九寨溝景區旅游環境容量研究

[摘要]世界自然遺產九寨溝名滿天下，然而它的環境容量究竟如何，這引起了社會的廣泛關注。經過多年來的建設與發展，今天的九寨溝已今非昔比。本文縱覽旅游環境容量的研究歷程，試從不同的視角對九寨溝的環境容量進行了積極的探索和研究，并對九寨溝旅游環境容量進行了定量分析，最終得出一系列具有借鑒與參考價值的結論，為進一步的深入研究奠定了基礎。

[關鍵詞]九寨溝景區；旅游環境容量；定量分析

[中圖分類號]F59

[文獻標識碼]A

[文章編號]1002—5006(2007)09—0050—08

1 前言

世界自然遺產九寨溝位于青藏高原東部邊緣，總體上屬于高山峽谷區地貌，獨特的地質、地貌及自然地理等條件，造就了世界上規模宏大、造型奇特的高寒巖溶地貌和湖泊峽谷風光。正是由于上述條件，本區又是生態環境十分脆弱和敏感的地區，屬于“環境和文化易受破壞的地區”。

對于生態敏感區，近年來的旅游實踐和可持續發展旅游的理論研究表明，借助生態旅游方式，通過嚴格按環境容量限制旅游人數的小規模旅游，可以較好地實現既能保護世界自然遺產，又能通過發展旅游業促進當地經濟發展和原住民脫貧致富的目的。但是，生態旅游這種理念，面對九寨溝這樣世間罕見的自然杰作，在實踐中受到大眾旅游的挑戰。由于當地政府、旅游經營者、旅游者等多方面的壓力，使得旅游容量一再被人為突破。最早，李鐘武和樊姝玉分別提出，九寨溝的環境容量為5000人/日，李艷娜和張國智定量分析結果為5008人，日；而后，經世界旅游專家測算，并寫入《四川省旅游發展總體規劃》中的九寨溝的環境容量為5400人/日；但在具體操作時，我們發現這樣的理論容量數據與現實狀況存在一定差距。2001年，根據風景名勝區規劃，九寨溝執行了每日12000人的限量進溝的政策。

長期旅游實踐證明，隨著基礎設施日益完善和管理水平的提高，景區現實容量會在一定范圍內增大。過去學者們往往從傳統的或用某種單一方法對容量進行分析，而本文則在綜合前人研究的基礎上，針對當前大眾觀光旅游特點，采用多種不同的測算方法，從不同視角來探討九寨溝旅游環境容量問題，對在一定范圍內的旅游地環境容量應用管理實踐具有重要意義。

2 國內外研究現狀及評價

2.1國外研究概況

二戰后，旅游開始向大眾化發展，各種旅游勝地接待的游客數量逐年增加。在旅游高峰季節，一些旅游地開始顯得擁擠。20世紀60年代，旅游學者和旅游規劃人員開始意識到，為保證使絕大多數游客滿意的旅游環境質量，旅游地或區域在一定時間內接待的游客量應有一定的限度，于是環境容量的概念開始應用到游憩和旅游研究。20世紀70年代開始，學術界和業界，包括聯合國環境規劃署在內，開始重視旅游環境容量這一領域的研究。到了20世紀80年代，全球有更多的機構和學者開始研究旅游環境容量問題。到目前為止，盡管尚有少量國家對旅游環境容量沒有明確的認識，但旅游業發展過程的飽和與超載概念已為學術界和旅游規劃人員所接受。

20世紀60—70年代，國際上許多學者從生態的觀點建立相應的數值模型，試圖給出一套生態方面的經驗數值以供規劃管理參考。之后學者更多地從社會心理方面研究旅游環境。旅游環境容量是迄今為止世界上在旅游研究中爭議最多，尚無定論的重要問題之一。盡管在理論上還存在很大的學術爭論，也缺少系統的實證研究，旅游環境容量這一概念還是被廣泛的應用于多數國家的旅游規劃和管理中。

