召喚遠(yuǎn)古的精靈

這是一款除了“驚艷”其他詞匯便無法形容的跑車。

周身散發(fā)著復(fù)古氣息的它，重回經(jīng)典跑車薈萃的時(shí)代。

讓我們感謝阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)師們，

為他們召喚出遠(yuǎn)古的精靈喝彩。

年的等待終于結(jié)束了，阿爾法·羅密歐把量產(chǎn)版8C Competizione超級跑車帶到了我們的面前。她的美麗面孔和窈窕身姿完全沒有辜負(fù)阿爾法羅密歐這個(gè)名字也必將成為阿爾法羅密歐的品牌象征。

提起意大利的超級跑車人們總是習(xí)慣性地想起法拉利和蘭博基尼。如今，阿爾法羅密歐計(jì)劃進(jìn)入這至高無上的市場開發(fā)了這款足以令人神往的速度機(jī)器來向?qū)κ职l(fā)起進(jìn)攻。

其實(shí)早在2003年法蘭克福車展甫—露面阿爾法·羅密歐8C Competizione概念車就吸引了所有汽車媒體和觀眾的眼神、而在2006巴黎車展的正式亮相則讓所有愛車人士為之癡迷。全球500輛的投產(chǎn)數(shù)量，讓眾多阿爾法·羅密歐的忠實(shí)擁躉忍不住打開了錢包，翹首以待這部“遠(yuǎn)古精靈”的現(xiàn)身。

來自意大利的阿爾法·羅密歐，旗下車型向來在設(shè)計(jì)上的藝術(shù)造詣極高，特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)風(fēng)格始終在車壇上自成一格。而其在賽車領(lǐng)域里也曾有著不可磨滅的光輝，如今在世界賽車界呼風(fēng)喚雨的“紅色躍馬”——法拉利，其創(chuàng)始人恩佐·法拉利就曾是阿爾法·羅密歐賽車部的一員。

從“8C Competizione”這個(gè)名字里，我們就可以回想起在上個(gè)世紀(jì)中葉，稱霸汽車賽事的阿爾法·羅密歐的無上榮光。這個(gè)名字可不是設(shè)計(jì)人員的簡單臆造，而是代表著一段傳奇的歷史，它的背后包含著那些前輩賽車手在無數(shù)場比賽中獲得的無數(shù)場勝利，以及阿爾法·羅密歐一直以術(shù)的他統(tǒng)一一邊鋒的設(shè)計(jì)哲學(xué)，巧奪天工的發(fā)動(dòng)機(jī)和與生俱來的激情。

這個(gè)名字中的“8C”師承自上個(gè)世紀(jì)30年代名噪一時(shí)的8C 2300跑車，也代表了1930到1940年之間傳奇的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這輛出自設(shè)計(jì)師vittorio Jano之手的經(jīng)典戰(zhàn)車曾于1931--1934連續(xù)四年拿下LeMans 24小時(shí)拉力賽冠軍，其搭載的那臺在當(dāng)時(shí)堪稱性能優(yōu)異的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直是眾多車迷心目中的稀世珍寶。因此以“8C”命名這款超級跑車的用意就在于傳承8C 2300跑車的卓越性能表現(xiàn)，車名中的“Competizione”則是為了紀(jì)念1950年Fangio和zanardi這兩位著名車手在舉世聞名的“米蘭英里賽(Mille Miglia)”上駕駛的那款6C 2500 Competizione賽車。

如今，8C Competizione憑借著迷人的設(shè)計(jì)風(fēng)格，強(qiáng)悍的動(dòng)力性能和極致的操控感受，讓人們再一次想起了上個(gè)世紀(jì)50年代的賽車風(fēng)情和阿爾法·羅密歐那份激情如火的賽車血統(tǒng)，這種對于歷史的追溯，也許正是這款車剛一面市就大受好評的直接原因。

