福特卸妝

2007年6月，美國(guó)汽車(chē)業(yè)三甲之一福特宣布，公司有意出售兩個(gè)豪華車(chē)品牌車(chē)系，即捷豹與路虎。這是公司繼今年3月份出售旗下著明豪華跑車(chē)制造企業(yè)阿斯頓·馬丁之后，又一重大瘦身與復(fù)興計(jì)劃。

據(jù)悉，由于多家汽車(chē)巨頭都不太可能出手收購(gòu)，剛剛扭虧的意大利菲亞特汽車(chē)有意拿下路虎，但資信評(píng)級(jí)不足，被迫退出談判桌。因此，福特公司決定委托高盛集團(tuán)、匯豐，以及摩根士丹利三大投資銀行幫助它尋找買(mǎi)家。

作為北美第三大汽車(chē)制造商，福特近年來(lái)正走下坡路。去年，福特虧損創(chuàng)下紀(jì)錄，達(dá)到126億美元，其中北美銷(xiāo)售額下降110億美元。2007年第一季度，銷(xiāo)售額較去年同期又下降16億美元。

為進(jìn)一步減少支出，福特環(huán)顧四周，除了進(jìn)一步裁員和關(guān)廠(chǎng)，就只能忍痛賣(mài)掉當(dāng)年悉心打造的豪華車(chē)系。

1989年，福特接手捷豹，正式踏上豪華車(chē)之路，到2000年買(mǎi)下路虎品牌，再到成立豪華汽車(chē)集團(tuán)PAG，福特對(duì)豪華車(chē)市場(chǎng)的信心和愿望路人皆知。但PAG并未能為福特帶來(lái)期待中的每年三分之一利潤(rùn)，反而自成立以來(lái)一直處于虧損。尤其是捷豹，始終未走出過(guò)虧損的泥潭。路虎雖略有贏利，但運(yùn)營(yíng)成本居高不下，一樣形同雞肋。

如果年景很好，福特可能還有心情養(yǎng)兩年，但如今銷(xiāo)售持續(xù)下滑，與美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)的談判也進(jìn)展不利，甩掉雞肋自然是負(fù)重前行中的上選。

據(jù)業(yè)內(nèi)分析，出售捷豹和路虎，福特汽車(chē)將會(huì)至少得到13億到15億美元資金。花旗銀行甚至判斷，出售這兩大品牌能為福特汽車(chē)帶來(lái)80億美元收益，但即便如此，相對(duì)于正大規(guī)模重組的福特，這筆錢(qián)也是杯水車(chē)薪，只能解燃眉之急。 至于捷豹和路虎的潛在買(mǎi)家，坊間傳聞甚多。風(fēng)頭正勁的私募基金似乎最受青睞，阿波羅、黑石以及英國(guó)AlchemyPartners都曾充當(dāng)猜測(cè)對(duì)象。

《今日美國(guó)》：福特一直是美國(guó)汽車(chē)業(yè)的驕傲，但如今時(shí)過(guò)境遷。目前股價(jià)還不到1999年37．30美元峰值的五分之一。

《競(jìng)爭(zhēng)力》：福特此次出售兩大豪華車(chē)系，是公司重組之所需，更是受市場(chǎng)所逼。自從2000年以來(lái)，吃油的豪華車(chē)相對(duì)于豐田系的省油車(chē)，在美國(guó)市場(chǎng)一直備受冷落。