2.2國內研究概況

我國具有現代意義的旅游業發展只有20多年的歷史，因此對旅游環境容量的研究滯后于國外旅游發達國家。但由于廣泛吸收了國外已有的成果，國內旅游環境容量研究起點較高。近年來由于我國經濟高速發展，人民生活水平穩步提高，人們擁有的閑暇時間也在不斷增加。這些因素都導致了國內旅游需求絕對量爆炸性增長，與此相反，我國的旅游業的基礎卻非常薄弱，很難滿足急速發展的旅游需求，供需矛盾日益突出，許多旅游勝地旅游旺季人滿為患，交通設施不堪重負，設施損壞，環境退化，也常有因擁擠等造成游客傷亡的事故發生，旅游環境問題逐年顯化。目前，關于環境容量問題的研究隨著國內旅游業發展面臨的嚴峻形勢逐漸得到了重視，開始出現了理論研究和實踐應用層面上的個案研究。如馮學鋼的博士論文“旅游管理容量的理論、方法與實踐”、劉玲的專著“旅游環境承載力研究及其他學者的相關論文都為這一領域的發展有著積極的推動作用。

近年來，頗多國內學者以某個風景區為實例對旅游環境容量進行研究。李艷娜、張國智以九寨溝為例，進行旅游環境容量的定量分析。劉會平、唐曉春等對武漢東湖風景區，蔣宗豪對黃山風景區，梁蔭、施為光對黑龍灘水庫風景區，胡忠行、朱愛珍對天臺山國家風景名勝區，龍良碧對萬盛風景區，智艾對石林風景區，趙榮、李小麗對西安碑林，駱培聰對武夷山國家風景名勝區，翁瑾對上海豫園的旅游環境容量進行研究等。

2.3評價

國內外學者對旅游環境容量的研究取得了許多有價值的成果，由最初單純的對旅游空間環境容量的計算發展到對空間、經濟、社會、心理和管理等容量的綜合考慮，在許多方面達成了共識，為旅游環境容量的探索性研究拓展了思路，提供了許多有現實意義的研究方法。但多數研究僅限于對旅游容量的定性與定量計算，適合不同類型風景區旅游環境容量的體系構建以及量化研究不是很深人，且采用的方法多趨同。此外，目前建立的旅游環境容量計算模型幾乎都是靜態的，計算出來的容量值是一種理想的靜態結果。

3 旅游環境容量的概念

3.1旅游環境容量概念的發展

環境容量的概念最早是由比利時數學家、生物學家弗胡斯特(P.E.Forest，1838)根據馬爾薩斯的人口論提出的。他認為，生物種群在環境中可以利用的食量有一個最大值，動植物的增加相應也有一個極限，這個極限數值在生態學中被定義為“環境容量”。

拉佩芝(Lapage，1963)認為，一定時間內某一旅游地接待的游人數量應該有一定的限度，以保證旅游環境質量水平，并使絕大多數旅游者滿意。隨后，美國學者韋格(Wagar，1964)在其學術專著《具有游憩功能的荒野地的環境容量》中首次提出了旅游環境容量的概念，他認為游憩環境容量是一個游憩地區能夠長期維持產品品質的游憩使用量。里蒙、史迪科和麥寧(1971)提出，游憩容量是指某一地區、在一定時間內、維持一定水準給旅游者使用，而不破壞環境和游客體驗的利用強度，并建議將環境容量分成生物物理容量(Biophysical Capacity)、社會文化容量(social-Cultural Capacity)、心理容量(Psychological Capacity)和管理容量(Managerial Capacity)4類進行研究。米左科沃斯克(Mieczkowski)將旅游環境容量分為自然容量和社會容量，自然容量由物理容量和生態容量組成，社會容量包括基于旅游者的社會容量和基于當地居民的社會容量。道格拉斯·皮爾斯(1985)在其所著的《旅游開發》一書中將環境容量分為物質容量、環境容量和心理容量3個部分；愛德華·英斯基普(1989)提出了旅游容量的兩層含義：一種是旅游業的接待能力，另一種是環境的承受能力。崔鳳軍定義旅游環境承載力為：在某一旅游地環境的現存狀態和結構組合不發生對當代人及未來人有害變化的前提下，在一定時期內旅游地所能承受的旅游者人數，它由環境生態承納量、資源空間承載量、心理承載量、經濟承載量4項組成，具有客觀性和可量性、變易性與可控性、存在最適值和最大值等特征，同時又是持續發展旅游的重要判據之一。李艷娜、張國智認為，旅游環境容量的正確評價應建立在科學、全面、完善的指標體系上，根據旅游區的自然、社會、經濟特征及旅游業的概況，將旅游環境體系分為生態容量、空間環境容量、設施容量、社會環境容量4個部分。

