān)管等問題都相互影響，相互制約。這就使得企業(yè)不能就單獨(dú)的問題而解決問題、治標(biāo)不治本，而是要提升到企業(yè)整體的高度上來，從問題的根源出發(fā)，綜合地解決問題。針對目前我國第三方物流的現(xiàn)狀，建議在以下幾個(gè)方面加強(qiáng)建設(shè)，從而提高我國第三方物流的核心競爭力。

1 理順第三方物流管理體制，規(guī)范第三方物流市場

管理體制是政府職能的具體體現(xiàn)形式，直接關(guān)系到政府作用的發(fā)揮。發(fā)展第三方物流業(yè)，必須針對第三方物流的特點(diǎn)改革傳統(tǒng)的物流管理體制，建立有利于第三方物流運(yùn)營的政府管理體制，并在此基礎(chǔ)上統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，做好協(xié)調(diào)工作。在零碎和割據(jù)化的市場環(huán)境中，是不可能培育出具有強(qiáng)競爭性的第三方物流企業(yè)的。為此，應(yīng)大力規(guī)范第三方物流市場，并在此基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)多元化投資主體進(jìn)入物流服務(wù)市場，支持有實(shí)力的第三方物流企業(yè)根據(jù)自身的業(yè)務(wù)優(yōu)勢，圍繞市場需求，延伸物流服務(wù)范圍和領(lǐng)域，開展跨地區(qū)、跨行業(yè)經(jīng)營，逐漸成為部分或全程物流服務(wù)的供應(yīng)者。同時(shí)，針對第三方物流運(yùn)輸車輛散亂難管的現(xiàn)狀，政府交通運(yùn)輸?shù)炔块T應(yīng)充分發(fā)揮監(jiān)管引導(dǎo)職能，采用融資入股、托管經(jīng)營、代理經(jīng)營等多種方式推進(jìn)道路運(yùn)輸集約化經(jīng)營，比如，要求企事業(yè)單位自備的道路運(yùn)輸車輛超過一定數(shù)量的，應(yīng)申請成立貨運(yùn)公司或企業(yè)車隊(duì)，汽車銷售公司名下的道路運(yùn)輸車輛，必須成立或加入到貨運(yùn)公司等方式，這樣不僅有利于提高個(gè)體運(yùn)輸從業(yè)者的法律意識(shí)和品牌意識(shí)，也是符合市場經(jīng)濟(jì)要求，改善運(yùn)輸市場秩序的有力措施。

2 合理規(guī)劃運(yùn)輸網(wǎng)，加強(qiáng)第三方物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流的靈魂在于系統(tǒng)，物流的成功在于發(fā)揮系統(tǒng)的作用，追求系統(tǒng)的優(yōu)化。借鑒發(fā)達(dá)國家在第三方物流運(yùn)營方面的經(jīng)驗(yàn)，我國的運(yùn)輸網(wǎng)也應(yīng)從物流系統(tǒng)角度出發(fā)，在發(fā)展綜合運(yùn)輸?shù)目傮w思想下統(tǒng)籌規(guī)劃，對不同的運(yùn)輸方式進(jìn)行戰(zhàn)略分工，遵循低投入、高產(chǎn)出、多快好省的原則優(yōu)化運(yùn)輸?shù)馁Y源配置，形成一個(gè)布局合理、競爭有序、四通八達(dá)、通暢快捷、各種運(yùn)輸方式相互協(xié)調(diào)、優(yōu)勢互補(bǔ)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，最大限度的發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的單個(gè)及組合優(yōu)勢。

物流基礎(chǔ)設(shè)施是第三方物流企業(yè)保證客戶服務(wù)水平的硬件基礎(chǔ)，我國第三方物流的發(fā)展還處于開始階段，需要加大這方面的投入，因此必須從政府和企業(yè)兩個(gè)方面共同努力，盡快提高各種基礎(chǔ)設(shè)施的水平。從政府方面來看，一方面應(yīng)擔(dān)負(fù)起交通系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、信息交換標(biāo)準(zhǔn)、其他基礎(chǔ)物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)和實(shí)施工作。從企業(yè)來說，在促進(jìn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的基礎(chǔ)上，必須進(jìn)行較大的投資，建設(shè)自己的物流作業(yè)所需基本設(shè)施和設(shè)備、信息系統(tǒng)、增值服務(wù)設(shè)施，積極推廣自動(dòng)化與智能化的立體倉庫、自動(dòng)分揀設(shè)備、專用運(yùn)輸設(shè)施和現(xiàn)代化裝卸設(shè)備等在企業(yè)中的使用。同時(shí)，在未來一定時(shí)期內(nèi)政府應(yīng)制訂有關(guān)第三方物流服務(wù)行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范我國第三方物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施投入方面的行為。

3 加強(qiáng)第三方物流裝備，廣泛應(yīng)用信息技術(shù)

我國第三方物流服務(wù)水平普遍不高，與物流操作中普遍落后的物流設(shè)備有很大關(guān)系。物流設(shè)施設(shè)備的落后，嚴(yán)重的阻礙了物流操作的機(jī)械化、自動(dòng)化，影響物流運(yùn)營效率的提高。發(fā)展我國物流裝備的重點(diǎn)，①大噸位的專用運(yùn)輸工具，主要是廂式車、冷藏車、保溫車等特殊運(yùn)輸車輛和大噸位車輛，用以滿足貨物封閉運(yùn)輸、冷藏保溫運(yùn)輸?shù)男枰虎谘b卸搬運(yùn)工具與技術(shù)，主要是巷道堆垛機(jī)、無人引導(dǎo)自動(dòng)車及其系統(tǒng)、自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)等；③倉儲(chǔ)設(shè)備，主要是自動(dòng)化立體倉庫。同時(shí)我國物流企業(yè)應(yīng)積極采用國內(nèi)外先進(jìn)的物流設(shè)備，促進(jìn)物流服務(wù)水平的提高。當(dāng)然，物流設(shè)施設(shè)備的現(xiàn)代化既要有利于物流服務(wù)質(zhì)量的提高，又要考慮物流服務(wù)成本。要遵循市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則，不能唯現(xiàn)代化而現(xiàn)代化，要在滿足一定物流服務(wù)需要的前提下，人工省錢用人工，機(jī)械省錢用機(jī)械，充分考慮物流服務(wù)水平和物流服務(wù)成本之間的適度平衡。

