恒通 歸還ＢＲＴ真面目

編者按：11月9日，由重慶恒通客車有限公司主辦的“中國BRT客車價值回歸座談會暨恒通新品推介會”在秋意昂然的金陵古都召開，與會的公交公司老總、客車制造商、專家學者以及業內媒體代表濟濟一堂，就BRT的理念以及BRT在中國的實踐路徑等問題展開了熱烈的討論。作為近年來在中國客車界嶄露頭角的重慶恒通客車有限公司，他們對中國BRT的發展有著自己獨特的理解，以下是重慶恒通客車有限公司鄧平總經理在會上的發言，本刊進行了編輯。

重慶恒通客車是成立于1939年的重慶市客車總廠，近70年的公交車專業制造優勢使如今的恒通已發展為一家年產6000臺客車的大型企業，公交客車銷量連年位居行業前茅，天然氣客車市場保有量已超過2萬輛，成為中國當前最大的公交客車制造企業之一和國內外著名的專業天然氣客車生產商。

目前，中國城市公交最熱門、最時尚的話題似乎就是“BRT”了，已被人們公認為城市交通的標志性窗口。而一談到BRT客車，人們立即就會聯想到價格不菲、18-25米的豪華、超長的車輛，城市公交中的“貴族”， 一種讓公交企業和工薪乘客群體愛恨交織的交通工具。也許在人們眼里BRT就應該是高檔、豪華、昂貴的超大型客車才叫BRT。

有著70年公交客車制造歷史，對公交客運十分熟悉的重慶恒通，對于中國大中型城市BRT客車選型問題上有著不同的見解：

其實各城市建設BRT項目的根本目的之一就是怎樣充分利用城市道路資源和綜合資源，能讓公交車用更經濟的方法，更快，更多的將乘客運送到他們的目的地，減少時間浪費、能源消耗和環境污染，達到經濟和社會兩種效益的完美結合。從這個意義上說，我們認為BRT客車基本要素和特征應該是適合城市規模的，有暢通路權保障的，能滿足乘客快速交換站臺的快速大容量環保的公共交通體系。而與奢華無關。道路、站臺、低能耗、大容量車輛是BRT系統的基本保障。

中國在目前的發展階段，許多希望發展BRT項目的城市，不一定都有很高的經濟承受能力，在選擇BRT客車時，最首要往往是給市民由此帶來的方便快捷和給公交企業帶來營運效益，而不完全是追求車輛高檔豪華，畢竟“公交優先”倡導的是“百姓優先”和快速出行、環保出行、廉價出行，這才是巴士快速交通體系的真正意義所在。

1、BRT的“貴族化”不利于充分發揮快速線路的運載能力，人們可能會繼續乘坐平行的其他低價公交線路，從而無法充分發揮BRT的客運能力，形成新的資源浪費。

2、BRT的“貴族化”所產生的高昂的車輛購置和營運費與低廉的公交票價間的巨大落差，除非有政府的強力支持，否則任何公交企業都是難以承受的。

3、BRT應既適用于特大型都市，也應適用于幾十萬上百萬人口的大中城市，各個城市應該根據自己的不同條件和資源量體裁衣的選購BRT車型。不是所有城市都適合運營18米以上的“貴族”BRT客車。

4、對于天然氣富資源地區，采用天然氣發動機的BRT客車可降低運營成本中最高的燃料成本，并且能很出色的解決環保問題，同時國家最近已將發展天然氣客車列為國家天然氣政策的優先發展序列，所以作為中國最大的天然氣客車生產企業，我們更愿意為客戶推薦高性價比的經濟型天然氣BRT客車。

恒通依托特色的專業技術優勢，在“客戶導向性”研發理念的引領下，將“專業創享價值”的品牌理念不斷深化，將“公交運輸方案解決專家”的路越走越好！