塌橋之痛

在接連不斷的坍塌聲之后，山谷的另一方傳來了更多的回響：惋惜之嘆、質(zhì)疑之問，還有某種叩擊心靈之音……

在我們的生活中，橋，可“縮千里為咫尺，聯(lián)兩地成一家”，更可“一橋飛架南北，天塹變通途”。然而，當這樣的大橋在某時某刻轟然垮塌之際，這種通途變天塹的災(zāi)禍帶來人民生命及財產(chǎn)損失的同時，也帶給了我們痛定思痛的思考，無論是豆腐渣工程的先天不足，還是后天的命運多舛，總之，近年來，塌橋事件屢有發(fā)生。本刊截取2000年至今這一時間段，統(tǒng)計了7年多以來大大小小約60起橋梁塌橋事故，以經(jīng)濟損失度、橋梁垮塌度、社會影響度、人員傷亡度和媒體關(guān)注度為主要指標并綜合其他相關(guān)情況制成此排行榜，希望為讀

者提供以不同的視角考量。

TOP1 廣東九江大橋

經(jīng)濟損失度：★★★★★

橋梁垮塌度：★★★★★

人員傷亡度：★★★☆

媒體關(guān)注度：★★★★★

社會影響度：★★★★★

痛心綜合排名：第一名

2007年6月15日早5點10分，九江大橋南橋段近200米的橋面遭運沙船撞擊垮塌。九江大橋曾于1990年獲得國家科技進步二等獎；1991年獲得國家優(yōu)秀設(shè)計銅獎。目前可以確定，九江大橋、肇事船只、部分落水車輛在此前買了相關(guān)的保險，其中九江大橋最高可獲賠2.8億，根據(jù)此次九江大橋的損失和遇險人員的初步情況，人保將可能為此次事故的財產(chǎn)和人員傷亡賠償3000萬左右，社會損失巨大。此外，九江大橋是珠江三角洲向粵中、粵西陸上交通的必經(jīng)之路，事故造成佛山和鶴山兩地的交通運輸大受影響，由此帶來的對兩地間做水果批發(fā)生意的商販影響巨大，由于運輸成本的增加，當?shù)氐乃麅r格有一定幅度的上漲。經(jīng)濟損失度為五顆星。橋梁垮塌度為五顆星。

到發(fā)稿時為止，可以確認塌橋事故造成4輛汽車墜落江中，肇事船上兩人受輕傷，落江的司乘人員和現(xiàn)場施工人員有8人確認死亡，1人失蹤。人員傷亡度為三星半。

截至發(fā)稿時為止，各大網(wǎng)站相關(guān)報道約3，330，000篇，媒體關(guān)注度為五顆星。

事故發(fā)生后，黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導高度重視，國務(wù)院副總理曾培炎更是做出重要批示，要求立即啟動應(yīng)急預(yù)案，積極組織現(xiàn)場搜救工作。此事件也引起了各方學者的高度關(guān)注。有學者認為此次九江大橋坍塌200米在國內(nèi)較少見，無論是從規(guī)模還是影響來看，還從來沒有能超過它的事件。故此，專家們稱此事件可能為“建國以來最嚴重的船撞橋事件”。社會影響度為五顆星。

綜上，痛心綜合指數(shù)為23.5星，總排名為第一名。

TOP 2貴州珍珠大橋

經(jīng)濟損失度：★★★

橋梁垮塌度：★★★☆

人員傷亡度：★★★★★

媒體關(guān)注度：★☆

社會影響度：★★★★

痛心綜合排名：第二名

2005年11月5日中午1點55分，即將合龍的貴州省遵義市務(wù)川縣珍珠大橋突然垮塌。據(jù)了解，珍珠大橋為箱型拱鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計，全長152米，主跨120米，橋面距水面約170余米。事故發(fā)生時，大橋正在進行拱架架設(shè)，垮塌后只剩下兩根鋼索孤零零地掛著。該橋由貴州橋梁建設(shè)總公司于2004年開始動工修建，是貴州務(wù)川縣至重慶澎水縣在建公路的過往橋梁，垮塌事故造成直接經(jīng)濟損失352.1萬元，經(jīng)濟損失度為三顆星，橋梁垮塌度為三星半。

