有來有往

若車的適用汽油標(biāo)號是97，但加90或93號汽油是否更有勁?對車有什么傷害?

汽油標(biāo)號的科學(xué)稱呼應(yīng)該是“辛烷值”。辛烷值越高，使其爆燃的溫度越高，換句話說就是越不容易爆燃。若車輛的適用汽油標(biāo)號是97，加90或93號汽油后會(huì)降低車輛的動(dòng)力輸出，并且可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震，甚至爆缸。

請教幾個(gè)問題，請?jiān)诎倜χ谐闀r(shí)間回答。在2007/08期中，看到貴刊的執(zhí)行主編張靈犀的座駕350Z，它的油耗是多少?有什么缺點(diǎn)?保養(yǎng)一次的費(fèi)用是多少?改裝配件有多少?

首先聲明，那輛350Z是雜志社的借來的試駕車不是他的私人座駕呵呵。350Z的綜合油耗是12.8L/100km，實(shí)際駕駛中可能會(huì)更高一點(diǎn)。我覺得350Z非常優(yōu)秀，但是減振稍顯柔軟，輪胎的抓地力也有些欠缺。350Z的保養(yǎng)花費(fèi)約600多元包括機(jī)油、機(jī)濾和空濾。350Z的改裝配件非常多……日本很多改裝廠商都推出過它的改裝套件，單單針對VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝就包括：加裝渦輪增壓、機(jī)械增壓以及雙渦輪增壓，

馬自達(dá)6(wagon除外)哪款性價(jià)比最高?有些雜志寫的2.0L比2.3L的極速都高，是否正確?

我們覺得馬自達(dá)62.3L車型的性價(jià)比比較高，配置非常多，而且價(jià)格只差2萬。馬62.0L車型有手動(dòng)6速變速器款，2.3L車型則是5速手自一體變速器。由于是手動(dòng)擋，而且是6個(gè)擋位，因此這種變速器發(fā)揮出的極速會(huì)高一些。

若換用軟減振，能否彌補(bǔ)換大輪圈帶來舒適性上的不足?改裝大輪圈后的舒適性不足主要是因?yàn)檩喬サ谋馄奖雀。簿褪禽喬プ儽猓捕仍黾樱裥宰儾睢Ｔ诟难b減振的時(shí)候通常都是更換阻尼系數(shù)，也就是硬度更高的減振。假如減振調(diào)軟的話，理論上舒適性有所改善，但很少有人這么做因?yàn)檐囕v行駛在顛簸路段時(shí)輪胎將會(huì)與輪拱內(nèi)側(cè)發(fā)生摩擦干涉危險(xiǎn)性大增。

RX-8與350Z哪個(gè)性價(jià)比高?RX-8是否好維修?

我認(rèn)為350Z的性價(jià)比更高。RX-8是1.3L自然進(jìn)氣雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，在國內(nèi)的版本大約只有230hp～240hp。該車對汽油的品質(zhì)要求極高，維修保養(yǎng)方面也比較麻煩。350Z則是采用3.5L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，國內(nèi)的版本為280hp，動(dòng)感的外觀和強(qiáng)大的動(dòng)力為其找到了不少買主。

發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是10:1，渦輪的極限增壓值是多少?

發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率是與其壓縮比成正比壓縮比越高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大，但是壓縮比的上限卻因?yàn)楸鸬陌l(fā)生而受到限制。壓縮比越大，爆震的趨勢和強(qiáng)度越強(qiáng)。因?yàn)樘岣邏嚎s比會(huì)同時(shí)增加汽缸內(nèi)的溫度和壓力，使尾氣的溫度和壓力升高，增強(qiáng)爆震的趨勢。此外壓縮比的提高也會(huì)讓汽缸內(nèi)的殘留廢氣對油氣的沖淡做降低，造成燃燒室的溫度上升，促成爆震的發(fā)生。

