行者無疆探未知

“旅游不是探險探險不是冒險。”網上很多驢友(喜愛旅游的人)都不贊成選擇天山公路，因為天山公路在十幾天內連續發生6次泥石流，不確定因素很多，但這始終沒有動搖我們參加寶馬X之旅的堅定信念。

經過交通部門的搶修，在我們啟程的前幾天，217國道天山公路已允許9座以下客車通行，我們的車隊擁有了理論上的通行可能。但由于仍有雨(雪)水流淌，泥石流路段路基不穩，大型車輛尚不能通行，看來危險也將同時伴隨左右。

至此，我們開始了充滿未知的X之旅。

謎題一、為什么是X之旅?

這次浩大的旅行有四個出發點——嘉峪關、阿勒泰、伊寧和喀什，而終點只有一個——新疆維吾爾自治區首府烏魯木齊。看看中國地圖，你會發現這四條路線絕非巧合地組成了一個無比巨大的“X”圖案，累計距離近5000km。可以想象在同一時刻，每路車隊將有15輛寶馬——總計60輛，從各自的起點出發，歷盡艱辛，駛向烏魯木齊。這將是一個多么激動人心的壯舉!

實際上，去年寶馬就舉行過類似的X之旅，那時是從嘉峪關、成都、上海和北京出發、在古都西安匯合。用“X”連接了中國古代文明和現代成就的代表性城市。而這次則是向廣袤的大西北挺進。冰川、荒漠、戈壁和山地，更富吸引力的景致，更有挑戰性的險峻地形，魅力更多當然未知也更多!

不僅是路線，也不僅是未知，還有更多的事物與“X”有關。

謎題二、什么樣的座駕能勝任?

如果你了解寶馬，你應該知道“X”恰是其中的一個車系。如果你關注寶馬你也應該知道新一代寶馬X5剛剛在中國面世。沒錯，它就是我們的座駕——寶馬新X5，而且是裝備了4.8LV8發動機的頂級車型。

不要以為這是大材小用，事實證明“有且僅有”它能夠勝任如此艱辛的旅途：我們的救援車，也是寶馬車系中的第二大硬漢——X3，在第一天就接連出現輪胎問題，而第二天便在惡劣的路況下因某螺栓斷裂而掉隊。從那一刻起，我們就只能在沒有“后盾”的情況下，繼續余下的路途。

在千里長驅的里程中，寶馬新X5的智能xDrive全輪驅動技術有了用武之地。不過，與寶馬車上無數的先進科技相比，馬牌(Continental)輪胎的防爆技術才是真正的幕后英雄。要知道沙石顛簸是輪胎的最大殺手，而寶馬新X5恰恰又沒有備胎——如此穿越未知的險途簡直是一種“瘋狂”的行為。

不知有多少次，是馬牌輪胎堅硬的側壁義無反顧地支撐著車身，也支撐著我們的信心，令我們一步一步地向目標靠攏。

謎題三、我從哪里出發?

如果讓你來新疆你愿意從哪里出發，我的選擇是最西北的地方。

當我從烏魯木齊轉機到本次X之旅的起點，看到這里的長途區號——0999最初“毅然”的決定得到了肯定。沒錯，在廣袤的中國國土上，與首都北京(區號010)相比這里應該是最“偏遠”的地方了。這里，就是我們的起點——伊寧。

伊寧橫亙于伊犁河谷中部，是伊犁哈薩克自治州的首府，而后者就是古稱的西域。公元前60年，漢朝設立西域都護府西域歸屬中國版圖。清政府重新統一新疆后，1888年興建寧遠縣，1914年，改稱伊寧縣。歷史上它就是一個繁華商埠，至今仍是西部最大的沿邊開放城市

伊寧市是多民族聚居的地方，各族人民在長期的共同生活中，文化風俗互相影響，互相吸收，但又各自保持了鮮明濃郁的民族特色。眾多的少數民族傳統娛樂活動，為這個西北邊城增添了無窮魅力。

從地理角度上講，這里也是亞歐大陸干旱地帶的一塊“濕島”，享有“塞外江南”、“蘋果之鄉”以及“天馬故鄉”之美譽，是祖國西部邊陲的一座花園城市。

作為伊犁河谷的政治、經濟、文化，交通中心，伊寧市儼然就是歷史、天然、現代的完美結合：市東有著名的喇嘛廟——金頂寺遺址，西北郊有能治療多種慢性頑癥的“火龍洞”而南郊擁有在伊犁河的舊渡口上建成的伊犁河大橋。

我們能夠以這里為起點，也是此次征途，乃至人生的一大幸事。

謎題四、西北只有荒漠?

