向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的藝術(shù)

新國線運(yùn)輸集團(tuán)有限公司（簡稱“新國線”）成立六年以來，通過多種戰(zhàn)略手段，基本實(shí)現(xiàn)了由一個(gè)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上創(chuàng)建大型道路運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)的目標(biāo)。

六年中，新國線根據(jù)網(wǎng)絡(luò)、品牌、人才和產(chǎn)業(yè)鏈的分工，不斷調(diào)整企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營策略，對我國道路運(yùn)輸由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)行了許多有益的探索和嘗試。

新國線董事長王永立認(rèn)為，道路運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型是社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制下深化改革的一件大事，是勢在必行的，但必然要經(jīng)歷一個(gè)較長的過程。

網(wǎng)絡(luò)提升效率：服務(wù)！還是服務(wù)！

新國線從誕生之日起，就把“打造省際道路運(yùn)輸為主的全國性網(wǎng)絡(luò)公司”作為發(fā)展愿景，著手從技術(shù)上改造傳統(tǒng)運(yùn)輸單點(diǎn)單線、單打獨(dú)斗的狀態(tài)。

在運(yùn)輸業(yè)界的流行話語中，網(wǎng)絡(luò)化無疑是現(xiàn)代化道路運(yùn)輸發(fā)展的方向，但真正做到網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)輸企業(yè)并不多見。

王永立告訴記者：“無論是在現(xiàn)代物流業(yè)，還是在旅客運(yùn)輸業(yè)，都需要網(wǎng)絡(luò)化。只有網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)輸組織形式才是資源最節(jié)省、效率最高的，道路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營之后，才能更好地服務(wù)于社會，貼近于人群。”

在轉(zhuǎn)型過程中，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化可以從三方面得以體現(xiàn)。第一，在綜合運(yùn)輸體系上，可以構(gòu)建與鐵路、民航、水運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)；第二，企業(yè)發(fā)揮已有的資源優(yōu)勢，構(gòu)建區(qū)域內(nèi)干支相連的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)；第三，各大型企業(yè)之間實(shí)行戰(zhàn)略聯(lián)盟，構(gòu)建全國范圍內(nèi)的高速快運(yùn)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。

幾年來，新國線兩次派員專程到加拿大灰狗公司學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的成功經(jīng)驗(yàn)，并簽署了合作協(xié)議；集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊(duì)，虛心向國內(nèi)多家知名的道路運(yùn)輸企業(yè)取經(jīng)；集團(tuán)與長安大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)的教授們共同研究新國線的思路和網(wǎng)絡(luò)發(fā)展框架。

在實(shí)踐中，新國線按照“先布點(diǎn)、后連線”的原則，通過東部結(jié)網(wǎng)、中部布點(diǎn)、西部輻射，先后在北京至上海至福州至深圳、成都至北海、北京至珠海、上海至成都等國道主干線上進(jìn)行市場開發(fā)，延伸了在東中部及西部主要地區(qū)的戰(zhàn)略布點(diǎn)，初步形成了以國家高速公路和國道主干線為基礎(chǔ)，以中心城市客運(yùn)樞紐和新國線驛站為結(jié)點(diǎn)，以城市間和省區(qū)間客運(yùn)線路為連線，覆蓋我國東南沿海和中部地區(qū)的現(xiàn)代化快速道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

同時(shí)，為突破傳統(tǒng)運(yùn)輸組織模式，新國線在交通部和各地交通主管部門的支持下積極探索結(jié)點(diǎn)運(yùn)輸，并率先在京滬線上開展試點(diǎn)，沿線共設(shè)置8個(gè)驛站，組建12家控股子公司，使企業(yè)的運(yùn)輸組織化程度及運(yùn)輸服務(wù)效率不斷提高。

在此基礎(chǔ)上，新國線又逐步向其它線路延伸，目前，新國線已經(jīng)初步構(gòu)建起了面向全國的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸框架。

品牌與人才戰(zhàn)略：促進(jìn)轉(zhuǎn)型的利器

2001年4月，新國線剛剛成立，交通部領(lǐng)導(dǎo)專程到公司視察，提出了把新國線打造成中國的“灰狗”，打造成中國道路運(yùn)輸?shù)谝黄放啤?/p>

新國線給第一品牌賦予了更多的內(nèi)涵，并分解為八大要素——網(wǎng)絡(luò)和規(guī)模第一，管理和技術(shù)第一，安全和服務(wù)第一，效率和效益第一。