壓縮比為10:1的發(fā)動(dòng)機(jī)，比值已經(jīng)很高了，除非通過改裝去降低壓縮比，否則想對其有更大的增壓是非常困難的。憑我的經(jīng)驗(yàn)，通常壓縮比為10:1的發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大增壓值只有0.4Bar～0.6Bar。

您好，我是汽車與運(yùn)動(dòng)的評刊員許思睿，我有個(gè)問題想向您請教一下。

剎車卡鉗的布置位置，是否會(huì)對剎車時(shí)的車身平衡產(chǎn)生影響(有的卡鉗位于剎車盤前部，有的位于后部)。我認(rèn)為剎車過程中，置于剎車盤前部的卡鉗會(huì)受到豎直向下的慣性力，而置于后部的則會(huì)收到向上的力。因此可對車身平衡產(chǎn)生影響。是否各廠家對卡鉗的布置與此有關(guān)，我在查看了一些車型的卡鉗安放位置后，發(fā)現(xiàn)很多高端車型以及賽車的前輪卡鉗在剎車盤后，后輪卡鉗在剎車盤前，其它一些低端車型則反之，然而寶馬的車型卻是前輪卡鉗在剎車盤后，后輪卡鉗也在剎車盤后。

在編輯部內(nèi)激烈的討論后，我們都認(rèn)為卡鉗的位置設(shè)計(jì)跟許多因素有關(guān)，比如車輛的驅(qū)動(dòng)方式：前驅(qū)車大多都是前輪卡鉗在前，后輪卡鉗在后，多數(shù)后驅(qū)車、4驅(qū)車則反之。再有，卡鉗的位置還可能與車輛懸架的空間設(shè)計(jì)減振的傾角等各種因素有關(guān)聯(lián)。

我覺得前輪卡鉗在剎車盤后，后輪卡鉗在剎車盤前的設(shè)計(jì)，在剎車時(shí)應(yīng)該能夠給與車輛更多的穩(wěn)定性和舒適性，否則就不會(huì)有那么多豪華大馬力車型采用此種形式了。

我是評刊員周立濱，有3個(gè)問題請教：

1、賽車游戲中，許多游戲是否能在WINDOWS系統(tǒng)下運(yùn)行々網(wǎng)上搜到之后發(fā)現(xiàn)全是英文的，你們想想辦法幫幫忙吧!

2、摩托車的變速器是否也是序列式變速器?

3、保時(shí)捷汽車的“S、4S，GT、GT2、GT3”是如何區(qū)分的?

1、我們在以后的賽車游戲文章中，會(huì)盡量多一些英文解釋。我們也建議各位玩家多看一些汽車專業(yè)英語，多了解一些專有名詞，這樣玩游戲也算寓教于樂了，呵呵。這些游戲很多都能在Windows下運(yùn)行。

2、摩托車的擋位分為循環(huán)擋和國際擋。我前不久就剛剛考取了摩托車的駕駛執(zhí)照，摩托車的循環(huán)擋是，踩下離合后掛入1擋，然后一直踩，可一直換到4擋假如還繼續(xù)踩的話，它會(huì)跳入空擋，繼續(xù)循環(huán)。汽車的序列式變速器與它很相似，但是不能循環(huán)。日本摩托車的擋位大多都是國際擋，1擋是往下踩，2擋是往上提，3、4、5 6擋也是提。也就是說，空擋在1、2擋中間。

3、“S”一般是指保時(shí)捷某款車型的性能加強(qiáng)版，如Carrera S。“4S”是指四輪驅(qū)動(dòng)的性能加強(qiáng)版。“GT”除了指保時(shí)捷參加GT賽事的賽車之外，民用保時(shí)捷若以“GT”為名則代表它是某款賽車的街道版或某一車型的街道版賽車，前者如911 GT1，后者如GT2，GT3。GT2是911Turbo的街道版賽車，GT3是911 Carrera車系的街道版賽車。