3.2旅游環境容量概念體系

旅游環境容量(Carrying Capacity)，是指在可接受的環境質量和游客體驗下降的情況下，一個旅游地所能容納的最大游人數。旅游容量研究的角度不同就有不同的旅游容量概念。一般可分為基本容量概念與非基本容量概念。

基本容量概念包括：(1)旅游心理容量，或稱旅游感知容量，是指旅游者于某一地域從事旅游活動時，在不降低旅游活動質量(保持最佳游興)的條件下，該地域所能容納的最大旅游活動量。所關注的是旅游者的旅游活動質量，它是從旅游需求角度闡述的一個容量概念。(2)旅游資源容量，指在保持旅游資源質量的前提下，一定時間內某一地域旅游資源所能容納的最大旅游活動量。(3)旅游生態容量，指一定時間內某一地域的自然生態環境不致退化的前提下，所能容納的最大旅游活動量。(4)旅游經濟容量，指在一定的經濟條件和經濟環境下某一旅游地域能達到的最大旅游規模。(5)旅游社會容量，指旅游接待地區的人口構成、宗教信仰、民情風俗、生活方式和社會開化程度所決定的當地居民可以容忍的旅游者數量。

非基本容量概念是在基本旅游容量基礎上導出的一些極端狀況下、一些特定條件下的旅游容量概念。包括：(1)現有旅游容量和期望旅游容量。前者是當前已經存在的旅游容量，后者是在未來某一時間可能達到的旅游容量，一般指規劃旅游容量。通常期望容量要比現有容量大，如通過開發新的旅游資源，改善旅游接待條件，改善生態系統，增加人工排污設施，采用污水處理、污物外運等措施，使旅游地域增加旅游容量。但并不都是規劃旅游容量大于現有旅游容量，當一個已成熟的旅游區需要加大資源、環境保護力度時，反而要減少旅游容量。(2)按照旅游地域的空間規模，可以有景點旅游容量、景區旅游容量、旅游地旅游容量、區域旅游容量。景點容量指游人活動的基本單元——景點的容納能力，景區容量指景區內各景點的容量與景點間道路容量之和，旅游地容量指各旅游景區容量與景區間道路容量的總和，依次類推，可得區域旅游容量。

3.3不同環境容量間的關系

不同環境容量雖然著眼點各不相同，但是它們之間也有一定的內在聯系。一般認為旅游經濟發展容量與旅游地地域社會容量有比較明顯的正比關聯，經濟越發達的地區，社區居民對旅游者的接納程度越高；旅游感知容量與其他4個容量呈程度不同的正相關；一般而言，旅游地資源容量越大則其生態容量也越大；值得注意的是旅游地可接待的旅游流量，決定于5容量中最小的容量值，即所謂的瓶頸效應。

3.4旅游環境容量與旅游環境承載力的關系

關于旅游環境承載力與旅游環境容量的關系存在不同的看法，崔鳳軍(1995)認為，旅游環境容量是旅游承載力的一個分支，而旅游承載力由環境生態承納量、資源空間承納量、心理承納量和經濟承納量四項組成。明慶忠等(1999)在他人研究的基礎上.提出了旅游環境容量的內容體系：自然旅游環境容量、旅游經濟環境容量和人文旅游環境容量，明慶忠認為旅游環境容量即旅游環境承載力。