要想成為一個(gè)富有活力的現(xiàn)代化道路運(yùn)輸企業(yè)，新國線的品牌戰(zhàn)略開始在這個(gè)很容易同質(zhì)化的市場上嶄露頭角。

王永立認(rèn)為：“新國線在打造第一品牌以及實(shí)施企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的過程中得到了各省市自治區(qū)交通廳局和交通行業(yè)主管部門的認(rèn)同和支持，并給當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸市場帶來了觀念上和經(jīng)營行為的改變，在有些地方還起到了一定的示范效應(yīng)。”

其實(shí)，經(jīng)過多年的積淀和培育，許多大型道路運(yùn)輸企業(yè)都在一定范圍內(nèi)形成了自己的品牌，并且這種品牌的擴(kuò)張力和影響力正日益顯現(xiàn)，得到了社會和顧客的認(rèn)同和信賴。

但王永立說：“品牌不是靜態(tài)的，特別是在轉(zhuǎn)型過程中，新國線更要以一種創(chuàng)新的姿態(tài)，不斷注入新的內(nèi)容和活力，擴(kuò)大企業(yè)影響，提高企業(yè)知名度和美譽(yù)度，打造強(qiáng)勢品牌。”

同時(shí)，新國線的決策者深刻感受到，只有下大力實(shí)施人才戰(zhàn)略，通過源源不斷的吸收人才、發(fā)掘人才、培養(yǎng)人才，建立一支高素質(zhì)的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，才能真正創(chuàng)建一流的事業(yè)，打造一流的企業(yè)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在新國線的管理團(tuán)隊(duì)當(dāng)中，有博士學(xué)位的5名，有碩士學(xué)位的43名，大學(xué)本科以上的324名，具有中高級職稱的120多名。有的還參加過新國線與長安大學(xué)開辦的碩士研究生課程進(jìn)修班和專業(yè)知識培訓(xùn)班。

高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，使新國線在觀念創(chuàng)新、戰(zhàn)略創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新等一系列重大舉措得以順利實(shí)施，也為企業(yè)從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變奠定了良好的人才基礎(chǔ)。

產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)延伸：走向“大運(yùn)輸”業(yè)務(wù)格局

進(jìn)入21世紀(jì)以來，整個(gè)世界加速向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在不斷發(fā)生變化，在交通產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈也在不斷地變化。

道路運(yùn)輸企業(yè)要想順利轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，必須在產(chǎn)業(yè)鏈中創(chuàng)造出適應(yīng)市場的服務(wù)。新國線利用已經(jīng)建立起來的道路客運(yùn)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)體系，逐步延伸產(chǎn)業(yè)鏈，按照“客運(yùn)成網(wǎng)、同網(wǎng)經(jīng)營、資源共用、多元發(fā)展”的思路，同步發(fā)展快速貨運(yùn)、物流、旅游客運(yùn)、汽車租賃等運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目，并形成有相當(dāng)規(guī)模的現(xiàn)代化經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。

王永立向記者介紹了目前正在推行的旅游發(fā)展戰(zhàn)略，他們決定延伸旅游產(chǎn)業(yè)鏈條。

現(xiàn)在，新國線已經(jīng)在安徽黃山、海南三亞、深圳梧桐山等地建立了服務(wù)生產(chǎn)基地，其它的旅游服務(wù)基地項(xiàng)目也正在積極洽談中，以旅游點(diǎn)為基地，以運(yùn)輸為手段，以新國線的網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)作為銷售前沿，塑造成一個(gè)新的旅游產(chǎn)業(yè)鏈。

王永立對此信心十足，按照他的規(guī)劃：五年之后，“新國線旅游”將成為中國響當(dāng)當(dāng)?shù)穆糜纹放浦弧?/p>

轉(zhuǎn)型中的“四個(gè)結(jié)合”新國線董事長王永立認(rèn)為，道路運(yùn)輸向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型過程中，必須做到“四個(gè)結(jié)合”，以提升服務(wù)品位，擴(kuò)大服務(wù)領(lǐng)域。

省際客運(yùn)與區(qū)域客運(yùn)相結(jié)合。道路運(yùn)輸企業(yè)不僅要鞏固本區(qū)域市場，形成本區(qū)域的市場競爭力和服務(wù)優(yōu)勢，還要注意尋找新的市場空間，加快發(fā)展區(qū)域間、省際間客運(yùn)，形成更廣泛的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與其它企業(yè)之間的有效銜接。

