鍋爐輔機大聯(lián)鎖存在的問題及電氣回路改進方案

摘要：在發(fā)電廠的正常運行和日常消缺工作中，鍋爐輔機大聯(lián)鎖回路中存在一個問題，在鍋爐輔機（送風機、排粉機、磨煤機等）中，都有一個聯(lián)鎖跳閘回路，這就是我們所說的鍋爐大聯(lián)鎖，在其中一臺輔機檢修時，其成套小車開關被拉出或其控制合閘插件被拔出，其開關輔助接點隨小車開關插件拔出而從聯(lián)鎖跳閘的輔機回路中切除，造成相應的輔機聯(lián)鎖回路開路，引起整套鍋爐聯(lián)鎖或部分聯(lián)鎖退出。

關鍵詞：鍋爐輔機；電氣聯(lián)鎖

一、問題的提出

為了確保發(fā)電廠的安全運行，在鍋爐輔機回路上設置電氣聯(lián)鎖系統(tǒng)（俗稱鍋爐大聯(lián)鎖），已成為防止鍋爐滅火、放炮等事故發(fā)生的有效而可行的手段。

近年來，隨著電力生產在國民經濟中的地位突顯重要，對發(fā)電廠運行的安全性要求越來越高，在發(fā)電廠的正常運行和日常消缺工作中，鍋爐輔機大聯(lián)鎖回路中存在一個問題：在鍋爐輔機中，都有一個聯(lián)鎖跳閘回路，這就是我們所說的鍋爐大聯(lián)鎖，在其中一臺輔機檢修時，問題就出來了：由于一臺輔機（如一臺引風機）檢修，其成套小車開關被拉出，其開關輔助接點隨小車開關插件拔出而從送風機聯(lián)鎖跳閘回路中切除，造成相應的輔機聯(lián)鎖回路開路，引起整套鍋爐聯(lián)鎖或部分聯(lián)鎖退出，對鍋爐安全運行失去了保障。有沒有辦法解決這個問題呢？本文從安全性、技術性等幾個方面，展開討論，并由此提出該問題較為可行的解決方案。

二、鍋爐安全運行對輔機聯(lián)鎖提出的要求

在鍋爐正常運行時，如兩臺引風機同時跳閘，或其中一臺檢修另外一臺引風機故障跳閘時，引風機以下設備（送風機、排粉機、磨煤機、給煤機、給粉分組及油槍）應全部跳閘，以切斷進入爐膛的所有燃料。而單側排粉機跳閘，將聯(lián)跳單側排粉機以下所有設備。以上聯(lián)鎖回路是保證鍋爐安全運行和防止滅火放炮事故的重要手段。在鍋爐點火前，該項聯(lián)鎖試驗必須驗收完好，而在鍋爐正常運行時，該聯(lián)鎖必須投入。我國電力系統(tǒng)在無數(shù)次血的教訓面前，結合中外電氣運行的實踐，為了有效防止鍋爐滅火放炮等事故，早在1990年就以法規(guī)形式規(guī)定了鍋爐聯(lián)鎖的管理、運行、設計和使用原則。而新編《二十五項反措》中關于防止鍋爐爐膛爆炸事故措施中，對電氣聯(lián)鎖回路也做出了嚴格要求，按“措施”要求，運行中嚴禁退出聯(lián)鎖裝置，當設備存在缺陷必須退出檢修時，必須經總工程師批準，并應做好安全防范措施，方可進行。

從這個要求出發(fā)，鍋爐在正常運行中，由于輔機消除缺陷而引起的中斷鍋爐聯(lián)鎖，必須采取措施加以彌補。

三、傳統(tǒng)鍋爐聯(lián)鎖補救措施及其優(yōu)缺點討論

在發(fā)電廠中，高壓輔機一般都由高壓手車成套配電裝置供電。由于該裝置的結構原因，在設備取電消缺時，手車被拉至試驗或檢修位置，其高壓一次回路和二次控制回路全部斷開，當一臺引風機（以下就以引、送風機為例說明，其他設備類似，不再贅述）消缺取電時，其串入送風機跳閘回路的開關輔助接點也被同時拉出小車開關柜，從而造成送風機聯(lián)鎖跳閘回路開路，致使整個鍋爐大聯(lián)鎖失靈。

天山電力股份公司的6kV廠用輔機就存在上述問題， 現(xiàn)在我公司采取的措施如下：

1.當一臺引風機機械消缺時，將小車開關由工作位置拉“試驗”位置，在操作過程中小車開關的插件始終不取下，這種方法可以保證引風機小車開關的常閉輔助接點在引風機取電后仍然能夠接入送風機聯(lián)鎖回路，以保證鍋爐聯(lián)鎖回路的完整性。但對運行操作人員提出了新的要求，這種異于其它輔機的取電要求，在取電過程中稍有不慎，便會導致鍋爐大聯(lián)鎖退出運行。

2.當一臺引風機電機或開關消缺時，將小車開關拉至“檢修”位置，此時由于電氣回路在工作，小車插件不能插入，在檢修工作開始前，由電氣檢修人員對該臺準備檢修的引風機控制回路進行改動，將其常閉輔助接點在開關插件后短接，該項改動同樣保證了鍋爐大聯(lián)鎖回路的完整性。

3.當一臺引風機電氣控制回路消缺時，將小車開關拉至“檢修”位置，由電氣檢修人員在運行中的兩臺送風機控制回路中進行改動，以保證鍋爐聯(lián)鎖回路的完整性。

以上幾種方案雖然能夠解決這些存在的問題，但對運行和檢修人員的工作量增加很多，且有幾項工作都在運行設備的跳閘回路中進行，危險性很大；另外在檢修人員的改線過程中，聯(lián)鎖回路也是暫時退出的，對鍋爐的安全運行非常不利。

四、解決方案

筆者提出以下一個完善的解決方案，對引風機的控制回路進行改動，即將小車開關的工作、行程備用常閉接點引出一對，與送風機聯(lián)鎖回路中的引風機開關常閉接點并聯(lián)，（該改動后接線圖在下圖中）在引風機因故取電而將其小車開關拉出時，該接點可自動替代送風機聯(lián)鎖回路中的引風機開關常閉接點，保證了鍋爐輔機聯(lián)鎖裝置的完整性，從而可以完全解決以上存在的問題。由于該行程備用常閉接點與其控制回路沒有任何電氣連接，因而不會對引風機的正常運行和電氣回路檢修產生任何影響，也不會為運行和檢修人員增加任何額外的工作量，與前面的幾種方案相比，安全性有很大提高，也減少了由于運行和檢修人員的人為失誤造成事故。

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，分散控制系統(tǒng)（DCS）在發(fā)電廠300MW以上單元制機組中的廣泛應用，使得以上這些在運行中出現(xiàn)的問題，都在計算機系統(tǒng)中得以解決。但對于100MW的老機組，以上提出的解決方案，在具體生產中仍然具有一定的實際應用意義。

參考文獻：

［1］ 燃煤鍋爐機組.中國電力出版社.