汽車與汽油的告別

2007年6月7日，日本豐田汽車公司宣布，旗下著名電油混合動力車Prius(中譯普瑞斯)全球銷量至今年五月底已達104．7萬輛，首次超過百萬大關。

普瑞斯自1997年開始在日本銷售，2000年起進入歐美市場。截至今年五月份，歐美市場共售出了70．2萬輛。在美國2006年的混合動力車市場中，普瑞斯幾乎占據半壁江山，市場份額超過40％。

普瑞斯的混合動力原理并不復雜，只是同時具備汽油發動機和電動機兩套系統。當車輛能量需求較大時(如啟動、加速和上坡等)，兩套系統同時為驅動系統提供能量。當車輛能量需求較小(比如平穩行駛)時，可以單獨由電動機工作，不使用汽油。在剎車時，能量還可逆向存入蓄電池。因此，普瑞斯能大量節省汽油，有效減少廢氣排放，利于節能環保。也正是憑借著優秀的節能技術，以及不斷攀升的汽油價格，普瑞斯成為歐美市場上中型轎車的搶手車。

當然，豐田并不止步于此。豐田公司稱，公司還將繼續大力推行混合動力車技術，將推出其他系列的混合動力車型，比如混合動力版的佳美(Camry)、凌志(Lexus)等。公司已經在日本國內銷售定價高達1500萬日元(約合12．4萬美元)的Lexus LS 600h混合動力版，并將于今年夏天開始向海外市場銷售。

面對豐田的強勢出擊，本田公司宣布投降，公司決定放棄銷量不佳、耗油量太高的雅閣轎車混合動力版。美國汽車制造商似乎不甘心敗下陣來。福特宣布將推出新型混合動力SUV——Escape。通用汽車則聲稱今年將推出四款混合動力車，其中兩款采用新型的混合動力系統。美國政府為促進環保節能車型的開發，也準備出資扶持非汽油車的研發與生產。

《美聯社》：普瑞斯的暢銷不僅僅帶來巨額利潤，還把生態技術、環保理念融合進豐田的品牌形象里，使豐田在激烈的汽車業競爭中占得先機。當然，只是先機，因為未來二十年，混合動力車未必一直能占據主流技術，鋰離子電池技術就是有力的競爭者之一。

《競爭力》：豐田Prius超百萬的價值主要還是一種象征意義，在汽車告別汽油的道路上，這可能將成為值得歷史記憶的一個節點。