從伊寧出發，沿218國道的柏油公路一路前行，經過距離邊境僅28km的霍城縣清水河鎮之后，開始從312國道翻越群山峻嶺。這里，羊群像白云般游蕩，綠色的山野令人心曠神怡。路旁隨處是工地，偶有穿山的隧道也在興建之中。當路上的施工貨車開始減少，一座座直入云端的雪山逐漸映入眼簾。

“要翻越雪山嗎?”我們的心里開始嘀咕起來。前期抵達目的地的工作人員已經不由自主地跳起了“舞”，因為當地風雨交加，還有零星雪花飄落，氣溫不足10℃。此時步話機“應景”地傳來了工作人員的聲音。“真的是雪山了。”衣衫單薄的我們不由自主地開啟了暖風，連續盤山，海拔一舉上升到2073m。一個急彎轉過，我們驚呆了。

一顆璀璨的“藍寶石”高懸于西天山之間的斷陷盆地中，“汪洋”一片，群山環繞，天水相映。湖畔林茂澗清、草茂花繁、牛羊如云、氈房點點、牧馬奔馳，偶爾還有飛鷹劃過天際，構成一幅充滿詩情畫意的古絲路畫卷。在這里，你完全找不到對新疆的傳統印象。

此時，第四個謎題頓時揭曉。西北不僅擁有荒漠還有賽里木湖——形成于7000萬年前的喜馬拉雅造山運動時期，是新疆海拔最高，面積最大的高山冷水湖。因為是大西洋的暖濕氣流最后眷顧的地方，所以它被稱作大西洋的最后一滴眼淚。

在哈薩克語中，“賽里術”是祝愿的意思，因為傳說這里曾有一對為愛而殉情的年輕戀人賽里木湖是由他們的淚水匯集而成。而在蒙古語中，“賽里木”的意思是“山脊梁上的湖”。此湖之大大到古籍里稱之為天池。這里儲水總量超過210億立方米，水域面積達460平方公里。我查了一下北京四環路和五環路以內的土地總面積分別約300平方公里和750平方公里。毫無疑問，稱賽里木湖為“天池”不足為過。

賽里木湖主要靠地下水補給屬微成湖。到了冬季，這里瑞雪飛舞銀裝素裹雪涌水凝略呈橢圓形的湖面鑲在冰山雪原之中，宛若潔白松軟的絲綿上擱置著一塊碧綠的翡翠蔥翠的蒼松與潔白的雪被交相輝映，構成一派北國林海雪原的壯闊景色。這里冬季較長，夏季涼爽，春秋幾乎相連年均氣溫1.1℃，這次我們還算是趕上了“最熱”的時候。

我被美景所吸引直到要惜別賽里木湖時，一股回歸自然的浪漫情懷才突然涌上心頭。不過，離開這里只是一個開始的結束之后幾天將歷盡更多的艱辛也有更多的美景。但有了今天的體驗，已不枉此行。

謎題五、氣候炎熱干燥?

塔克拉瑪干沙漠并不在我們的路線之中，但這個世界第二大流動沙漠從中學開始就幾乎“統治”了我對新疆的印象。實際上，盡管新疆遠離海洋，四周高山環抱，是典型的溫帶大陸性干旱氣候，但卻不可一概而論。

從伊寧出發當日，陰霾的天氣差點就讓我睡過了頭。前日驕陽似火，我們還抱怨如此頂級的寶馬新X5沒有窗簾，一天便被曬成了“黑人”，只能用地圖臨時代替一下，而此時又完全是另一副模樣：一路上陰云追趕著我們的腳步，偶爾會有陣雨飄落。而探路的工作人員，從賽里木湖傳來的天氣狀況甚至令我們誤以為要穿越雪山。

盡管見到賽里木湖后熱情高漲，但刺骨的寒風卻絲毫沒給我們面子，氣溫也驟降30℃。時而天空放晴，湖水映照著蔚藍的天空：時而陰云密布，風雨交加，甚至還有如米粒大小的冰雹“傾盆”而出，令我們“狼狽”不堪。