旅游業的迅猛發展，旅游環境問題日益突出，產生這一問題的原因除部分旅游者的不文明行為外，多數情況是過多旅游者的涌入，超出了旅游地(或景區、景點)的環境承載能力，使旅游地的生態系統失衡、環境資源遭到破壞。為避免旅游業重蹈工業發展“先污染后治理”的覆轍，必須合理確定旅游地的旅游環境容量，研究旅游地發生“多大的改變才是可接受的”，將旅游者的數量嚴格限制在環境承載能力的范圍之內。

分析旅游環境容量與旅游環境承載力的不同定義和內涵，筆者認為，旅游環境容量與旅游環境承載力的實質是相同的，應當理解為是對同一個概念的不同表達。

4 九寨溝旅游環境容量分類評價與分析

限于資料與數據，這里主要討論旅游生態容量、旅游資源容量和旅游地地域社會容量。

4.1旅游生態容量

包括水質、大氣質量對旅游及相關活動的承受能力；土壤、植被、野生動物對旅游及相關活動的承受能力；滑坡、崩塌、泥石流等自然災害對旅游及相關活動的承受能力。

4.1.1水環境容量

水環境容量是特定水體在一定環境目標條件下某種污染物的容許排放量，它可以定量說明這種水體對污染物的承載能力。河流的容許排放量為河流對污染物的稀釋容量和自凈容量之和。自凈容量是指水體的自凈能力，其自凈系數一般取實驗數據或經驗數據，需確定污染源和排污地點方能計算，在這里，暫不考慮此項。下面，我們著重從九寨溝水體的稀釋容量進行分析，其計算公式為：

W＝ [cs—CO]×Q/1000/(3600×24)]

式中：CS——水環境控制目標濃度(水質標準)

(毫克/升)；

CO—背景值濃度(毫克/升)；

Q—流量(立方米/秒)。

羊峒為九寨溝的總出水口，流水常年不斷且年變化很小。枯水期BOD的背景值濃度為0.78毫克/升，GB 3838—2002 I類水質標準BOD為3.0毫克/升，溝口多年平均徑流量為9.03(立方米/秒)，游人“溝內游、溝外住”。從流動水體來考慮九寨溝的日稀釋容量。

每日水體的日稀釋容量為：

W＝(3.0－0.78)×9.03×1000×3600×24/1000＝1732026.24(克)

對人均水體污染程度的考慮：考慮到九寨溝景區居民總人數和生活方式穩定；自2001年5月1日全面實行“溝內游、溝外住”；景區垃圾日產日清；環保免沖廁所產生的污物全部打包運出溝外；景區內唯一的就餐點諾日朗餐廳的廢水全部罐裝運出溝外；景區內人車分流，游覽路徑規范，因此，原則上游客似乎并沒有污染水體的條件。理論上，游客人數與對景區內水體影響程度呈現正相關。這與游客素質、個人行為、管理水平等諸多方面有關系。通過科研部門長期水環境監測數據分析，考慮到特殊事件、季節因素、雨情、水情等水文變化規律，我們認為，進溝人數與BOD值之間關系不敏感，換句話說，人均BOD影響趨近于零。

如果通過精密儀器定量監測人均影響變化值來進行容許人數的計算，則九寨溝水環境總容量在現有管理水平下將會是一個天文數字。

4.1.2生態容量綜合分析

由上可見，在九寨溝現有基礎設施和管理水平下，其水環境容量是很大的。九寨溝的生態承載量在計算時應遵循《風景名勝區規劃規范》中的生態原則，如針葉林地每公頃2--3人，闊葉林地每公頃4—8人，城鎮公園每公頃30－200人。

如上考慮，九寨溝的森林面積以30000公頃計.針闊葉林比例以7:3算，則九寨溝的生態容量應為10.2萬人(計算公式：生態容量＝闊葉林容量＋針葉林容量＝30000×70％×4＋30000×30％×2＝102000)。

