火箭公務艙

嫦娥一號的發射升空，標志著中國人登月的開始。我建議培訓登月航天員時，可以將東風鄭州日產御軒當作公務車，來適應那種發射般的加速快感。

我承認，剛才說的有些夸張，但當《汽車與運動》對御軒的測試結果展現在眼前時，我們可以毫不吝嗇為它冠以“火箭公務艙”的稱號。因為，它的加速實在是太快了!

轎車DNA

不過我們還是想賣個關子。在宣布測試結果之前，還是要為如此出色的數據作一系列的鋪墊。

首先，不是所有MPV都可以達到御軒這樣的駕駛性能。在MPV的陣營中，一部分繼承了轎車的DNA；也有一部分是從中型客車演變而來；當然也不乏專門設計的純粹MPV。而御軒屬于第一種，因此在行駛性能上，特別是轎車的優勢項目上，有著突出的表現。

御軒的原型車是中國臺灣版的2006款SERENA，在外形上基本沒有變化，只是日產標志被東風的“旋風”所替代。正是這種延續，使得御軒剛一入市，便甩開那些“高檔面包車”，劍指奧德賽、陸上公務艙這類轎車平臺的MPV。甭說DVD之類的消遣設備，即便是3排真皮座椅寬松地布置在全承載車身內，就給人一種安全而舒暢的空間感。車內的大多數元素都有日產的影子，協調的暖色調溫馨而高雅，可惜做工粗糙了些，多少影響了“品車”的興致。

轎車化的DNA還體現在前麥弗遜，后五連桿的懸架布置上。如果說類似的結構放在SUV上有些過于“保守”的話，那么對御軒這類舒適型MPV來說則恰到好處。即便是操控的動作激烈些，比如說繞樁，除了方向盤的傳動比稍大外，也很難找到這個龐然大物的明顯不足。這畢竟是一款擁有純正日產血統的MPV。

動力，不經意間爆發

說完轎車化的操控，就要說說連大部分轎車都難以匹敵的動力性能了。

據我們了解，御軒所裝備的這臺QR25發動機是中國臺灣版2006款SERENA的原配。實際上它是一款全能型發動機，不僅出現在御軒這樣的MPV上，同時也是進口日產奇駿SUV的動力源泉。

這款排量達到2.5L的發動機只有4個汽缸，經過適應性的調校，最大功率達到117.7kW/5600rpm，與廣州本田奧德賽2.4相當，甚至跟大眾的1.8TSI發動機都平起平坐。由于每個氣缸的容積更大，從而加速起來聲音更加渾厚有力。借助于排量的提高，扭矩表現也相當出色，超越了奧德賽，以240.3Nm/4000rpm的成績微弱于上海通用GL8 3.0的244Nm/4400rpm。不過要是從轉速上看，在4000rpm時，御軒完全有能力超越GL8。別忘了，這可是4缸2.5L發動機與6缸3.0L發動機之間的較量!

雖然御軒僅裝備了只有4個前進擋的自動變速器，但這也恰恰成就了其非同尋常的動力表現。4個擋位的齒比落差較大，充分發揮了發動機中轉速(2500—4000qom)區域內的功率與扭矩，而且換擋感覺并不明顯。

變速器的調校并不保守，油門給得稍深一些，轉速指針就輕松突破3000rpm。起步、加速、超車，想溫柔點都比較難。好在發動機的聲響處于低頻范圍之內，并不擾人。方向盤的傳動比略大，有助于行駛穩定性，且急加速時前驅的設定并沒有對轉向產生干涉，是一部駕駛表現非常理想的公務型MPV。

火箭般的公務艙

御軒的加速性能給我們留下了深刻的印象，不妨就讓我們搶先測試一下它的實際表現。從剛一起步、輪胎發出長達1s的尖叫聲開始，御軒就如同火箭發射一般躥了出去。1擋的推背感非常劇烈，在5600rpm左右升入2擋，平順性能不錯。2擋下發動機的輸出更加順暢，推背感依然明顯。在指針接近轉速表紅線區域時，車速達到100km/h，幾乎與此同時，變速器升入3擋。御軒的這款QR25發動機后程扭矩輸出非常出色，動力始終源源不斷，令整備質量接近1.7t、長度超過4.7m的中型MPV在11.185s內便完成測試，行駛距離約187.23m，且多次測試的重復性極好，誤差在01s之內。這樣的結果，足以令不少B級轎車汗顏!

在制動方面，御軒同樣發揮出色。雖然只是前盤后鼓的配置，但對于車頭載荷比車尾明顯更大的御軒來說，前輪的制動系統更加重要。果不其然，經過多次測試，前輪制動盤已經清煙滾滾，溫度超過265度。但盡管如此，制動成績仍然出色冷制動下，100km/h—0的制動距離為45.37m，充分發出的制動減速度(MFDD)為0.846g；熱制動下，制動距離增加到45.82m，充分發出的制動減速度(MFDD)仍然保持在0.845g的良好范圍之內。

整個測試過程中，御軒的表現都十分穩定，且穿入車內的噪聲十分有限。測試結果也表明，怠速及各速度下的噪聲都與同級別轎車旗鼓相當。而時速表的誤差也十分有限，表頭示數為100km/h，實際車速達到96.5km/h。同樣令人印象深刻的，還有御軒的操控表現。雖然軸距接近2.7m，但在間距20m的樁桶間迂回，絲毫沒有拖沓之感。200m下來，平均車速達到60.12km/h，對身軀龐大的MPV來說值得表揚。

無論是從主觀感受，還是客觀數據，都證明御軒是一部動力格外充沛的MPV。純正的日產血統令其輕松邁入“公務艙”的行列，特別是溫馨的暖色調，配以高雅的啞光桃木裝飾，置身于車內，的確有種賓至如歸的感覺。火箭般的速度，公務艙的級別，加上并不昂貴的售價，相信以自主品牌亮相的御軒會受到不少務實老板的青睞。