濱海客運總站：信息化先行軍

嘀——”，這個或長或短、或高過低的聲音，伴隨著現代人的生活腳步，在各種場合耳熟能詳：在公交車、地鐵站刷卡乘車；在公司打卡上班；在單位、食堂刷卡就餐、購物……信息化的普及，為人們的日常生活帶來了極大的方便。而今，這樣的便利也落到了來往天津濱海（塘沽）客運總站的司機和乘客、站務管理人員身上。

手持客運站特制IC卡來到自助售票機前，按鍵選擇目的地購票，即刻打印出來的車票上顯示“發車時間 9點30分”。9點5分左右，站內的雙語廣播便開始提示旅客前往檢票，只需將車票上的條形碼朝檢票口處的感應器上一照，便輕松“過關”……這是記者日前在天津站濱?？瓦\總站內的親身體驗。

隨著信息化在交通行業中的普及以及客運流量的不斷增加，國內有條件的客運站紛紛加緊技術改造，全面提升服務。然而，如天津濱海（塘沽）客運站般建成“一卡通”全智能化的站務流程的，在國內同領域仍然顯得難能可貴。

該公用型車站坐落于天津濱海新區（塘沽），是天津濱海新區的對外窗口。目前已發展長途客運班線130余條，發往10個省、市、自治區，日接送旅客近萬人次。

“科技就是生產力！”面對記者，天津濱海（塘沽）客運總站站長韓勇的臉上神采奕奕，他告訴記者，自1997年與交通部公路所合作開發了智能管理軟件后，智能化系統在客運站的應用已歷經了十載錘煉。當前，“一卡通”、自助售檢票、雙屏廣播、動態監控已全部實現，而智能化辦公等高級應用功能正陸續“上馬”。

“一卡通”：正點發車不再是難題

老吳是天津濱海（塘沽）客運總站的“元老級”司機之一，自從客運站實行“一卡通”之后，每天清晨，他只需帶上客運站配備的IC卡便輕松上陣。

第一刷，到達入站口，持卡在擋桿器前進行刷卡，經過車輛身份驗證后，擋桿器自動打開，確認車輛進入站內；

第二刷，車輛經過安檢和衛檢后，便可以到調度室進行刷卡報班，確認車輛什么時間發車，同時，站內雙語廣播系統及電子顯示系統便提示旅客進行購票；

第三刷，車輛在發車前30分鐘必須進行刷卡入位，確認車輛已經在指定的位置上等候旅客乘車，與此同時，站內廣播系統及電子顯示系統便提示旅客該進行檢票上車；

第四刷，記錄車輛發車時間并準時發車；最后一刷，刷卡進行該車的結算并打印結算單，車輛出站。

至此，車輛的整個站務流程，就在老吳的幾次“輕輕一刷中”全部完成?！跋菜⑺ⅰ钡纳习嘟洑v，成為與老吳一樣的進站司機與運輸企業津津樂道的一樁美事。

這簡單“一刷”背后所蘊含的內容卻并不簡單。

客運站為來往于該站的每一部進站車輛都制作了一張IC卡，卡中記錄著車輛和司機的基本信息，車輛進站后，司機只需刷卡，各類程序便自動執行。信息傳遞到各個系統中，不再需要調度員人工操作記錄，售票、檢票、打印、結算、報單等流程一并完成。

“用‘一卡通’實現正點發班機制，是系統最大的優點?！表n勇向記者介紹，發車前半小時，車輛便提前刷卡入位，一入位，車站廣播自動提示旅客檢票；發車前3分鐘，廣播自動催促沒有檢票的旅客前往檢票；到點發車時，司機刷卡備案，沒坐滿也要正點發車。

韓勇表示，“一卡通”系統嚴格了發車制度，保證了準點發車，不僅解決了經營者之間相互“壓點”的矛盾，也解決了乘客和經營者之間的矛盾，乘客的合法權益受到了保護。

記者還了解到，“一卡通”系統除了與車輛的運營調度管理、員工的考勤管理相關外，還可以進行持卡消費，即在站內設置的自助售票機上刷卡購票、在站內餐飲處刷卡就餐、購物。

此外，站內車輛的安全檢查、衛生檢查以及維修、加油等方面也全部實現刷卡管理和結算，實現了業務流程的智能化、制度化。

綜合管理：效益全面提升

“從前，原塘沽客運站幾百輛車每月就有幾千張核算單，要挨個分開核對并進行匯總，如果有人遲一點上交單子，還要全部重新算。實行智能化管理后，各種業務數據只需拿卡輕輕一刷，信息便全部錄入計算機，極大地提高了工作效率和生產效率，也不會產生人為誤操作?！睆埡閬碓诮Y算辦公室給記者做著演示，他是天津市交通集團濱海有限公司下屬天津市塘沽龍騰科技發展有限公司的科技信息辦公室主任，參與了這套系統的主要開發流程。

他所說的，正是天津濱海（塘沽）客運總站智能信息化建設中的重要分系統——公路客運綜合管理系統，正是它的綜合協調和“幕后”支持，才有了司機與乘客的“一刷兩清”。

因為系統能夠對站內產生的各種費用進行結算和管理，如：每天的售票情況、票款情況，系統還能夠對每天、每月以及任意時間的費用進行結算管理并生成報表。

除結算外，公路客運綜合管理系統還集聚了多個子系統為一體，包括調度、售票、檢票、統計等客運管理環節，保證了客運站管理的快捷性和準確性，特別是駕駛員指紋身份識別系統，更是極大地增強了車輛運營的安全性，確保旅客出行安全。