不到48個小時，盡覽陽光、陣雨雪花，狂風、冰雹，寶馬X之旅在這樣的儀式下啟程。

就像前面所說，離開賽里木湖只是一個開始的結束。當我們惜別薰衣草之鄉，來到第二站——巴音布魯克，才真正體驗到了冰火兩重天。

巴音布魯克位于天山山脈中部的山間盆地，是新疆最重要的畜牧業基地之一。部分地區有地下水補給，形成了大量的沼澤草地和湖泊。巴音布魯克蒙古語意為“富饒的泉水”。遠在2600年前，這里即有姑師人活動。1771年，蒙古族吐爾扈特人從俄國遷回中國，乾隆特賜水草肥美之地給他們，將堅強、愛國的他們安置在這里定居。遼闊的草原上，成群的牛羊像云彩一樣在游動，星點的氈房飄起裊裊炊煙，雪山像鑲嵌在草原周圍的銀邊，讓人陶醉在其中……不過這次，比賽里木湖更冷的天氣著實給了我們點兒顏色。

巴音布魯克平均海拔2500m，由于四周由海拔超過3000m的雪山環繞，因此晝夜溫差極大。這里與北京的實際時差有2個小時，所以晚上8點進駐巴音布魯克鎮上的酒店時，天還很亮，正午還炙熱的夕陽仍舊不舍地拄在雪山一角，氣溫也降到10多度。盡管如此，我們仍舊對房間內的暖氣供應產生不解。

翌日醒來，確切地說是被凍醒，拉開窗簾，眼前儼然就是冬日景象——加滿93#汽油的寶馬新X5整齊地停在后院，所有車上都覆著一層薄冰，從遠處煙囪里飄出的幾縷輕煙，反襯著空氣的寒冷。9點半，按照北京時間起床、按照“新疆實際時間”吃飯、休息的我們準備啟程，此時車內顯示的外部溫度牢牢地“凝固”在1.0℃。我們再一次不約而同地在夏季開啟了暖風……

不過，除了暖風，同樣能夠溫暖我們的還有這里的天鵝湖。清晨，當遠處的蒙古包升起裊裊炊煙，大大小小的天鵝們，有的開始休憩，有的開始覓食。有些勤奮的天鵝展翅掠出湖面，飛過馬背，羊群和蒙古包，在遠方的山谷里盤旋。太陽升起的時候，雪山的倒影漸漸清晰起來，野鴨、百靈，云雀等水鳥在湖面上掀起了熱鬧的“合唱”，而休息的天鵝數量越來越多，因為傍晚才是它們活動的高峰期，那時它們會在湖里跳起精美絕倫的“水中芭蕾”。

當我從如此美景中“醒”來的時候被告知車隊將駛上本次X之旅最危險的一段路途。

謎題六、車到山前必有路?

其實我們早有準備。起初的柏油路并沒有麻痹我們，217國道的泥石流還讓我們保持著警惕。巴音布魯克處于南疆(新疆以南)，而我們要從北疆奔赴烏魯木齊，橫亙在面前的就是著名的天山山脈——公元629年，唐玄奘西行取經便途徑這里。在1378個春秋更替之后，我們也來了。

天山是亞洲中部的一條大山脈，橫貫中國新疆的中部，西端伸入哈薩克斯坦，長約2500km，寬約300km，數十座高聳入云的山峰將整個山脈的平均海拔提升到5000m，最高峰托木爾峰海拔達7435.3m。

巴音布魯克在3000m雪線以下，我們從此啟程。一片片高山草甸上，各種牧草用細莖嫩葉編織成綠色的地毯鮮艷的花朵又將綠氈點綴成姹紫嫣紅的美麗畫卷。遠處望去，則是另一番景象。凡是超過3800m的山峰，積雪便終年不化，白雪皚皚。如此之“雪海”，已在來時的飛機上盡收眼底，雄偉，莊嚴而神秘。可沒想到，我們這次的任務就是——翻越它!