塌橋使19名現(xiàn)場施工人員落入河谷，造成16人死亡（其中1人未滿18歲），3人重傷。事故人員傷亡度為五顆星。

截至發(fā)稿時為止，各大網(wǎng)站相關(guān)報道約4780篇，央視《東方時空》也對此事進行了報道，媒體關(guān)注度為一星半。

事故的發(fā)生引起貴州省委、省政府、國家安監(jiān)總局和交通部的高度重視，省委省政府有關(guān)領(lǐng)導率省交通廳、安監(jiān)局等部門趕赴現(xiàn)場組織搶險救援工作。同時，省安監(jiān)局還成立了\"11·5\"垮塌事故調(diào)查組對事故開展專項調(diào)查。經(jīng)調(diào)查組多方調(diào)查取證和科學分析，此次橋梁垮塌特大事故已被認定是一起責任事故。事故發(fā)生的直接原因是大橋的施工單位在施工中，使用了不符合安全質(zhì)量的施工器材和違規(guī)作業(yè)。大橋項目相關(guān)負責人因在大橋垮塌事件中涉嫌重大責任事故罪，被刑事拘留。事故社會影響度為四顆星。

綜上，痛心綜合指數(shù)為17星，總排名為第二名。

TOP 3貴陽大橋

經(jīng)濟損失度：★

橋梁垮塌度：★★★☆

人員傷亡度：★★★★

媒體關(guān)注度：★★★☆

社會影響度：★★★★

痛心綜合排名：第三名

2005年12月14日凌晨5時30分左右，位于貴陽市開陽縣龍廣村的貴（陽）開（陽）高等級公路第五標段，正在修建的小尖山大橋突然垮塌，橫跨在3個橋墩上的兩段正在澆鑄的長達155米的橋面轟然墜下，橋梁垮塌度為三星半。橋面上正在施工的22名工人飛落下50米深的深谷。事故共造成8人死亡，12人重傷。經(jīng)濟損失度為一顆星，事故傷亡度為四顆星。

截至發(fā)稿時為止，各大網(wǎng)站相關(guān)報道約106，000篇，媒體關(guān)注度為三星半。

這起事故發(fā)生的原因是：大橋在施工中，支架搭設(shè)時基礎(chǔ)施工不符合相關(guān)規(guī)范要求；施工方項目經(jīng)理對工程管理不到位，勞務(wù)工程以包代管，在支架搭設(shè)中大量使用未經(jīng)培訓的民工，在施工質(zhì)量上存在一定問題；監(jiān)理方、施工方在支架搭設(shè)過程及完工后的驗收工作草率，且無文字紀錄；部分特種作業(yè)人員無特種作業(yè)資格證或資格證過期。由此，貴州省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局指出這起事故基本認定是一起重大責任事故。社會影響度為四顆星。

綜上，痛心綜合指數(shù)為16星，總排名為第三名。

TOP 4京杭大運河蘇州段橫塘亭子橋

經(jīng)濟損失度：★★★★

橋梁垮塌度：★★

人員傷亡度：☆

媒體關(guān)注度: ★★★★

社會影響度：★★★

痛心綜合排名：第三名

2004年9月1日，位于江蘇蘇州城西南方向的京杭大運河橫塘段一座名叫亭子橋的水泥人行橋突遭橫禍，東側(cè)橋墩被一艘重型貨船撞斷。大橋坍塌后，壓住了兩艘貨船，并使得京杭大運河蘇州段交通受阻。80多米長、5米多寬的龐大橋身頓時轟然倒塌，大運河千里黃金水道也在這一瞬間被攔腰截斷，致使運河交通停滯，橋梁垮塌度為兩星。有人曾經(jīng)簡單估算了總體損失，截止到2004年9月3日，5000條船累計的損失就已經(jīng)超過了1000萬元，這個數(shù)字，僅僅是船只運費上、成本上的損失。事故經(jīng)濟損失度為四顆星。

