山高路遠情深 親民愛民為民

刊登在《人民鐵道報》2005年5月3日上的消息《海拔4161米：總理跟我們合影》一稿，在第16屆“中國新聞獎”的評選中，榮獲消息一等獎。這是一篇充分展現(xiàn)國家總理與鐵路工人之間深情厚誼的佳作。文中字字句句反映了總理親民愛民為民的工作作風和務(wù)實形象，如文中寫的：“來，我們一起合個影。”“和大家在工地上過節(jié)，心里感到非常高興。”“建設(shè)這條世界上海拔最高、難度最大的鐵路，非常不容易。”“我向大家表示致敬和感謝！”總理說的這些話，讀來親切、自然、感人，讓人感受到“平民總理”的人格魅力和博大的愛民情懷。

共和國總理冒著高寒缺氧，專程到青藏鐵路建設(shè)第一線，與工人們共度勞動者自己的節(jié)日，無疑主題是鮮明而重大的。

從寫作上來看，這篇新聞佳作的另一大特色是段落短小，可讀性強。在全文709個字的篇幅中，共分9個自然段，最長的自然段為3行，大多數(shù)自然段都為2行。長短適宜，讓人看后簡潔、明快、清晰，便于理解和記憶。這點特色，值得大家學(xué)習和借鑒。

大量的新聞實踐表明，一篇消息佳作，除了需要安排層次外，還要注重劃分段落。這里說的段落，是指消息的自然段。在形式上的標志是：在一段的開頭空兩個字的位置，一段完了，下段另一行。段落與層次不同，但又有聯(lián)系。層次是著眼于思想內(nèi)容而劃分的，段落側(cè)重于文字表達的需要。段落與層次之間有時是一致的，即消息的段落正好反映內(nèi)容的層次時。在一篇消息里，層次總是借助于一定的段落形式反映出來的。

有經(jīng)驗的記者（通訊員），在從事新聞寫作中，總是講究消息的提行分段的。他們用一段一件事一層意思，用短小的段落來表達新聞事實。杰克·海敦〔美〕在《怎樣當好新聞記者》一書中說：“好的新聞寫作是干脆而明快的，簡短的句子和段落是它的特征。”威廉·梅茨在《怎樣寫新聞——從導(dǎo)語到結(jié)尾》一書中指出：“有些初學(xué)新聞寫作的學(xué)生沒有分段的習慣，他們把一則新聞的開頭那句引出主題的句子，以及接下去寫的那進一步闡述主題的句子，全部塞在一大段里，占了整整一頁打印紙。但是在新聞寫作方面，分段只是為了引起讀者注意的一種印刷手段。每一段結(jié)束時，通常是沒有排滿一行字體，這一行留下的空白可使排滿灰色小字體的塊塊明顯地分隔開來。同樣的，把一長段文字分成三小段來敘述，使讀者下意識地感到每讀一段都得到一些‘新東西’，重新開始了三次，要比一長段容易讀下去。”

國外一些新聞著作，對新聞的段落劃分是極為嚴格的。如美國《全能記者》一書中規(guī)定：“句子和段落應(yīng)該短些。新聞報道里的每一個段落最好不超過75個詞，每段不超過4個句子。”這個要求對我們未必適合，但是，句子和段落要盡可能地短些、精煉一些的精神，是值得我們學(xué)習和借鑒的。

造成消息長段落的原因是多方面的。首先是有部分記者（通訊員）思想上不重視段落的劃分。有些同志認為，只要把主要新聞事實敘述清楚完整就行了，至于用幾段敘述關(guān)系不大，頭腦中缺少讀者觀念，忽視了新聞還應(yīng)對廣大讀者提供閱讀方便的問題。另一方面是長期以來，對新聞寫作的研究，很少有談及消息的提行分段的，使消息的段落研究處于“被遺忘的角落”。再一個原因就是有的同志以我國新聞史上的一些膾炙人口的新聞名篇沒有分段為借口。還有的同志是把新聞的結(jié)構(gòu)段落等同于自然段落，誤以為消息的導(dǎo)語、背景、主體、結(jié)尾等結(jié)構(gòu)段落，就是自然段落，因而，他就把消息寫成了二段式、三段式、四段式。

明確了段落應(yīng)當短之后，那么，段落短到什么程度為好呢？我認為，一般在表達意思完整的情況下，以五行左右為宜。從視覺心理上來分析，這是注意力比較集中的范圍。太少了，效果也不好。段落過多，容易給人以零碎、渙散的感覺，反而降低注意力，同時占的面積多，使報紙的版面利用率降低。形式服從內(nèi)容，如果五行對意思表達不完整，也可以適當長一點，但就通常情況而言，五行左右說明一個完整的意思是可以的。

