湖北省客智迎“十一”假日運輸

7日上午10時，武昌宏基客運站全面迎來返程客流高峰，返回長沙的旅客王先生一家三口，坐在湖北省客剛剛投入武漢至長沙班線營運的尼奧普蘭商務大巴上，悠然地看著電視。在漢口新華路客運站，“全國青年文明號”──“小紅帽”服務班成員熱情地引導旅客排隊有序上車，開辟的特殊候車室內，“小紅帽”為嬰幼兒和兒童準備的玩具和畫冊琳瑯滿目。

從上海旅游乘坐飛機返回武漢的李先生，一下飛機就在天河機場買到了漢口金家墩長途汽車站到沙市的車票，隨即乘坐湖北省客與天河機場聯合經營的機場大巴抵達金家墩汽車站，順順當當地坐上了開往沙市的豪華大巴，“再不用像以前那樣，在機場大巴上惦記著汽車票。”李先生感嘆。

從當天上午8時起，湖北省客所屬的漢口新華路、金家墩、青年路，武昌宏基、傅家坡，漢陽長途汽車站等各大客運站全面迎來短、中、長途返程客流高峰。10時起，返程客流逐步達到頂峰，由于運力充足，各大客運站實行短途密集形發班，中途客滿即發車，長途班次準點發班，無旅客滯留積壓現象發生。

10月7日，十一黃金周的最后一天，在送走最后一輪返程客流高峰后，江城武漢的公路客運在一片利好聲中圓滿落下帷幕，成為各大交通運輸模式中的贏家。

旅客量再創新高

據統計，湖北省客10月7日共發送班次4260班，其中加班達437個，安全運送旅客92730人次。

今年十一黃金周期間（9月28日-10月7日），湖北省客發出43947個班次，其中加班達3317個班次；共安全發送旅客74.25萬人次，比去年同期增長9.28%，9月28日、10月1日武昌傅家坡與宏基兩大客運站更是連續兩天發送旅客人數突破4萬人次。

今年十一黃金周，武漢公路客運特點突出，發送旅客量再創新高的原因有：

一是天氣晴好，旅游流、探親流高峰提前來臨，客流高峰持續時間長；二是十一黃金周已成為城鄉居民外出旅游規模最大的旅游黃金周；三是隨著道路建設的不斷完善和車輛等級的不斷提高，公路客運憑借方便、快捷、豪華、舒適的一站式直達運輸，被越來越多的旅客所接受；四是外地來漢旅游的游客人數明顯增加；五是受武漢鐵路局增減列車班次影響，取消了部分相應停靠的短途站點，在漢的中轉旅客增多，500公里以內的中短途客流成為公路客運的絕對主力；六是武漢市“1+8城市圈”的大力推進，來往于周邊地市州縣的公路通行條件大為改善，省內短途旅客乘車出行越來越方便，隨著京珠、滬蓉、武漢外環、漢十等高速公路的融會貫通，省內短途旅客乘車出行越來越方便，特別是200公里以內，行程在2、3個小時左右，車票在20～50元之間的這部分客流占到整個客流總量的68%；

適用實用的舉措

針對今年十一黃金周假日運輸的特點，湖北省客推出更多適用實用的服務舉措，在方便旅客出行的同時，也為自身帶來了豐厚的經濟效益和良好的社會效益：

一是咨詢電話實現“一號通”。從9月1日起，湖北省客所屬的漢口新華路、金家墩、武昌宏基、傅家坡等四大客運站咨詢電話實現“一號通”。全國各地的旅客只須撥通電話號碼027-83977777，就可以咨詢到四大長途客運站的班次信息，訂到其中任一車站、任何方向的汽車票。“一號通”不僅具有班次信息查詢、旅客訂票、旅客出行咨詢等功能，還具備旅游包車、小件貨物托運、旅游信息查詢等多項功能。一舉改變過去四大客運站四個咨詢電話，各自咨詢各自信息的局促面貌。

二是公航無縫銜接。在9月28日，湖北省客牽手天河機場，聯合經營機場大巴來往于天河機場至武漢市城區中心的運行；10月1日起，湖北省客運營的機場大巴正式開進天河機場，機場原來的大巴也由湖北省客運營，機場大巴在四大長途汽車站發出。

湖北省客專門成立一個運營機場大巴的公司，并購進新大巴用于該線路，同時還在天河機場設立售票窗口，旅客可以直接在天河機場購買四大長途汽車站開往省內外的汽車票。這種公路與航空的無縫對接，減少了旅客的出行時間。