“原來5個人每天忙得團團轉，數字還不見得準確，現在兩個人每月只需忙幾天，勞動強度下降，服務質量也有了較大水平的提高?！表n勇認為，而綜合管理系統的應用，既提高了企業管理水平，又增加了經濟效益，并且這種效益滲透到所有業務之中，一時真是難以盡述。

智能監控：客運安全的源頭保障

在對全國近兩年來特大道路交通事故的分析中，有兩個數據惹人關注：70%的道路交通事故與客運有關，其中又有70%左右與客運站的安全管理有直接或間接的關系。

汽車客運站是客運市場的源頭，是保障道路安全運輸的前沿環節。搞好汽車客運站的安管工作，對于提高車輛安全、旅客服務管理水平，預防和減少交通客運事故的發生以及確保旅客和經營者的合法權益，有著舉足輕重的作用。

在天津濱海（塘沽）客運總站的采訪過程中，記者聽到這樣一個故事：今年的一個夏夜，一對年老的夫婦來到客運站，老大媽欲到外地看望孫子。就在老大爺購買完食品回來后，找遍了整個車站都沒有找到大媽，想到很少出門又不識字的大媽，大爺著急萬分。此時，站務人員趕緊回放站內監控錄像，方知大媽已經檢票上車，但是卻上錯了車。萬幸的是，錄像中顯示，該車也途徑大媽要前往的目的地。于是，站務人員立即聯系該輛車的司機，讓司機在路過該地時提醒大媽下車。

記者了解到，故事中的監控錄像實為天津濱海（塘沽）客運總站智能監控系統的站內、場內遠程監控圖像。通過監控系統，監控中心能對車站的進出站、售票、檢票以及整個運營管理情況進行實時監控，并且還能通過遠程線路的數據傳輸，對各個驛站實行監控。

客運站工作人員告訴記者，該系統還與天津市交通局進行了視頻的互聯，并設有互聯網報警系統，在協助有關部門破案、控制營運風險方面發揮了積極有效的作用。

信息系統歷經十載考驗

“為了進一步提升服務水平，濱海客運總站還特別開通了網上訂票、電話訂票等服務，要實現跨區域的聯網售票、檢票、退票、查詢和結算等功能。”張洪來介紹說。

“如果是惡意訂票，直至發車前半小時還沒有來取票，那么預售票又能自動轉回售票窗口，正常發售?！彼f。

站內檢票廣播再次響起，檢票處迅速移動著井然有序的乘客隊伍，這些場景不時將韓勇的思緒拉回到10年前：

“來車啦……”車輛一進站，隨著客運站工作人員的一聲高呼，等候在候車廳的乘客便一窩蜂地向檢票口涌去，一邊伸長著手臂向檢票員揮動著車票，一邊你推我攘地向前擠。而在另一頭的售票廳內，12個售票窗口往往一齊賣票，并且身后都有專人負責查看車票所對應的車型、車號以及座次，以便減少出錯率。

“又賣一張！”售出一張票，售票員就對著身后的記錄員大吼一聲，記錄員便在相應的“正”字上多添一筆。就算這樣，記錄方式仍然經常出錯，也時常遭到乘客投訴。

韓勇回憶到，新的濱?？瓦\總站還沒有建成之前，塘沽客運站是他們的重要根據地。在1997年建站初期，塘沽客運站僅有車輛30部，并由30多名員工手工操作全部站務流程，勉強還能應付。后來，基于塘沽特殊的區域優勢，附近各省、市紛紛開線，站內車輛迅速發展到了300多部，即便將站內所有人員投入到售票、檢票、調度崗位中，依然忙不過來，還時常出岔子，進站企業、司機和乘客皆不滿意。

面對此情此景，塘沽客運站的領導做出了大膽決策：改進站務管理，全部采用微機操作。

說干就干，1997年10月，在其他的許多公路客運部門還實行手工操作的時候，塘沽客運站斥資16萬元，引進了新的計算機軟件，很快，客運站又與交通部公路所合作，開發出了一套智能管理軟件。僅僅用了兩個月的時間，安裝微機、編制軟件、培訓員工一并完成，微機系統全部啟動。

這期間，有許多“好心人”曾上門相勸：你們不具備使用軟件的條件，就是上去了，也得掉下來。事實證明，他們的擔心是多余的：站務微機管理前期的投入在兩年多的時間里便全部收回，并且在運營中顯示了諸多益處。

十年來，這套微機管理系統的運作一切正常，而且逐步升級換代，不僅節省了人力，也極大地提高了工作效率。對于一個公用型長途車站，每天發車幾百班次，而員工僅僅40余人，這在全國同行中是首屈一指的。

韓勇表示，目前，天津濱海（塘沽）客運總站的物流系統正在研制當中，今后，客運站還會建立物流信息網站，把全國的物流信息全部納入，實現道路運輸的互相訪問、全面提高承載率。

“客運業的發展程度與老百姓的切身利益息息相關，在不斷完善自身信息化建設的基礎上，我們現在考慮的，是如何將十年來的信息化的成果推向全國，推向其他客運站，實現人民群眾安全、便捷出行?！闭劶敖袢仗旖驗I海（塘沽）客運總站成功的信息化運作，員工們相當自豪，但身為站長的韓勇卻有著進一步的考慮。