信息技術(shù)通過切入物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，可以增加物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和信息共享，可以增加物流服務(wù)供應(yīng)方與需求方的溝通，從而可以對整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和分析，減少物流費(fèi)用，為顧客提供更好的物流服務(wù)。物流企業(yè)通過信息化管理，實(shí)現(xiàn)信息共享，使信息的傳遞更加方便、快捷、準(zhǔn)確，更能滿足客戶的需求。由于第三方物流信息具有范圍廣、跨區(qū)域、時(shí)效性的特征，而且不同客戶對信息的要求也不同，因此在信息的收集、整理、加工過程中，要保證信息的及時(shí)、準(zhǔn)確、全面。目前運(yùn)用比較多的信息技術(shù)包括自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、全球定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等。

4 重視第三方物流增值服務(wù)，從服務(wù)角度做物流

增值服務(wù)主要包括流通加工、物流信息服務(wù)、物流成本控制、物流方案設(shè)計(jì)、全程物流服務(wù)和物流流程中的財(cái)物服務(wù)等。它們是利潤比較豐厚的服務(wù)，也是當(dāng)前我國物流服務(wù)中的薄弱環(huán)節(jié)。為此，我國第三方物流企業(yè)應(yīng)積極拓展增值物流服務(wù)，努力為客戶提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)。要正確了解把握客戶的需求，這是企業(yè)增強(qiáng)核心競爭力的關(guān)鍵。要知道客戶的需求往往是多方面的、不確定的，需要我們?nèi)シ治龊鸵龑?dǎo)，很少有客戶對自己的需求作出非常精確的描述，這就需要企業(yè)通過與客戶的溝通，對客戶的需求逐漸發(fā)掘，將客戶心里模糊的認(rèn)識(shí)以精確的方式描述并展示出來。

第三方物流企業(yè)從服務(wù)角度出發(fā)做物流，必須樹立新的管理理念，樹立客戶需求至上的理念。這就要求第三方物流企業(yè)改變以前以規(guī)模效益獲得經(jīng)濟(jì)效益的主要思想，而應(yīng)該建立適合于需求多樣化的新的服務(wù)理念，甚至實(shí)現(xiàn)客戶化定制物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)發(fā)展物流一定要有強(qiáng)烈的服務(wù)意識(shí)，只有這樣才能做好物流服務(wù)。從企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展的角度來看，物流就是服務(wù)，物流可以包括運(yùn)輸，倉儲(chǔ)等職能，但最基本的是要為顧客服務(wù)，顧客想要什么，它就可以提供什么樣的服務(wù)。

5 引入供應(yīng)鏈管理模式，延伸第三方物流服務(wù)

供應(yīng)鏈管理是指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下，為了使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)到最小而把供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進(jìn)行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷及銷售的管理方法。對于每個(gè)企業(yè)來說，都處于供應(yīng)鏈當(dāng)中，使企業(yè)與上游、下游企業(yè)形成供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略同盟，成為整體供應(yīng)鏈的一部分，通過加強(qiáng)合作降低成本，取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。這就要求第三方物流企業(yè)對相關(guān)的供應(yīng)鏈進(jìn)行整合分析，維持與供應(yīng)鏈上相關(guān)的生產(chǎn)企業(yè)、分銷企業(yè)以及顧客等良好的合作關(guān)系，通過信息共享實(shí)現(xiàn)從原材料采購到產(chǎn)品銷售的全過程的一體化管理。只有這樣企業(yè)才能把信息技術(shù)和實(shí)施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。因此，我國物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，要根據(jù)市場需求，不斷細(xì)分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺(tái)等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益；公司要通過提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，延伸第三方物流服務(wù)。

總之，只有建立在核心能力之上的競爭優(yōu)勢，才是靠得住的、真正的競爭優(yōu)勢。如果第三方物流企業(yè)有自己的核心競爭力，能夠?yàn)榭蛻籼峁└哔|(zhì)量、更低成本的個(gè)性化物流服務(wù)，客戶沒有理由不采用第三方物流企業(yè)提供的服務(wù)。因此，第三方物流企業(yè)惟有集中資源，通過對市場定位的專注、忠誠和持續(xù)投入，苦心經(jīng)營，精心培育核心競爭力，把它作為企業(yè)保持長期競爭優(yōu)勢的根本戰(zhàn)略，才能使企業(yè)立于不敗之地，保持基業(yè)長青。

參考文獻(xiàn)

［1］霍紅.第三方物流企業(yè)經(jīng)營與管理［M］.北京：中國物資出版社，2004.

［2］董千里.物流企業(yè)運(yùn)作與實(shí)務(wù)［M］.北京：人民交通出版社，2005.

［3］丁力.第三方物流企業(yè)運(yùn)作管理［M］.長沙：湖南科學(xué)技術(shù)出版社，2002.

［4］田宇，壟國華.第三方物流決策研究［J］.物流技術(shù)，2000，(1).

［5］徐天亮等.我國第三方物流發(fā)展動(dòng)態(tài)及特征［J］.物流技術(shù)，2003，(10).