寶馬新X5在前進，但步伐卻出奇地慢，平均車速僅40km/h。我們不需要拓路，隨著前人留下的印跡，艱苦前行。這段路被稱作天山公路，是217國道的一部分。它季節性通車，只在每年的6月上旬至9月下旬通車，其余時間則大雪封山。其一半以上的地段部在崇山峻嶺、深山峽谷中通過，很多地方要面臨“猿猴欲渡愁攀援”的艱險地段。

沒有柏油，輪胎與地基夾雜著沙土，石礫，甚至石塊。寶馬新X5的四輪獨立懸架已經盡可能地過濾振動，而我們仍舊需要顛簸數百公里。

這段路程不僅是對身體的考驗，也是對膽量的挑戰。身下是千米深淵；頭上是千米雪峰，而眼前的路剛好夠兩輛貨車會車。遇到塌方的路段，只能容納一輛車前行。會車時有個不成文的規定：你離相對寬的路近，你就必須倒回去，讓對方的車過來。這也是職業道德的體現。

15輛，哦，不，我們的救援車已經掉隊。十四輛寶馬新X5如滄海“數”栗一般，淹沒在高高揚起的塵土和石礫中。在蜿蜒險峻的天山公路上，連綿的車隊宛若一線，毫不起眼。

如此險峻的公路修建于上個世紀70年代，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路，由解放軍工程某部用了10年時間才修建而成。在長達10年的公路建設中，有124名解放軍戰士因雪崩泥石流等原因而長眠于這幾百公里的道路上。跨越天山，南北天塹變通途。翻越了3200m的“達爾墩達坂”(達坂：意為冰雪簇擁的高山)后，停留在“喬爾瑪烈士紀念碑”前，我們向勇敢的英雄們致敬!

走過全國海拔最高的“哈希勒根達坂隧道”，我們到達了本次X之旅的最高點——“玉希莫勒蓋達坂”，海拔超過3600m，這里長年積雪，我們停車拍照，卻沒有一個人用手去觸摸那神圣的萬年冰雪，前面條黑洞洞的隧道打通山頂之后便是一個下坡急彎，可以看到數條墜落峽谷的痕跡好險!之后是一段長達560m且世界唯一的防雪走廊，融化的雪水從冰面上流過，到了冬季這里便會被冰雪阻塞。

藍天中不乏天山蒼鷹，它素以體長兇猛著稱，雙翅展開足有兩米多長，像一架小飛機，時而悠閑地扶搖直上，時而又逍遙地在空中盤旋，時而也會追隨我們的步伐。當然，路面上也不止有我們的寶馬新X5。除了經常阻礙我們前行的羊群，還有警覺的野駱駝。它膽小疑心大，稍有風吹草動，便遠遁而去。它四肢細長而有力，足掌厚約5cm，如同橡皮墊，奔跑起來輕捷無聲，迅如疾風。而它的特大胃袋，一次可裝70Kg的水，跟我們的油箱都有一拼。且它在飲足后能保持數月不再飲水，如此“沙漠之舟”，令寶馬新X5都汗顏。

逐漸下山，到了老虎嘴的一段險路，一側緊傍千丈崖壁，一側面臨百丈深澗，河水奔騰咆哮。一路可見“前方2.8公里危險路段”之類的提示牌，直徑近1米的落石，以及前段時間路面被塌方、雪崩，泥石流等災害損毀的“現場”。好在公路部門對路面及時進行了清理，不會揚起太大的沙土，車隊也排列得更加緊密。

艱難的旅途以駛出依連哈比爾山作為結束，眼見出現筆直而一望無際的柏油路面，嚴格按照限速前行，“天際線”邊緣依砩出現了一片“人工建筑”，久違了的城市——奎屯就這樣地出現在面前。

此生再回首遠望剛剛翻越的天山，心中不由一顫——這是一段“偉大”的征途。

謎題七、到了新疆為什么吃不飽?

在如此辛苦的旅途中，營養補給非常重要。不過，平時猛吃大魚大肉的我們，在新疆卻吃不飽了。平時常去北京的新疆飯館，菜單幾乎倒背如流。可同樣的東西，到了新疆，口味更加正宗，我們卻不太習慣。

每頓飯都少不了手抓羊肉，這是新疆大部分少數民族都喜愛的食品。實際上，當我們來到水草豐盛的草原，走進賽里木湖畔的氈房，也的確有了品嘗手抓羊肉的念頭。記住，即便是不愛吃肉，也不能拒絕。拒絕吃肉是不禮貌的，會被認為是看不起主人的表現。最好的辦法是大口大口地吃，這才是忠于友誼的表示，可憐了那些天天宣揚減肥的女孩子們了。依著我們的口味，城鎮飯館烹制的手抓羊肉還可以接受，洋蔥、辣椒、精鹽、胡椒粉一個都不少。而在牧區，手抓羊肉的烹制仍保持其原始的風味——把新鮮的羊肉放入鍋清燉，有的只放胡椒、姜片、不放食鹽，有的甚至什么佐料也不放，肉燉至七八成熟即撈出食用。我們的確不太習慣。