此事故造成一名行走在橋上的男子和一名航經(jīng)此處的女士受傷。事故人員傷亡度為半顆星。

截至發(fā)稿時為止，各大網(wǎng)站相關(guān)報道約144，000篇，媒體關(guān)注度為四顆星。

此次事故引起當?shù)赜嘘P(guān)部門的高度重視并派專人調(diào)查此事，社會影響度為三顆星。

綜上，痛心綜合指數(shù)為13.5星，總排名為第四名。

TOP 5 甘肅岷縣洮河大橋

經(jīng)濟損失度：★★★★

橋梁垮塌度：★★★★☆

人員傷亡度：☆

媒體關(guān)注度：★

社會影響度：★★★☆

痛心綜合排名：第五名

2006年05月16日上午10時49分，位于甘肅省岷縣縣城以北500米處，始建于1974年的省道306線北門長200米洮河大橋突然全部垮塌。據(jù)現(xiàn)場調(diào)查人員統(tǒng)計，此次岷縣北門洮河大橋垮塌事故，造成直接經(jīng)濟損失727.75萬元，其中大橋損失722.75萬元。大橋的垮塌也造成了省道306線岷縣段的中斷，經(jīng)濟損失度為四顆星，橋梁垮塌度為四星半。

這座陪伴了岷縣人民32年的大橋的垮塌，造成4人受傷（其中1名84歲高齡的老人傷勢較重），2輛農(nóng)用三輪車落在坍塌物上受損。事故傷亡度為半顆星。

截至發(fā)稿時為止，各大網(wǎng)站相關(guān)報道約4060篇，媒體關(guān)注度為一顆星。

事故發(fā)生后，甘肅省交通廳、甘肅省公路管理局的有關(guān)領(lǐng)導趕到岷縣，取消原調(diào)查組，重組新事故調(diào)查組調(diào)查事故原因，央視法制頻道的記者也曾抵達岷縣，對洮河北門橋倒塌事件展開調(diào)查。據(jù)交警部門核實，坍塌原因是一輛總重46.85噸的拉運水泥的卡車在橋上超車，偏載行駛，使“年老”的結(jié)構(gòu)整體承載能力下降的橋梁坍塌。社會影響度為三星半。

綜上，痛心綜合指數(shù)為13.5星，總排名為第五名。

TOP 6 河南萬溝大橋

經(jīng)濟損失度：★

橋梁垮塌度：★☆

人員傷亡度：★★★★☆

媒體關(guān)注度：★★

社會影響度：★★★★☆

痛心綜合排名：第六名

2002年8月15日下午，在萬溝大橋建設(shè)工地，兩條拱券折斷坍塌。萬溝大橋是通往寶天曼景區(qū)旅游公路建設(shè)的一個工程項目。大橋設(shè)計橋長70米，寬7.6米，拱高24米，建設(shè)費用86.8萬元，由內(nèi)鄉(xiāng)縣財政出資，該縣交通局縣鄉(xiāng)公路管理所承建。大橋坍塌造成直接經(jīng)濟損失90多萬元，在事故中遇難的民工家屬每戶拿到了4.5萬元的賠償金。經(jīng)濟損失度一顆星，橋梁垮塌度為一星半。