快速客運(yùn)與普通客運(yùn)相結(jié)合。從滿足于不同層次、不同水平的旅客出發(fā)，興辦各種客運(yùn)業(yè)務(wù)，既要大力發(fā)展快速客運(yùn)，通過便捷、舒適的服務(wù)滿足干線旅客的出行需求，還要照顧支線和農(nóng)村等條件相對落后旅客的乘車需求，實(shí)現(xiàn)快速客運(yùn)與普通客運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展。

旅客運(yùn)輸與快件運(yùn)輸相結(jié)合。企業(yè)之間應(yīng)加強(qiáng)協(xié)作，依托全國龐大的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，以各地城市客運(yùn)站為節(jié)點(diǎn)，建設(shè)全國性客運(yùn)快件網(wǎng)絡(luò)平臺，挖掘客車潛力，增加收益，降低成本。

汽車運(yùn)輸與現(xiàn)代物流相結(jié)合。從運(yùn)輸本業(yè)出發(fā)，擴(kuò)展服務(wù)功能，切入物流服務(wù)，提供綜合性的現(xiàn)代物流服務(wù)。有條件的企業(yè)應(yīng)發(fā)展第三方物流，提高服務(wù)的深度和廣度。

新國線：在機(jī)遇和挑戰(zhàn)中崛起

六年來，新國線堅(jiān)持以打造中國道路客運(yùn)第一品牌、構(gòu)筑面向全國的道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為目標(biāo)，形成了覆蓋我國東南沿海和中部地區(qū)的現(xiàn)代化快速道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

目前，這家由國家交通部批準(zhǔn)的全國跨省市、跨區(qū)域的高速公路快運(yùn)企業(yè)，在東中部的14個(gè)省市區(qū)擁有63家子公司，營運(yùn)線路900多條，營運(yùn)車輛近6000輛，總資產(chǎn)18億多元，經(jīng)營范圍涉及班車客運(yùn)（包括高速公路客運(yùn)）、旅游客運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、物流服務(wù)、貨運(yùn)代辦、汽車維修、汽車租賃等業(yè)務(wù)。

隨著企業(yè)經(jīng)營規(guī)模的不斷擴(kuò)大和經(jīng)營實(shí)力的顯著增強(qiáng)，新國線在行業(yè)內(nèi)的品牌形象和影響力也迅速攀升，成為交通部公告的13家具有一級經(jīng)營資質(zhì)的道路旅客運(yùn)輸企業(yè)之一，位列中國道路運(yùn)輸企業(yè)100強(qiáng)的第12名。2006年，新國線集團(tuán)正式成為IRU中國事務(wù)組成員。

實(shí)施結(jié)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵點(diǎn)

接駁區(qū)域與旅客需求。2006年，我國道路客運(yùn)平均運(yùn)距54.5公里，平均運(yùn)距反映了各地區(qū)生產(chǎn)力布局，生產(chǎn)地與消費(fèi)地之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、各地區(qū)物資交流范圍，以及居民在生產(chǎn)和生活上對旅行的要求等情況。由此分析，實(shí)施結(jié)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)木€路應(yīng)是主干線，最佳的接駁區(qū)域?yàn)楦咚俟分苓叢怀^50公里的城市或城市群。

接駁站點(diǎn)與聯(lián)網(wǎng)售票。加快場站系統(tǒng)建設(shè)是推動快速客運(yùn)發(fā)展的主要切入點(diǎn)之一。在高速公路主干線上，場站建設(shè)應(yīng)考慮適應(yīng)長距離快速客運(yùn)經(jīng)營中實(shí)施結(jié)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)男枰Ｍ瑫r(shí)在汽車客運(yùn)站點(diǎn)的規(guī)劃與建設(shè)工作中，中心城市應(yīng)逐步形成“一城多站”，即一個(gè)中心站，幾個(gè)衛(wèi)星站，衛(wèi)星站主要分布在高速公路出入口處，通過便捷的市內(nèi)公交進(jìn)行連接，這樣既便于旅客乘車，又避免旅客和車輛過度集中和交通擁擠，從而建起一個(gè)完善高效的以客運(yùn)線路為經(jīng)絡(luò)、以車站為結(jié)點(diǎn)的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。聯(lián)網(wǎng)售票同樣是結(jié)點(diǎn)運(yùn)輸關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，應(yīng)面推廣聯(lián)網(wǎng)售票技術(shù)，實(shí)現(xiàn)結(jié)點(diǎn)運(yùn)輸提高預(yù)售和集合競售，保障結(jié)點(diǎn)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。