關于生態容量的測定，一般應以旅游區為基本空間單元。由于旅游活動直接導致的對自然環境的消極影響可以通過嚴格管理措施而予以控制、限制或者基本可以杜絕，如踐踏、采擷、折擷等，在生態容量測定中一般不予考慮，而只考慮對污染物的吸收、凈化。因此，一個旅游地區生態容量的測定因子主要考慮自然生態環境凈化與吸收旅游污染物的能力，以及一定時間內每個游客所產出的污染物總量。在絕大多數旅游區，旅游污染物的產出量都超出旅游區生態系統的凈化與吸收能力，因而一般都需要對污染物進行人工處理。在用人工方法處理污染物的情況下，旅游區可以接待旅游量的能力會明顯擴大許多。具體的容量還受到其他因素的影響，如季節和資源規模、管理方式等，在計算遺產地旅游容量時應當進行綜合考慮。

基礎數據：溝內廁所有636個蹲位，如果人均用廁10分鐘，則一天8個小時內可供3萬人使用。

九寨溝景區擬建日污水處理能力為2000噸的污水處理場，每人平均每天產生污水約0.13噸，則容量為15348人。

溝內垃圾日產日清，故暫不在考慮之中。

綜合考慮，生態環境容量取最小值15000人。在影響生態容量的幾個因子中，如水環境容量、森林容量、污水處理能力、廁所蹲位、垃圾處理等因子中，其單因素考慮的容量有大有小，但決定其容量的應是最小值。

4.2旅游資源容量

包括設施環境容量和空間環境容量。

4.2.1設施環境容量

基礎設施：給排水設施對旅游及相關活動的承受能力；供電對旅游及相關活動的承受能力；通訊對旅游及相關活動的承受能力；交通對旅游及相關活動的承受能力。

服務設施：住宿設施對旅游及相關活動的承受能力；餐飲設施對旅游及相關活動的承受能力；其他設施對旅游及相關活動的承受能力。

九寨溝2005年賓館共有18019個床位。

觀光車共有座位6342個，瞬時運載能力為6342人，每天平均運轉3次，則容量為19026人。

溝內唯一餐廳可同時容納4000人吃飯，按人均就餐時間為40分鐘，則11:00至14:00就餐人數可達18000人。

供水供電、通訊等設施對容量不很敏感。故設施環境容量在此取最小值18000人。

4.2.2空間環境容量

旅游者對旅游資源的欣賞，具有時間、空間占有的需求而形成的某一時段內(如一天)的游客承受量。它是旅游資源對旅游者的空間限制與旅游者自身的感知容量的復合概念。采用傳統的線路容量計算法加以估測。

從生態旅游的角度考慮，景區內人與人之間應保持相當的距離。在早期的九寨溝總體規劃中(如1996年總規)，采用線路法，取人均占有面積為10米。景區內現已實行人車分流，從理論上講游人只能在60公里長的棧道上行走，景區空間容量＝60000÷10＝6000人。顯然，僅以6000人作為九寨溝的容量是不符合現實的，但隨著基礎設施和管理水平的進一步完善，給6000人的空間環境容量賦予一定權重(x)，進而為總容量作貢獻并綜合考慮是必要的。

4.3旅游地地域社會容量

4.3.1社會環境容量

九寨溝旅游社會環境容量主要由居民的感知容量與民俗風情、宗教信仰、人文景觀等對旅游者的限制數量以及旅游區管理水平限制容量組成。對于旅游業占絕對主體的地域，居民所能承受的游客密度要遠大于不同產業結構特征的地域。九寨溝旅游業為其區域主導產業，旅游收入是其主要收入來源，因此旅游社會環境容量計算時居民感知容量可以取無窮大。同時，九寨溝是以自然景觀為主的旅游區域，人文景觀也具有一定的吸引力，旅游者對當地民俗風情、居民生活方式有一定的沖擊，使該區藏民存在一定程度上的“漢化”現象，但隨著旅游業的進一步發展，達到一定程度后，反而會促進對當地民俗文化風情的保護。目前，從政府到居民個人都在盡力維護與發揚民族文化與特色，因此在計算人文環境所決定的旅游容量分值時也取無窮大。