事故造成正在大橋頂端施工的17名民工從24米高的作業(yè)面上墜落，10名民工當場死亡，兩名重傷，人員傷亡度為四星半。

截至發(fā)稿時為止，各大網(wǎng)站相關(guān)報道約3290篇，媒體關(guān)注度為兩顆星。

據(jù)有關(guān)資料顯示，2002年3月，該縣交通局縣鄉(xiāng)公路管理所在沒有對施工單位進行公開招投標的情況下，采用議標方式，與盜用南陽市遠達道路橋梁有限公司名義的王自申私下簽訂承建協(xié)議。王自申以56.8萬元的價格將工程轉(zhuǎn)包，工程轉(zhuǎn)包后沒有按照原設(shè)計圖紙進行施工，導致大橋拱肋結(jié)構(gòu)失穩(wěn)發(fā)生坍塌。省政府事故調(diào)查組經(jīng)初步調(diào)查作出結(jié)論：屬特大安全責任事故。對此事故負有直接責任的相關(guān)負責人被公安機關(guān)以涉嫌重大勞動安全事故罪刑事拘留并相繼被內(nèi)鄉(xiāng)縣人民法院判刑。事故社會影響度為四星半。

綜上，痛心綜合指數(shù)為13.5星，總排名為第六名。

TOP 7 隴海鐵路灞河鐵路大橋

經(jīng)濟損失度：★★★★★

橋梁垮塌度：★★★☆

人員傷亡度：—

媒體關(guān)注度: ☆

社會影響度：★★★★

綜合排名：第七名

2002年6月9日15時33分，歷經(jīng)一天一夜暴雨后重新沐浴在陽光之下的西安市灞河鐵路大橋5個橋墩突然發(fā)生連續(xù)垮塌，約150多米的鐵路橋完全垮塌斷裂。此次坍塌隴海鐵路大動脈全然癱瘓，隴海鐵路干線中斷行車14小時30分，當天造成300多列客貨列車、4萬多名旅客滯留西安，經(jīng)濟損失1億多元，經(jīng)濟損失度為五顆星，橋梁垮塌度為三星半。

事故發(fā)生前灞河鐵路大橋下還有30余名民工正在修橋墩，所幸，由于民警及時趕到，現(xiàn)場無一人員傷亡，一列正欲通過坍塌大橋的列車被攔在離大橋30米處，避免了一場更大的事故發(fā)生。

截至發(fā)稿時為止，各大網(wǎng)站相關(guān)報道約1680篇，媒體關(guān)注度為半顆星。

塌橋的原因是由于灞河砂石質(zhì)地比涇渭等河流的砂石要上乘得多，因此，早在30年前，灞河便成為了采砂人必選之地，年復一年的挖砂已造成灞河上游覆蓋河床的砂石日漸采空，單在垮橋下方有30多個砂站，每個砂站日存砂可達600多立方米。此次塌橋引起了有關(guān)各方對任意采砂行為的高度重視和深刻反思，西安市和鄭州鐵路局聯(lián)合發(fā)文，對灞河采砂做出嚴格限制：鐵路橋上游禁采范圍500米，下游禁采范圍5公里等，社會影響度為四顆星。

綜上，痛心綜合指數(shù)為13星，總排名為第七名。

TOP 8 四川宜賓南門大橋

經(jīng)濟損失度：★★★★

橋梁垮塌度：★

人員傷亡度：★★

媒體關(guān)注度：★

社會影響度：★★★★☆

綜合排名：第八名

2001年11月7日凌晨4點半，四川宜賓南門大橋兩端突然塌方。在短短的二十分鐘內(nèi)，南門大橋經(jīng)過從南到北3次垮塌后最終成為懸橋。四川宜賓南門大橋位于宜賓城內(nèi)的長江(長江上游也稱金沙江)上，連引橋在內(nèi)，大橋全長約1000米左右，主橋橫跨度500余米，是一座提籃式跨江大橋。事故造成橋面兩端同時垮塌，其中南頭垮陷長度約20米，北頭垮塌10多米長，4對8根鋼纜吊桿斷裂。宜賓南門大橋曾是宜賓市的標志建筑，該橋由政府投資幾千萬元，于1990年11月建成通車，設(shè)計壽命50年，不僅是連接宜賓主城區(qū)與南岸區(qū)的惟一一座公路橋梁、川南出入云南的交通要道，而且是宜賓城區(qū)水、電、氣和光纜光纖的主要通道，對宜賓經(jīng)濟的發(fā)展起著舉足輕重的作用。因此大橋斷裂導致南北交通中斷，宜賓9縣一區(qū)對外聯(lián)絡(luò)的一切通訊中斷曾長達6個小時；南岸近10萬居民因閉路電視線路中斷，直至倒塌當晚11時仍不能收看電視節(jié)目。塌橋事故對當?shù)厣鐣纳a(chǎn)生活帶來了巨大的影響和損失。經(jīng)濟損失度為四顆星，橋梁垮塌度為一顆星。