一篇消息，什么地方應(yīng)特別注意劃短段落呢？我認為，除了遵循一般文章段落的劃分原則外，應(yīng)以突出重要新聞事實為主要要求。具體說來，應(yīng)注意以下幾點。

一是要讓重要事實獨立成段，以達到醒目的作用。

二是要把應(yīng)該強調(diào)、突出的地方提出來使之獨立成段。

三是進行高度濃縮，力求做到一個段落只有一個相對完整的事實，即段落要有“單一性”。

四是段落要有“完整性”，即對一個新聞事實的報道，在一個段落里要集中寫完，不要在這段寫一點，又在那一段寫一點，把一個完整的事實或意思拆得七零八落，顯得雜亂無章。

五是各段之間要有內(nèi)在聯(lián)系，能充分反映層次。一篇消息劃分若干自然段，而每一個自然段應(yīng)有一個中心思想，是表達事實過程中的一個步驟。因此，段落之間應(yīng)有有機聯(lián)系，要前后貫通，充分反映層次。

這篇消息的標題也很有特色，可謂言簡意賅，樸素自然。《海拔4１61米：總理跟我們合影》，是一則提示式標題，它將新聞中最具有新聞價值的事實標在題中，使讀者通過讀題就可以獲得準確的、最主要的新聞信息。常言道：“話不在多而在精。”漢高祖的《大風歌》僅三句，荊軻的《易水歌》只有兩句，秋瑾就義時只說了一句：“秋風秋雨愁煞人。”它們卻都飽含深意，被稱為千古絕唱。標題的用語，也要言簡意賅，這篇消息的標題就是一個例子。這種制作新聞標題的手法，在讀題時代的今天尤為值得稱道和肯定。

此外，據(jù)作者介紹，這篇消息之所以能摘取“中國新聞獎”的最高獎項，還來自報社從上到下的新聞精品戰(zhàn)略、精品意識。這主要表現(xiàn)在事前報社組織力量進行了精心策劃、精心準備，并專門細致研究了采寫的具體方案，如采用小場景反映大事件，小細節(jié)揭示大主題，小角度突出大背景等，也都是值得大家學(xué)習和借鑒的。

（作者為中國人民大學(xué)新聞學(xué)院研究員）

附原文：

海拔4161米：總理跟我們合影

本報格爾木玉珠峰5月1日17時電 （記者畢鋒李曉華）今天16時30分，共和國總理溫家寶專程乘坐火車，來到海拔4161米的玉珠峰站工地，與工人們共度勞動者自己的節(jié)日。

今天是第116個五一國際勞動節(jié)。14時30分，溫總理來到青海格爾木市郊30公里的青藏鐵路南山口鋪架基地。他健步走下汽車，直奔工人中間，與大家熱情握手交談。工地上，歡呼聲、掌聲響成一片。

“來，我們一起合個影。”總理的提議讓早已激動的工人師傅們更加欣喜若狂。青工小夏非常興奮地說：“真沒想到，總理會主動同我們照相，跟做夢一樣。”

“和大家在工地上過節(jié)，心里感到非常高興。”總理對這些長年累月工作在“生命禁區(qū)”的辛勤勞動者深情地說：“建設(shè)這條世界上海拔最高、難度最大的鐵路，非常不容易。”“我向大家表示致敬和感謝！”

軌排成品區(qū)旁，溫總理與70多名勞模合影。站在前排中間的羅發(fā)兵、李金城、馬新安、程紅彬最令人羨慕。他們昨天與總理同在北京人民大會堂出席全國勞動模范和先進工作者表彰大會，今天又和總理在青藏高原相聚。

15時，總理登上一列由兩臺東風4型高原機車牽引的鐵路工作車，沿著尚未運行而被稱為“幸福路”的青藏鐵路新線，以70公里的時速，穿越戈壁荒灘。90分鐘后，列車徐徐停靠在玉珠峰站。

玉珠峰站在全路首次采用數(shù)字無線通信網(wǎng)絡(luò)，是全線25個無人值守車站之一，離格爾木站110公里。

天公作美，這里雖然不像南山口那樣陽光明媚，但飄飄灑灑的雪花突然消失了。溫總理身穿橘紅色羽絨服，和藹的笑容讓大家無拘無束。職工們圍在總理身邊，用照相機將歷史定格在“玉珠峰”站牌前。站臺上100多名職工幾乎人人都與總理合了影。

看到機車上兩位司機一直堅守崗位，溫總理多次舉起右手致意。16時40分，總理獨自走上鐵道，背對機車和機車司機。霎時間，快門聲響個不停。

（原載2005年5月3日《人民鐵道報》）

編校：張紅玲