4.3.2管理水平容量

社會環境容量在以管理水平的限制加以衡量時，一般情況按100名游客需要一位正式管理人員，50名游客需要一位臨時管理人員。管理局正式人員500人(可參與管理人員按55％算)，臨時人員300人，則現有管理容量為42500人。但現實表現2萬多人就主觀感覺滿負荷了，這是受到了空間環境容量和旅游基礎設施的限制。管理容量應當與管理人員的數量和質量成正比的。當然，由于受空間基礎設施的限制，管理人員數量達到一定程度時管理容量將不再與其呈正相關。不過，九寨溝的面積是如此大，在相當大的范圍內管理人員數量與管理容量是呈正相關的。

4.4容量權重的確定與總容量的計算

確定旅游環境容量的各個方面的權重，要減少隨意性、提高權重的客觀性和準確性，又要具有靈活性和可操作性，這里參考李艷娜、張國智所著《旅游環境容量的定量分析——以九寨溝為例》論文中的專家咨詢法賦予權重，見表1。

綜上所述，九寨溝旅游環境容量約為2.2萬人。

5 基于九寨溝特定條件對旅游環境容量的進一步討論

5.1現有日容量18000人的確定

九寨溝風景區的游人容量計算方法應根據溝內的游覽結構來制定。溝內游覽結構特點明確，即絕大多數游人都是乘坐景區交通車到達各景點，然后步游觀景。而風景區內游人實際步行到的地方基本上就是各個景點的范圍。因而風景區內各景點的容量之和即是風景區的游人容量。九寨溝各景點的合理攝影場地、觀景場地、休息場地現已配備完整，步行游道已能充分發揮作用。因而景點的容量按線路法計算不失為一個好方法。

九寨溝木棧道長60公里，寬2米，但鋪設防滑鐵絲網的寬度平均只有1.5米，從游人安全和心理因素考慮，其步行活動面積為60000×1.5＝90000(平方米)。九寨溝的其他服務設施是與時俱進的，在此只考慮步行景區的容量，而不考慮諸多服務設施的情況，如觀光車、餐廳、衛生間、休息亭等。人均占有步游道面積按5平方米計算，那么，九寨溝景區日環境最佳容量就應該為60000×1.5÷5＝18000(人)。不考慮季節因素，風景區的游人日容量為18000人，按全年360天游，游人平均游程1.5天計算，則風景區年容量為438萬人。

小結：本算法得出，九寨溝現有日容量為18000人，年容量為438萬人。

5.2旅游心理日容量12000人的確定

旅游心理容量是一個由很多變量組成的函數，這些變量主要由旅游地的性質、旅游者的社會文化背景、旅游組織形式等類別。同旅游地性質相關的因素主要有旅游活動的形式、旅游地域空間結構、土地利用強度和旅游地的開發程度等；同旅游者的社會文化背景相關的因素主要有年齡、性別、種族、社會經濟地位、個性心理特征、審美觀、受教育程度和來源地(如城市與農村、東方與西方、南方和北方等傳統地域概念)等；同旅游組織形式相關的因素主要有團隊組織形式、游客間的親密關系、旅游線路組織形式、旅游時間安排等。

旅游心理容量是個多因子函數，各單因子都具有社會性，很難進行定量分析并進行計算機建模。因此學者大都將各單因子組合成為一個單一變量函數，組成了游客滿意度同游客人數之間的相關函數，來計算旅游心理容量。滿意度可以通過實際問卷調查得出，游客人數可以通過航拍照片、實際點數得出，兩者之間的函數關系比較容易得到。在高強度的特定旅游區內，一般隨著旅游者人數的增加，游客的滿意度呈下降趨勢。

為簡化難度，我們從游客普遍心理與感知角度出發，通過問卷調查，充分考慮九寨溝景區環境的季節變化和游客的安全需求，建立不同的心理容量標準，并以全新的角度來探討景區心理容量(表2)。