合作，完美無間

8C Competizione雖然掛上了阿爾法羅密歐的車標(biāo)，可整部車卻是由阿爾法一瑪莎拉蒂跑車設(shè)計(jì)中心共同開發(fā)設(shè)計(jì)完成，同時(shí)這也是阿爾法羅密歐與瑪莎拉蒂攜手合作的第一部作品。

2005年，菲亞特集團(tuán)重組了旗下的幾個(gè)品牌。這次重組把原來屬于法拉利門下的瑪莎拉蒂品牌，在商業(yè)運(yùn)作上歸納得更靠攏菲亞特的另一個(gè)注重運(yùn)動(dòng)精神的高級轎跑車品牌——阿爾法·羅密歐。

在當(dāng)時(shí)，這一舉措被認(rèn)為是法拉利拋棄了虧損的瑪莎拉蒂，而菲亞特則是把一直在北美尋找出路的阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂一起放到了賭桌上。出乎意料的是，阿爾法·羅密歐與瑪莎拉蒂在設(shè)計(jì)思路和產(chǎn)品風(fēng)格上的一致性，卻讓這兩個(gè)品牌同時(shí)煥發(fā)了活力。如今，已盈利的瑪莎拉蒂和迅速走紅的阿爾法羅密歐在跑車市場上已經(jīng)擁有了更多的話語權(quán)。8CCompetizione的上市更是為這次完美無間的合作寫下了濃墨重彩的一筆。

震撼，復(fù)古曲線

在2006年巴黎車展前，人們對于阿爾法羅密歐8C Competizione的猜測可謂是五花八門，2003年那款迷人的概念車究竟會(huì)以怎樣的面容問世成為眾人心目中最大的謎題。等到謎底揭曉的時(shí)候，人們才驚奇地發(fā)現(xiàn)，量產(chǎn)版保留了概念車所有令人驚奇的細(xì)節(jié)。

8C Competizione的車身線條部分，在阿爾法，瑪莎拉蒂跑車設(shè)計(jì)中心的操刀之下，保留了歷史的原味，由碳纖維打造的車身自車頭經(jīng)車側(cè)，再延伸至車尾，簡潔的車身線條，讓整部賽車在保留了與50年代跑車相仿的造型之外，同時(shí)兼顧了符合空氣力學(xué)的設(shè)計(jì)。如此一來，讓車輛在高速行駛時(shí)，除了保持優(yōu)雅柔美的身段外，在車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定方面，也會(huì)困氣流流經(jīng)車身所產(chǎn)生的下壓力而有相當(dāng)亮眼的表現(xiàn)。

充滿復(fù)古濃情的車身線條，是8CCompetizione外觀上給人最強(qiáng)烈的震撼，巧奪天工的造型足以媲美意大利跑車之王法拉利，聳立于車頭前方的經(jīng)典三角盾形“鬼面罩”立體徽標(biāo)構(gòu)造，成為8CCompetizione最顯眼的身份象征。盾形徽標(biāo)頂端向后朝發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上拉出兩道v字型折線，低斜的車頭在內(nèi)置三套投射燈組的橢圓形頭燈襯托下，展現(xiàn)出典雅的跑車風(fēng)格。

車頭設(shè)計(jì)上除了采用傳統(tǒng)的“鬼面罩”設(shè)計(jì)外，還配以多個(gè)進(jìn)氣孔，看上去極具進(jìn)攻性。在車的尾部，則采用圓形尾燈和四排氣孔設(shè)計(jì)，與車頭設(shè)計(jì)相得益彰。

車側(cè)曲線絕對是欣賞8C Comoetizione最美的角度，迷人的圓弧車頂及那道宛如雕刻大師以細(xì)膩刀工所鑿出的側(cè)腰線，將冰冷的金屬鈑金件刻劃得有如一臺藝術(shù)品般。自后輪拱上緣順勢拉高的后葉子板完美地與圓弧車頂與高聳車尾相互結(jié)合，簡潔利落的車尾以兩臺LED圓形尾燈為設(shè)計(jì)主軸，外環(huán)并以鍍鉻邊框來增加復(fù)古味，與后保險(xiǎn)杠下方顯現(xiàn)不凡性能實(shí)力的四出排氣管、賽車式整流底板形成強(qiáng)烈對比。