三是升級車型。在黃金周前夕，購買20余臺豪華大巴，投放在武漢至長沙、荊門等地的班線上，擴充運能。

四是成立旅客接轉中心。購置客車用于四大長途汽車站之間的旅客循環免費接轉。武漢市由于特殊的地理環境，兩江隔三鎮，而傅家坡與宏基兩大客運站地處江南，新華路與金家墩兩大客運站地處江北；一旦江北的旅客要到地處江南的客運站乘車，出行轉乘極為不便；為方便旅客出行轉乘，湖北省客成立旅客接轉中心，用一站式轉乘方便旅客的乘坐接轉。湖北省客正在醞釀推行四大長途汽車站之間真正意義上的聯網售票，即在一個客運站購買到其他任意客運站的任意班次的車票。

針對客流特點的舉措

在黃金周期間，旅客出行更趨理性化，部分旅客巧打時間差，提前動身出行，有意錯開客流高峰；湖北省客所屬客運站應對客流高峰的舉措經過不斷完善，也變得越來越成熟。

為方便旅客在黃金周期間購票乘車，該集團預售票時間由原來的7天改增加到10天，便于旅客在從外地來漢的同時就可以購買到回程車票；各大客運站新增售票窗口和開設臨時性售票窗口62個，延長售票時間，24小時電話咨詢、售票；采用電話定票、上門送票等各種方式，方便購票，車站也根據預售票情況便于調配運力加開班次。

受部分大中專院校錯時放假和旅客趕早出行的影響，今年十一黃金周客流高峰比去年來得更早更猛。9月29日、30日是當周延續的周末和雙休，部分大中專院校實行錯時放假，急于返家的學子潮水般涌向汽車站，學生客流高峰如期而至，而以往黃金周來得較遲的旅游流、探親流也在9月29日提前凸現。

江城公路客運客流出現“井噴”，火爆場景直逼春運。學生流、旅游流、探親流三流疊加，湖北省客各大客運站迎來首輪客流高峰，大中專院校學生成為公路客流主力。

針對旅客出行高峰，湖北省客根據旅客的流量、流向、流時，具體確定需要加班的站點，及時安排車輛加開臨時班次；科學調配運力，采取長班客車回站后套短班，正班客車配加班，駐站班客車調整為往返班等辦法，提高車輛利用率。對于旅客密集的班線，集中運力，重點解決，做到及時疏運。9月29日、30日上午，在客流不是很大的情況下，湖北省客各車站適當調整班次，預留運力以應對下午來臨的客流高峰；而在10月1日客流高峰的情況下，實行流水式密集型發班，客車滿載即發車，旅客隨到隨走，減少旅客在車站停留的時間；客車速去速回，加快客車周轉頻率，不讓車站積壓滯留旅客。

十一黃金周不同于春運的是，春運是長時間持續客流高峰，十一則是短時間爆發式客流增長，運輸機遇稍縱即逝；春運期間可以借調旅游車輛作為備用運力疏運旅客；而十一既是客運高峰，也是旅游旺季，該集團一手抓運輸，一手抓旅游，對旅游包車合理利用，盡量安排在客流低谷時段。受油價上漲因素影響，許多旅客放棄自駕游，轉而前往各車站聯系包車出游，10月2日，隨著旅客出行客流高峰的回落，各大客運站運力比較充足，有足夠的客車供旅客選擇包車，湖北省客又適時推出旅游包車優惠業務，團體包車出游業務大幅度增加。

今年十一黃金周期間，參加自助游的武漢市民急劇增加，各大客運站與旅行社密切合作，在各大客運站，開往桂林、張家界、廬山、武當山等地的旅游班線十分火爆。

自助游的火爆，證明了存在著潛在的旅游運輸市場，下一步湖北省客將與武漢市旅游局聯手在武昌傅家坡客運站開設武漢市旅游超市（旅游集散中心），引進有實力的旅行社進駐客運站，方便游客自由選擇出行方式和旅行社。

與鐵路拼搶

同時，針對鐵路第六次大提速開行動車組的競爭趨勢，湖北省客積極穩妥地調整班線班次，既與鐵老大“貼身肉搏”，又有效規避競爭帶來的無效內耗。

武漢鐵路局開行的武漢至長沙動車組，速度快，舒適快捷，曾一度直接沖擊湖北省客的相應班線。湖北省客在黃金周前夕，將該班線的營運客車由原45座大客車更新為36座的尼奧普蘭商務大巴，增強舒適性，并加大發班密度，由原來的10個班次增加到現在的14個班次，平均每45分鐘一班。

同時，改變原來一站發班，數站配載的運營模式，改為數站售票，免費接轉，一站直發的運營模式，并將一站直發車站選定在與武昌火車站相鄰的武昌宏基客運站，便于在武昌火車站沒有買到武漢至長沙火車票的旅客就近前往宏基客運站購票出行。此舉減少了旅客的候乘車時間，使旅客在班次時間上有了更加充分的選擇余地。