夏秋季節(6－10月)，屬于旅游旺季，環境狀態佳，游客心理容量標準為15平方米/人。觀光車共有座位6342個，瞬時運載能力為6342人。考慮到觀光車調度運行、游人中轉等因素，觀光車的實際乘運效率約為65％，即6342×65％＝4122(人)，則該時段九寨溝景區內的日容量就應該為60000×2÷15＋6342×65％＝12122(人)。

在初春和秋末季節(4月、5月、11月)，生態環境比較脆弱，游客心理容量標準為20平方米，人。九寨溝木棧道長60公里，寬兩米，但棧道上鐵絲網寬度平均為1.5米，其步行活動面積為60000×1.5＝90000(平方米)，公路人口密度取30人，公里，則日容量為60000×1.5÷20＋30×50＝6000(人)。

在冬雪季節(1月、2月、3月、12月)，路上有雪，從安全和趣味角度考慮，仍采用棧道上鐵絲網有效寬度1.5米，取游客容量標準45平方米／人，公路人口密度取4人，公里。那么，該時段九寨溝景區內的最佳容量就應該為60000×1.5÷45＋4×50＝2200(人)。

年容量算法：風景區的游人最佳日容量隨季節的變化而變化，九寨溝全年365天可游。

夏秋季節(6—10月)，屬于旅游旺季，最佳日容量為12122人，則該時段游人總容量為12122×150＝1818300(人)。

在初春和秋末季節(4月、5月、11月)，最佳日容量為6000人，則該時段游人總容量為6000×90＝540000(人)。

在冬雪季節(1月、2月、3月、12月)，最佳日容量為2200人，則該時段游人總容量為2200×120＝264000(人)。

累加全年的各個時段容量，則風景區年容量約為2622300人。

小結：從季節因素考慮，夏秋季節心理容量為12000人，年容量約為260萬人。

5.3日容量18000人和12000人的對比分析

根據《風景名勝區規劃規范(GB50298－1999)》對日容量18000人和12000人進行對比分析。

(1)根據《風景名勝區規劃規范(GB 50298—1999)》，“游人容量計算宜采用下列指標(線路法)：以每個游人所占平均道路面積計，5—10平方米”，因九寨溝的旅游服務設施是能夠滿足需要的，現取最小值游客人均占有道路面積為5平方米。

線路(面積)容量法計算公式：

九寨溝日容量＝九寨溝步游道面積/人均占有步游道面積

＝60000×1.5÷5

＝18000(人)

(2)根據《風景名勝區規劃規范(GB 50298—1999)》，“游人容量計算宜采用下列指標(線路法)：以每個游人所占平均道路面積計，5—10平方米”，現取中間值游客人均占有道路面積為7.5平方米。

線路容量法計算公式：

九寨溝日容量＝九寨溝步游道面積/人均占有步游道面積

＝60000×1.5÷7.5

＝12000(人)

考慮到地區經濟發展的需要，取《風景名勝區規劃規范(GB 50298—1999)》標準的最小值而得出日容量18000人，可看作現實中能應用的最佳容量。取中間值得出的12000人，與前述的心理容量是吻合的。

5.4對最大旅游環境容量的定量分析

從發展地區經濟角度考慮，在有效保護環境的基礎上，我們期望科學分析得出九寨溝旅游環境容量最大值。景點游覽設施系統完善后，擁有的步行游道、場地面積有較大增加。在合理的攝影場地、休息場地的配置之后，步行游道能夠充分發揮作用。因而景點的容量按面積法計算。九寨溝現有景區步道為60公里，平均寬度為2米，黃金周期間，人數眾多，人均占有步道面積按5平方米計算，則景點的瞬時容量為：60000×2÷5＝24000人。因是從最大容量考慮，還應當將觀光車納入計算范圍，因車上也可以觀景。觀光車更新換代后，將有261臺新車，其中大巴101輛，每輛有42座，中巴100輛，每輛有21座，觀光車共有座位6342個，瞬時運載能力為6342人。考慮到觀光車調度運行、游人中轉等因素，觀光車的實際乘運效率約為65％，即6342×65％＝4122(人)。也就是說，當24000人步行在九寨溝各景點游覽的同時，還有4122人在觀光車上，或沿公路觀賞景點，或從一個景點前往另一個景點。那么，九寨溝景區內的日環境最大容量就應該為24000＋4122＝28122(人)。