你很難在全車造型圓潤無比的8CCompetizione身上發(fā)現(xiàn)任何的棱角，不論那個(gè)角度看過去，都只能看到動(dòng)人無比的弧形線條。事實(shí)上設(shè)計(jì)師將該車的弧線設(shè)計(jì)發(fā)揮到了極致，從車頭到車尾的大波浪形造型，讓人感覺該車沒有任何突兀感，而你竟然感覺不到該車的弧線設(shè)計(jì)是人為的，因?yàn)樗袷翘烊簧傻募t色寶石。

沉醉，迷人空間

體驗(yàn)外觀造型所帶來的震撼之后，阿爾法羅密歐為8c competizione所鋪陳出的內(nèi)飾格局同樣帶來不小的感官刺激：大量采用高檔皮革和類金屬材質(zhì)交相運(yùn)用的車內(nèi)空間，兼具一流的質(zhì)感與做工，厚實(shí)的握把與盤輻采用鏤空支柱設(shè)計(jì)的三輻平底式賽車方向盤，搭配賽車式金屬踏板、獨(dú)立雙環(huán)儀表及右側(cè)的金屬控臺面板，處處充斥著強(qiáng)烈競技取向，營造出讓人熱血沸騰的視覺效果。而包覆性一流的跑車式座椅，更是采用碳纖維材質(zhì)制成，并在椅面部分也融入復(fù)古的條紋車工與針織布面，再加上排擋座靠近助手席座椅另設(shè)有一組金屬扶手，使設(shè)計(jì)別具新意。

黑紅雙色的搭配風(fēng)格永遠(yuǎn)是超級跑車不變的主題，典型的賽車顏色理念進(jìn)一步提升了內(nèi)部裝飾必要的運(yùn)動(dòng)品質(zhì)：大部分是黑色。然而，顏色也由淡色和深色，光亮和陰影所調(diào)和。能達(dá)到這樣的效果自然少不了在用料方面的精心選擇。

在平滑和粗糙結(jié)構(gòu)的外表之間的對比，創(chuàng)造了一種獨(dú)特的三維品質(zhì)：駕駛艙結(jié)構(gòu)和車椅的邊沿部分——用鋁和精心加工的毛皮制成——具有內(nèi)在的水平結(jié)構(gòu)，而這些材料構(gòu)成了更寬大的、更規(guī)范的外表，其特征是光亮與陰影協(xié)調(diào)，碳質(zhì)材料構(gòu)成了品牌標(biāo)志，后艙和地板、座椅中間的飾帶，而門板則由有光澤的材料構(gòu)成。

所有的這一切，讓8c Competizione的內(nèi)飾在復(fù)古和前衛(wèi)中達(dá)到了一種和諧的統(tǒng)一。科技的力量與運(yùn)動(dòng)的激情同時(shí)由不同的材質(zhì)來展現(xiàn)，恰好是阿爾法羅密歐最與眾不同的元素。我不知道設(shè)計(jì)師們是如何做到這一點(diǎn)的，但是我知道假如你置身其中，除了震撼，別無形容。

躍動(dòng)，運(yùn)動(dòng)之軀

采用碳纖維車架和雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)，無疑為8C Competizione的華麗外表增加了更多的說服力——我不是花瓶!當(dāng)然，這也是它受人矚目的重要原因，阿爾法羅密歐的產(chǎn)品就是要帶給人們駕駛快樂的!

