成立物流信息協會 推動行業健康發展

邯鄲市物流信息行業協會成立于2005年6月28日，是由邯鄲市火車頭科貿有限公司牽頭，從事物流信息行業的企業及相關單位自愿組成，根據國家有關法律、法規依法設立的，具有法人資格的地方性、非營利性社會團體，在全國屬于第一家，據協會調查，目前也是唯一一家。

協會的宗旨是：適應社會主義市場經濟體制的需要，引導行業遵守國家法律、法規和政策，幫助從業人員提高從業素質，規范行業市場，維護會員合法權益，發揮企業與政府之間的橋梁和紐帶作用，挖掘、整合中原經濟協作區的物流資源，為會員服務，為政府服務，為社會服務，促進物流信息行業的繁榮和地方經濟的發展。

協會主管單位為邯鄲市發展和改革委員會，同時接受市民政局和市工商局的業務指導和監督管理。現有理事單位13家，發展會員500多個。

物流信息行業協會應運而生

1．成立行業協會是區域經濟發展的內在需要。隨著我國經濟的迅猛發展，物流作為市場經濟重要手段的地位越來越突出，在企業管理和社會發展中發揮著無可爭議的核心作用。在信息技術飛速發展的今天，在各區域實施經濟一體化的同時，國家更將信息一體化列為重中之重，而物流信息化作為其中不可或缺的一個內容，其重要性也越來越為人們所認識。

2．區域社會、經濟和市場的發展已經具備了成立行業協會的外部條件。邯鄲地處晉冀魯豫四省交界中心，轄19個縣（市）區，擁有800多萬人口，是中原經濟協作區的首席城市，輻射5000多萬人口，同時其經濟總量在河北省排名第三，按照河北“一線兩廂”的“十一五”經濟發展規劃，作為南廂經濟的領頭羊，其物流戰略地位極其特殊，物流產業已經列入邯鄲市的支柱產業，市委市政府高度重視物流行業特別是物流信息業的發展，要求要將物流信息行業做大做強，為邯鄲物流業建立強有力的發展平臺；區域內現有2000多家配載信息中心，近十家信息平臺運營商，再加上個體車主和貨主，從業人員多達十幾萬人，交易的不規則性，市場的無序性，迫切希望建立自己的組織，規范市場行為，開展公平競爭。

3．成立行業協會是社會化職能分工的必然趨勢。市場經濟的發展必然導致社會化分工的細化，物流業涉及千家萬戶，整個物流過程是一個多環節的復雜系統，而這一復雜系統中，各環節的相互銜接是通過信息溝通進行的，因此物流信息貫穿于整個供應鏈的全過程，物流內控必須以信息為基礎，加強物流信息的管理就成為完善職能鏈條的關鍵環節。

邯鄲市火車頭科貿有限公司原是地方一家知名的尋呼通訊公司，從2001年涉足物流信息行業，依靠優質快捷的服務贏得了用戶的信賴，在邯鄲地區物流信息平臺運營商中基本占據了主導地位，廣大從業者多次要求我公司出面成立自己的組織；同時由于市政府得益于加入WTO后，市鋼鐵行業協會與外國談判鐵礦石進口價格獲勝的啟發，要求各行業盡快建立自己的協會，以應對越來越復雜的競爭局面，順應這一呼聲，協會應運而生。

協會兩年工作回眸

1．規范物流信息行業的準入制度。以往物流信息行業入門者認為只要有一張桌子、一部電話、一臺電腦就可以開展業務，導致從業人員魚目混珠，騙貨、拉跑貨的現象時有發生，在車主和貨主中口碑較差，造成了物流信息行業成為“露水”行業。協會成立后，我們配合工商部門嚴卡入口關，制定了從業規范，建立了相關檔案，嚴厲打擊無證經營，有效地促進了行業的良性發展。