下面繼續對九寨溝最大日容量進行分析計算，從3個角度進行考慮：自然地理容量算法、卡口容量算法、旅游區規劃常用容量算法。

5.4.1PCC：自然地理容量算法

景區游覽公共面積A＝人行棧道120000平方米＋休息亭3800平方米＝123800平方米

V/A：每位游客所需要占用的面積，九寨溝的步行道隨地形起伏較大，應當介于容量參考標準登山步道標準(8平方米/人)和游步道容量參考標準(12平方米/人)之間，結合九寨溝的實際考慮，設九寨溝棧道容量標準為8.8平方米/人。

Rf：日接待人次，營業時間(早上7:00至晚上7:00，計12小時)，景區游客平均逗留時間(6小時)。絕大多數游客是以乘坐觀光車到各景點進行游覽，故單純從觀光的方式來看，九寨溝人員周轉人次是超過1的。

自然地理容量PCC＝A÷V/A×Rf

＝123800÷8.8×(12/6)

＝28136(人)

5.4.2卡口容量算法

從總體看，游人在區內的時間分為景區步行游覽時間、交通時間和午餐時間、休息時間等等。觀光車座位共有6000多個，諾日朗接待中心可同時容納三至四千人吃飯。九寨溝景區內面積很大，在旅游旺季游人早上進溝的3個小時里，溝口成了交通卡口，因此，高峰時段九寨溝溝口能夠容許進入的人數成為九寨溝的最大日容量。目前溝口車站有10個站臺，在溝口眾多游客的壓力下，平均可兩分鐘發一次車，則3個小時可發900輛。觀光車大巴平均每輛有42個座位，小巴平均有21個座位，大、小巴車數量相當，故平均每輛車有31.5個座位，則觀光車最大運載能力為31.5 x 900＝28350(人)。在3個小時的時間內，按觀光車和現行道路狀況，游客已足夠可以均勻地分布于溝內。只要服務管理跟上，該數量就可以達到。

因此，九寨溝景區的最大日容量為28350人。

5.4.3旅游區規劃常用容量算法

利用下列公式進行計算：

旅游區容量：

D_i為第i景區容量，S_i為第i景點容量，D_i＝∑s_i，九寨溝棧道遍布整個景區，因此，在人車分流的情況下，棧道容量就是九寨溝旅游景區的容量。(m、n、p分別為景區數、景點數、景區內道路條數，c為非活動區接納游人量)。

從各景區景點局部看，設游人在景區能夠均勻分布，容量可這樣計算：

旅游區容量：

＝(7542＋9912＋4626)＋(1233＋833＋2250)＋8775×6％＋10745×6％＋6876×6％≈2.8(萬人)

6 結語

目前關于景區旅游環境容量的確定，在某些方面仍然存在著諸多的疑問和爭論。本文根據九寨溝實際情況并參考了相關標準，利用多種方法進行了積極探索和大膽實踐，通過分析與定量力求接近九寨溝旅游環境容量的真實值。綜合分析本文從不同角度計算的旅游環境容量值，初步得出如下結論：九寨溝景區旅游心理日容量為12000人(不同季節有不同值)，最佳(適)日容量為18000人，綜合環境容量22000人，最大日容量可達28000人，年容量為260萬至438萬人。

旅游環境容量具有客觀性和可量性、變易性與可控性，關于環境容量的測定需要大量基礎數據作支撐。旅游環境容量應當是一個動態值，它隨著環境和時空的變化而變化，進一步科學研究必須建立在關鍵指標長期監測的基礎之上，建立模型進行動態模擬分析，不斷接近適時環境容量的真實值。

責任編輯 吳巧紅

責任校對 王玉潔