伊蘭特１．６Ｌ

當熟悉的身形掠過

Hyundai Elantra 1.6

在街上的伊蘭特逐漸多起來了，要識別哪一輛是1.6 升的，最簡單的辦法就是看大燈。1.8 升車型采用黑色襯底，顯得兇猛；而1.6升則使用了常規的反光板，看上去很平易。

伊蘭特系列就像個熟悉的鄰家樣子，給你心底里平添一份淡淡的親近感。1.6 升手動豪華型伊蘭特新增加的內飾顏色讓人驚喜，絨布座椅不軟不硬，面料的手感很舒服，而且保持了跟真皮座椅一樣的寬大尺寸。原來的仿桃木裝飾被金屬質感的材料取代，顯得更加年輕時尚。那些馬上就要買車的年輕人肯定會忍不住多看它幾眼。同期上市的還有一款手動標準型和一款自動豪華型。

1.6 升與1.8 升相比被減掉的配置有多碟CD 及卡座、用于冰雪路面的TCS 以及座椅加熱功能（反正冬天的絨布座椅不會像真皮的那么涼，所以沒有也無所謂）。另外，前排座椅側面的兩個側氣囊也被取消了。其實這些原本就是錦上添花之作，目的是讓1.8 升車配置更引人注目，現在雖然少了這幾朵花，伊蘭特仍然很精彩。單碟CD 的音響效果一點沒打折扣，高音明亮、低音豐滿，只要你不是鐵桿的發燒友，真的無需再做什么改裝。

遙控門鎖和防盜系統在所有1.6 升車型上都是標配，在我們的測試車上雙開啟模式的電動天窗和倒車雷達也是標準配置，行車電腦和手機免提系統也都在，令人欣慰。車內前后排都很寬松，坐姿也挺舒適，完全能滿足日常需要。

單從數值上看伊蘭特的功率是同級車中比較強的，可測試結果表明實際的動力表現相差不大，提速過程中并沒有哪一段顯得特別猛，但成績并不差，百公里加速時間為12.4 秒，這是1.6 升緊湊級轎車的典型成績。發動機采用單頂置凸輪軸，每缸4 氣門，怠速時安靜柔順，像一只乖乖吃草的小綿羊。需要動力時一定要提高轉速，3500 轉以上才會活躍起來，但超過4000 轉以后噪聲明顯提高，而且聲音比較嘈雜，實際上最大扭矩要在4500 轉左右輸出，過早升高的噪聲影響了加速的快感。手動變速箱工作順暢，擋位清晰，行程不長，間距也不大，操作起來挺有運動味兒，一定程度上提升了駕駛樂趣。1 擋起步時記得油門要踩深一些，照顧一下低速扭矩偏弱的發動機。

行駛感覺上，偏軟的獨立懸掛一如既往，對路面震動的隔離效果相當好，完全適合中國的路況，即使路面不太平整也能舒適地行進。在柔和的操控下表現中規中矩，如果在彎中猛打方向盤就出現甩尾的明顯趨勢。要是你的駕駛技術過硬，不妨嘗試一下這種挺好玩兒的感覺，也許你的駕駛風格更傾向于運動化，那就應該換上一套抓地更好的輪胎。

編輯/ 衛超