事故造成一輛公交大客車和一輛出租車掉入長江，3人死亡3人受傷。事故人員傷亡度為兩顆星。

截至發(fā)稿時為止，各大網(wǎng)站相關(guān)報道約3290篇，媒體關(guān)注度為一顆星。

事后，國家及四川省各地人士都在宜賓展開調(diào)查和處理善后事宜工作，四川省有關(guān)部門的負責同志也趕赴現(xiàn)場，宜賓市成立了“11.7”重大事故處理領(lǐng)導小組，迅速展開施救搶險工作。南門大橋垮塌給宜賓帶來的影響是空前的，最直接的影響反映在交通方面。事故發(fā)生后，宜賓市對南門大橋附近實行交通管制并擬恢復潼關(guān)車渡和下渡口輪渡，以緩解交通壓力。大橋的懸吊式設(shè)計和部分施工材料不合格是造成次坍塌事故的直接原因。事故社會影響度為四星半。

綜上，痛心綜合指數(shù)為12.5星，總排名為第八名。

橋，緣何不斷塌方？

到底是豆腐渣工程的先天不足，還是后天的命運多舛?

橋，何時不再塌方?

這是人們的一種追問，更是一種源自內(nèi)心的呼喚。

希望這樣的痛不再發(fā)生，希望類似于這樣的事故排行榜“后不見來者”。

不管怎樣，善良的人們還是心存著這樣一個共同的祈望—但愿橋長久，千里共通途。

點擊：

中國塌橋另類排行：

★最吸引眼球的塌橋：廣東九江大橋。2007年6月15日廣東九江大橋的坍塌。一石激起千層浪，引來了多方的關(guān)注，網(wǎng)頁上相關(guān)的報道和評論就有近3，330，000篇。遠超過其他塌橋事故的關(guān)注篇幅，且有不斷增多之勢，更成為媒體爭相報道和百姓茶余飯后的談資。此事故如此引人關(guān)注，有賴于船撞橋的“新鮮感”及由此帶來的塌橋原因的猜測，有賴于國家高層領(lǐng)導的高度重視，有賴于專家的“可能是建國以來最嚴重的船撞橋事件”的定位，更有賴于現(xiàn)代傳媒的空前發(fā)達。

★最古老的塌橋：泉州舊順濟橋。2006年7月23日和8月10日，始建于南宋嘉定四年（1211年）的福建泉州舊順濟橋先后發(fā)生過兩次坍塌。泉州古橋至今已經(jīng)800歲，在諸塌橋中年紀最大，可謂 “壽終正寢”了。

★最“短命”的塌橋：信宜市朱砂鎮(zhèn)石崗嘴大橋。2003年3月9日，該橋在主體工程剛剛完工后突然全橋坍塌，幸無人傷亡。此橋全長為53.18米，跨徑為40米，總投資為49萬元。該橋在當天上午剛剛建成，晚8時30分就遭坍塌，可謂是早早夭折，“壯志未籌身先死”矣。

★最珍貴的塌橋：漳州江東古橋。2006年6月2日，宋代古橋漳州江東橋被洪水沖塌，橋身斷了10多米。江東橋原名通濟橋，是全國重點文物保護單位，我國十大古代名橋之一，坍塌前存舊橋基三墩二道，每道石梁重達200噸，被《世界之最》一書列為“最大的石梁橋”。中外橋梁建筑專家視其為橋中珍寶，足見其彌足珍貴。