不過，這種古樸、獨特、帶有原始風趣的吃肉方式，還是令我想起江南塞北的古風入俗，看到了新疆草原的豐饒，以及新疆各族人民的熱情好客。一種景慕緬懷之情涌上心頭。此外，烤全羊、炸羊腿、拉條子、手抓飯等等這些典型食品都與“北京味”的新疆飯菜有所區別，特別是口味偏淡，天天都享受這樣的“硬菜”的確有些消受不了。

我們也曾在巴音布魯克的小鎮上花1元錢買了張新出鍋的烤馕，配合白米粥一碗一群“寶馬車主”也吃得不亦樂乎。當然，最誘人的還是鮮嫩可口的羊肉串——肉塊很大，足夠北京這邊一串的肉量了。同樣是很少放佐料，但肉串本身的味道卻相當濃重，如此一串純正的羊肉串足以慰勞我的胃了。寫到這里，口水又開始涌動。

謎題八、還有比開車更重要的事情?

除了翻越天山，我們每天還有智力的挑戰。因為寶馬X之旅向來不是單純的新車試駕。每條線路每輛車的每名隊員將必須發揮體能、才智和團隊精神，去面對一系列精心設計的挑戰項目。

不僅路途未知，就連每天的挑戰項目都是未知的。第一天在賽里木湖的舞蹈比賽就一下子難倒了我們這些“壯漢”。“狂魔亂舞”之中，也博得了大家的歡笑。如果說此時還充滿著娛樂氣氛的話，接下來的挑戰就開始變得“激烈”——為最終寶馬新X5的一年使用權而奮斗!

在巴音布魯克，一輪創意與美學的比拼再次上演。無數美麗的照片、精湛的文字、新奇的創意、精彩的解說回蕩在巴音布魯克的一間臨時布置的“會議室”內。據說有的車組甚至夜而不寐，加班自編自導，為對手、也是朋友，展現自己眼中的西域風采。而此后的GPS尋寶與駕駛技術則是對團隊精神的考驗。起初，旅程未知，挑戰未知，還有隊友未知：現在我們從烏奎高速抵達烏魯木齊，走進柴窩堡湖，一切都變得清晰明了——這也是勇氣、智慧、技能和結交好友的絕佳舞臺。從未知，到已知，再到回味，寶馬X之旅不僅是開車旅行那么簡單。

謎題九、這只是一次充滿挑戰的艱辛旅途嗎?

當然不是!今年的寶馬X之旅延續了去年公益的傳統。我們每輛寶馬新X5在這段艱辛的旅途上，每前行1km，寶馬中國拿出10元人民幣，最后累積共50萬元人民幣，用于資助新疆邊遠地區的小學建立寶馬愛心圖書室。這也是為什么每輛寶馬新X5的前擋風玻璃上都貼有“BMW愛心圖書館”的原因。

實際上，這次的寶馬X之旅也不只是百余人的旅程以及寶馬的愛心捐贈。在諸多活動贊助商中，格拉蘇蒂(GlashUtte德國著名手表品牌)還拿出了3塊價值連城的手表作為彩券獎品將所得款項一并捐贈給中華新疆總會。盡管中獎機率很小，但參加活動的車主們(其中不乏奔馳奧迪車主)仍舊紛紛解囊，甚至有人斥資六千元奉獻愛心。

最終，本次寶馬X之旅一共為新疆邊遠地區的小學資助了58.88萬元人民幣，足以供數十所小學、數千名小學生置辦圖書館。毫無疑問，寶馬X之旅不只是一次充滿挑戰的艱辛旅途，更是一次深入新疆的探索，一次愛心的奉獻。

盡管之X旅已經結束，盡管我們跨越了天山，征服了無數艱難險阻，盡管無數的未知已經得到了答案，但我們仍舊對幾個問題充滿疑問——下次，我們開什么車去什么地方探索寶馬X之旅?行者無疆探未知，明年的今天謎題將揭曉。我很期待你呢?