8C Competizione，搭載了一臺堪稱目前阿爾法羅密歐旗下性能最強(qiáng)悍的4.7L v8發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺與瑪莎拉蒂合作開發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)采用90度夾角設(shè)計(jì)，本體主要材質(zhì)以鋁合金為主，排氣量則由瑪莎拉蒂原型機(jī)的4.2L提高到現(xiàn)在的4.7L，于7000rpm時(shí)可爆發(fā)出驚人的450hp最大功率，而470Nm的最大扭矩則在4750rpm涌現(xiàn)，紅線轉(zhuǎn)速則設(shè)定在7500rpm。在連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)的輔助下，2000rpm的低轉(zhuǎn)速域即可發(fā)揮80％的扭矩輸出，高轉(zhuǎn)速設(shè)定則體現(xiàn)了車輛展現(xiàn)雄厚性能實(shí)力的意圖。

該車搭載密齒比設(shè)定的6速手動(dòng)變速器，在方向盤的后面有一套電腦控制的換擋系統(tǒng)。這套變速器能夠提供精確的換擋反饋，并可根據(jù)不同的情況設(shè)定手動(dòng)常規(guī)，手動(dòng)運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)常規(guī)，自動(dòng)運(yùn)動(dòng)和冰雪模式。這套變速系統(tǒng)與輕量化底盤結(jié)構(gòu)搭配，讓8C Competizione的性能實(shí)力足以挑戰(zhàn)眾多超跑。

底盤調(diào)校向來是阿爾法·羅密歐車系最為人稱道之處，基于賽道上的苛刻試煉與精密校準(zhǔn)，讓8C Competizione成為一部極富駕駛樂趣的操控機(jī)器。底盤部分的雙A臂懸架結(jié)構(gòu)和剎車卡鉗均采用鋁合金材質(zhì)制造，除了大幅減輕簧下負(fù)重之外，同時(shí)也讓操控極限顯著提升，配上前245/35 R20、后285/35 R20的超寬性能胎，賦予這款跑車優(yōu)異的抓地表現(xiàn)。同時(shí)，阿爾法羅密歐最新的VDC技術(shù)(類似ESP＋TCS)的采用，讓這款車在獲得卓越駕駛樂趣的同時(shí)更加確保安全。

早在8C Competizione設(shè)計(jì)之初，阿爾法羅密歐便以打造一部獨(dú)一無二的GT車型為終極目標(biāo)。除了擁有流暢典雅的曲線外，還要能夠兼顧縝密的空氣力學(xué)設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@對于性能跑車來說絕對是不可或缺的要素。正因如此，阿爾法羅密歐運(yùn)用先進(jìn)的風(fēng)洞試驗(yàn)輔以計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)，對它進(jìn)行了嚴(yán)格而繁復(fù)的測試工作。即便輕量化的車體結(jié)構(gòu)有效提升了8C Competizione的整體剛性，不過在強(qiáng)悍的性能實(shí)力之外，仍須藉由優(yōu)異的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)來提高操控穩(wěn)定性。因此它采用類似法拉利車系的賽車式平整底盤設(shè)計(jì)，透過前保險(xiǎn)桿下方的擾流翼將空氣導(dǎo)入車身下方，高速狀態(tài)能提供穩(wěn)定車身的下壓力，完全向超級跑車規(guī)格看齊。

可以預(yù)見，在意大利的逶迤山路之上，除了法拉利和蘭博基尼，又將有一個(gè)新的速度機(jī)器來爭奇斗艷，我甚至認(rèn)為它將比F430更吸引眼球。

8C Competizione，體現(xiàn)了太純粹的阿爾法羅密歐風(fēng)格!不過這正是阿爾法羅密歐的想法，把自己的風(fēng)格無限量地加強(qiáng)和渲染，才能成為永恒的經(jīng)典浪漫。

阿爾法羅密歐已經(jīng)正式對外銷售8C Competizione，在歐洲的建議零售價(jià)為159300歐元。500臺限量生產(chǎn)的稀有性，勢必讓這輛經(jīng)典的復(fù)古作品，成為汽車收藏家眼中不可多得的瑰寶。其動(dòng)感迷人的優(yōu)雅曲線，加上絕佳的動(dòng)力操控表現(xiàn)，將先進(jìn)科技和復(fù)古時(shí)尚完美詮釋，再次讓世人見識到阿爾法·羅密歐這家意大利車廠巧奪天工的造車藝術(shù)。