★最“不爭氣”的塌橋：徐州弘濟橋。2004年6月27日，投資760多萬元建設(shè)的弘濟橋西端橋頭堡突然坍塌。據(jù)了解，徐州市政府已決定，將有美化日寇侵華罪行的濃厚色彩、沿用了63年的\"濟眾橋\"更名為\"弘濟橋\"并將于7月1日剪彩，舉行通車儀式，不料在這個節(jié)骨眼上發(fā)生這樣的事故。真是已除舊名令人喜，為何今日又添愁—這“橋”可真夠不爭氣！

★最“脆弱”的塌橋：北京順義新橋。2006年12月9日，該橋在做竣工驗收前試驗過程中倒塌，約50米橋體連同橋上用來測試的10輛運輸車一起塌下，造成3人受傷。剛建成的新橋，載上10輛車就坍塌，如此脆弱之橋如何生成，而造成如此質(zhì)量又是孰人之過？

★最“無辜”的塌橋：貴州珍珠大橋。2005年11月5日，該橋在施工過程中突然垮塌。如果說近親結(jié)婚所生之智障子不成才的話，是孕育其生命的父母造成的悲劇，孩子是無辜的，那么貴州珍珠大橋不成才的坍塌則是造橋者在施工過程中違章指揮、技術(shù)管理混亂、違規(guī)施工而造成的，這個“純豆腐渣”大橋是“無辜者\"，更是 “受害者\"。此次事故被認定為一起重大責任事故，負有主要技術(shù)管理責任的相關(guān)人員已被刑事拘留。

★最“盲目”的塌橋：江西省修水縣灣臺大橋。 ２００７年３月２３日，江該橋在施工過程中發(fā)生坍塌，由于此橋經(jīng)層層轉(zhuǎn)包后終包給盲人包工頭夏某修建，在建橋的過程中，更是隨意變更大橋設(shè)計最終導致大橋坍塌。這正可謂轉(zhuǎn)包盲目，修橋人盲目，修橋更是超級盲目。曾在網(wǎng)上看到這樣一段順心溜，也許可以更好的表達人們對此事的心情：