2．積極代表會員參與政府制定物流規劃，協調政府在實施物流規劃時兼顧物流信息企業的利益。近一年來，由于市政規劃導致大量從業者沒有固定經營場所，從某種程度上制約了行業的發展，影響了會員的利益，協會積極出面溝通協調，最終達成“先建場，后拆房”的協議，保護了會員的合法權益。

3．在大的物流園區推行標準信息化接入，避免重復投資和惡意競爭。現有的物流信息平臺運營商較多，良莠不齊，一般從業人員很難鑒別，協會經過認真考察，向廣大會員推薦1～2家信譽好、有發展潛力的運營商，結合會員的需求，要求運營商量身訂做，減少了中間環節，為會員的經營活動把關，為下一步行業發展的升級換代奠定基礎。

4．牽頭組織開展國內貨物運輸預約保險業務。降低經營風險，為會員經營保駕護航。

5．認真組織會員參加執業資格考試，提高從業人員素質。先后組織會員參加培訓3批達300多人次，為明年選拔會員參加物流師職業資格鑒定做準備，以此推動會員執業水平的提高。

6．積極完善內部管理制度，提高協會服務質量和決策水平。建立健全了一系列規章制度，如會長分工負責制、會員信息反饋首問負責制等，促使協會的內部管理逐步進入正軌。

存在的一些問題及思考

標準化問題。這是當前制約物流信息行業發展的一個主要“瓶頸”。在我國當今企業管理中，人事管理和財務管理的信息化都已基本普及，但真正實現物流信息化的企業卻極少。這當然有多方面的原因，但迄今為止，缺乏行業統一的標準是主要原因。前期系統平臺與后期系統平臺的不一致性，導致資源重復和浪費現象非常嚴重，這與我國的物流信息總體發展水平滯后、基礎薄弱以及現行的運行體制和對政府的過于依賴等有關，協會在這一方面有著義不容辭的責任，任重而道遠。最快最直接的解決方式是吸納國際標準，與區域實際相結合，認真研究和借鑒國外經驗，在政府相關部門和協會的推動下，加快體系研究，盡早制定出符合區域及我國實際的物流信息標準框架及實施方案，推動物流產業的大發展。

人才問題。特別是專業人才的匱乏已經和正在影響著物流信息行業的明天。所幸相關部門已有所警覺，正在加緊培養和造就新一代的物流信息人。

交易方式問題。在我國電子商務交易迅猛發展的同時，電子商務物流信息發展嚴重滯后，極大地制約了電子商務優勢的充分發揮，傳統的交易方式依然占據主流，有資料表明，即便在物流信息業較為發達的珠三角和長三角地區其應用也達不到30%，而發達國家的應用卻在60%以上，物流成本的居高不下與其有著密不可分的關系。相信隨著信息標準化問題的解決，電子商務物流信息的發展問題能夠迎刃而解。

法律法規問題。相關法律法規不健全，導致物流信息行業的糾紛不斷。這主要是由于物流信息行業介于多個行業之間，沒有專門的法律規定，還有現有的法規間協調性差，法律效力的等級低，各方無所適從，從業者的“安全性”沒有根本保障。這就需要進一步完善物流信息統一性，由政府制定調控政策，發揮行業協會的監管和指導作用，督促相關部門加緊制定和完善相關配套的法律法規，推動行業的健康快速發展。

工作方向

依靠會員的支持和參與，建立健全有效運作的自律組織體系，形成比較完整的自律規章體系以及相應的實施機制。

改進和完善對會員的服務，拓展服務范圍，提高服務品質，以服務促進自律。

加強誠信建設，提高行業誠信水平，提升行業的社會形象。

進一步加強從業人員的培訓和資格管理，提高從業人員的職業素質和執業水準。

促進區域內外同行的交流和合作，幫助會員更多地學習和借鑒成熟市場的經驗，提高行業走出去發展的能力。

充分發揮行業組織優勢，推動市場創新、技術創新和制度創新，拓展會員和行業的業務發展空間。

（作者為邯鄲市火車頭科貿有限公司總經理）