盲人當上包工頭，敢于承包建大橋；

橋未建成事故生；河水帶著血水流。

河底魚蝦小聲問：怎能如此暈了頭？

盲人瞎馬已可悲，干部因何更添愁？……

2000年至今塌橋事故統(tǒng)計表

序號

名稱

時間

原因

1

廣東九江大橋

2007年6月15日

目前官方稱是船撞橋所致

2

廣州黃浦某高架橋

2007年6月13日

疑是沙包浸水超重所致

3

奉化百年老方橋

2007年5月24日

被一糧運船撞塌

4

常州公路橋

2007年5月13日

自行坍塌

5

江蘇武進一橋

2007年5月13日

自行坍塌

6

江西贛州水西鎮(zhèn)黃沙三橋

2007年3月30日

自行坍塌

7

江西省修水縣灣臺大橋

2007年3月23日

重大責任事故

8

新疆鐵路橋坍塌

2007年3月18日

自行坍塌

9

鎮(zhèn)安高架橋

2007年1月24日

施工過程中操作不當

10

深圳寶安區(qū)高速公路的高架橋

2006年12月11日

自行坍塌，采訪時粗暴拒絕

11

北京順義新橋

2006年12月9日

進行承重測試時突然坍塌

12

冷水河大橋

2006年11月25日

自行坍塌

13

哈爾濱市松北區(qū)戰(zhàn)備路水泥橋

2006年9月25日

自行坍塌

14

廈門同安灣大橋

2006年8月29日

在建中坍塌

15

延安市洛川土橋

2006年8月14日

自行坍塌

16

泉州市區(qū)舊順濟橋

2006年8月10日

古橋 因年久失修

17

南三地聚村水泥橋

2006年8月1日

自行坍塌

18

浙江潯溪大橋

2006年7月20日

事故前已損壞，即將被拆除

19

江西永平銅礦高架轉(zhuǎn)體橋

2006年7月1日

自行坍塌

20

漳州江東古橋

2006年6月2日

暴雨洪水沖塌

21

甘肅岷縣洮河大橋

2006年5月16日

車輛超載所致

22

徐州銅山縣房村

2006年4月28日

該橋本身就是危橋

23

福建漳州大橋

2006年4月11日

拆遷時坍塌

24

江蘇揚州“3·11”塌橋

2006年3月11日

拆除時坍塌

25

貴陽大橋

2005年12月14日

正在修建時坍塌

26

貴州珍珠大橋

2005年11月5日

重大責任事故

27

四川江安長江大橋

2005年10月28日

正在修建時坍塌

28

遵義公路大橋

2005年11月5日

懸拼拱架時跨塌

29

昆明涼亭隧道橋

2005年8月23日

支撐橋面的支架過少、不堪施工負重

30

徐州下河圖橋

2005年7月18日

雨夜突然坍塌

31

福建三明一座涵洞橋

2005年6月14日

暴雨洪水沖塌

32

貴州某橋

2005年6月11日

在建大橋

33

蘇州堰月橋

2005年4月7日

突然發(fā)生斷裂坍塌， 5年前就是危橋

34

渝遂鐵路橋

2005年2月14日

責任事故

35

廣清高速公路一高架橋

2004年12月13日

施工支架時坍塌

36

上海郊環(huán)高架橋

2004年10月23日

在建設(shè)中坍塌 ，剛吊裝完畢5分鐘坍塌

37

阜陽雙清橋

2004年9月20日

自行坍塌

38

蘇州京杭大運河

2004年9月1日

貨船撞橋所致

39

河北省無繁公路特大橋

2004年7月15日

在建中突然坍塌

40

徐州弘濟橋

2004年6月27日

剪彩前坍塌

41

深圳龍崗塌橋

2004年6月14日

與橋梁設(shè)計負重或當?shù)氐刭|(zhì)構(gòu)造有關(guān)

42

遼寧盤錦田莊臺大橋

2004年6月10日

自行坍塌

43

江寧橫溪鎮(zhèn)

2004年3月30日

拆遷過程中坍塌

44

上海一古橋

2003年8月初

翻修過程中坍塌

45

信宜市朱砂鎮(zhèn)石崗嘴大橋

2003年3月9日

上午建成下午坍塌 施工質(zhì)量存在問題

46

廣東從化舊神崗大橋

2002年9月30日

橋墩被洪水沖塌

47

河南萬溝大橋

2002年8月15日

自行坍塌

48

湖北仙桃大橋

2002年7月18日

自行坍塌

49

陜西灞河鐵路橋

2002年6月9日

橋墩被洪水沖塌

50

巴東羅連溪大橋

2002年4月19日

橋墩被洪水沖塌

51

四川自貢鴻鶴大橋

2002年2月8日

在建時坍塌

52

浙江景寧某橋

2002年1月4日

正在合攏時發(fā)生坍塌

53

四川瀘州大橋

2001年12月21日

在建時坍塌

54

長沙市撈刀河鎮(zhèn)某橋

2001年11月28日

拆除過程中坍塌

55

汕梅某高速公路橋

2002年11月24日

架設(shè)過程中坍塌

56

四川宜賓南門大橋

2001年11月7日

自行坍塌

57

廣西鹿寨某公路橋

2001年6月11日

橋墩被洪水沖塌

58

河南西平橋

2000年10月20日

豆腐渣橋

59

涪陵公路橋

2000年9月11日

自行坍塌

60

瀘州浮橋沉塌

2000年8月20日

自行坍塌