雋言妙語

突發(fā)事件應(yīng)對法草案兩處規(guī)定刪得有理

—《北京青年報(bào)》評(píng)論員認(rèn)為，提交全國人大常委會(huì)二審的突發(fā)事件應(yīng)對法草案，刪除了有關(guān)新聞媒體不得“違規(guī)擅自發(fā)布”突發(fā)事件信息和突發(fā)事件所在地政府“對新聞媒體的相關(guān)報(bào)道進(jìn)行管理”的規(guī)定。刪除這兩處引起了輿論廣泛爭議和批評(píng)的規(guī)定，顯示了立法者審慎而務(wù)實(shí)的態(tài)度，反映了近年來立法機(jī)關(guān)在立法過程中發(fā)揚(yáng)民主、尊重民意的良好作風(fēng)。

向民營油企開放市場不安全，向外資油企開放更安全，現(xiàn)在民營油企打包出售給國外能源企業(yè)，中國石油市場只剩下國內(nèi)與國際兩股壟斷勢力，市場倒處于正常狀態(tài)，這種邏輯扭曲之至。

—《每日經(jīng)濟(jì)新聞》首席評(píng)論員葉檀指出，對民營油企不應(yīng)偏心，也不應(yīng)坐視其被外資并購，其實(shí)所謂外資不影響安全論，不過是國內(nèi)壟斷巨頭們自找托辭。

期待重慶成都試驗(yàn)區(qū)能夠真正實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)交通一體化

—從國家發(fā)改委的“通知”精神來看，成渝“特區(qū)”和傳統(tǒng)“特區(qū)”將有相同，也有不同。成渝“實(shí)驗(yàn)區(qū)”著重在構(gòu)建和諧社會(huì)與平衡區(qū)域二元化發(fā)展方面作出探索，經(jīng)濟(jì)增長將不再是壓倒一切的“硬道理”，而是要服從以人為本的原則，以不擴(kuò)大貧富差距、城鄉(xiāng)差距，不損害環(huán)境為前提。（專欄作家郭松民）

李毅中這句話讓誰覺得刺耳？

—人民網(wǎng)報(bào)道說，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局局長李毅中有一個(gè)明確的承諾：“凡是媒體、互聯(lián)網(wǎng)曝光的安全事故，安監(jiān)部門都有責(zé)任查清。” 這與許多官員慣常的思維方式“凡是領(lǐng)導(dǎo)批示的，下級(jí)部門都有責(zé)任查清”形成鮮明對比。

禁止“搭車”可能并非明智之舉

—上海康城小區(qū)業(yè)主自發(fā)成立“業(yè)主志愿者車隊(duì)”，發(fā)起了讓鄰居免費(fèi)搭車的“感動(dòng)活動(dòng)”。但是，有一位“明明想做好事”幫忙鄰居搭車去地鐵站的業(yè)主，卻“被懷疑為黑車被扣”，雖然搭車的業(yè)主都證明是免費(fèi)搭乘，但車主還是遭遇高額罰單。

《北京青年報(bào)》認(rèn)為，以往的解決擁堵措施都和經(jīng)濟(jì)相關(guān)，其實(shí)從社會(huì)政策學(xué)的視角看問題，解決之道并非一定要花錢才行，能否找個(gè)“非經(jīng)濟(jì)”辦法試一試呢？提倡搭車同行或許也是可以考慮的解決之道。現(xiàn)在有人以發(fā)生交通事故時(shí)的責(zé)任界定相威脅，其實(shí)搭車和拼車本出于自愿，細(xì)心點(diǎn)的要防患于未然，事先簽個(gè)協(xié)議便是。

16省（市）違規(guī)收取通行費(fèi)149億，7省（市）多征收通行費(fèi)82億

—這是審計(jì)署長李金華《2006年度審計(jì)報(bào)告》中對收費(fèi)公路審計(jì)調(diào)查情況。審計(jì)結(jié)果表明，部分公路違規(guī)收費(fèi)，增加社會(huì)負(fù)擔(dān)。16省（市）在100條(段)公路上違規(guī)設(shè)置收費(fèi)站158個(gè)，截至2005年底違規(guī)收取通行費(fèi)149億元；7省（市）提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，多征收通行費(fèi)82億多元；12省（市）的35條經(jīng)營性公路，由于批準(zhǔn)收費(fèi)期限過長，獲取的通行費(fèi)收入高出投資成本數(shù)倍乃至10倍以上，成為“高價(jià)公路”。

斷橋事故處理還需化解公信危機(jī)

—6月21日，《南方都市報(bào)》發(fā)表社論《斷橋事故處理還需化解公信危機(jī)》，針對九江斷橋事故建議化解公信危機(jī)至少有兩方面工作要做。首先，當(dāng)然要有公正、客觀、透明的事故調(diào)查程序。其次，事故調(diào)查的信息披露是重要的善后程序，而不是可有可無的形式。可是，事故調(diào)查卻是由事件的可能責(zé)任方組織開展，這種調(diào)查程序上的疑問造成了印象失分。再次失分的是6月20日的新聞發(fā)布會(huì)，只進(jìn)行了半小時(shí)便匆匆結(jié)束。

交強(qiáng)險(xiǎn)還能從7月1日起“掛鉤”嗎？

—6月23日，《人民日報(bào)》刊登了一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查結(jié)果：95.3％的網(wǎng)友認(rèn)為交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)浮動(dòng)比率的設(shè)置不合理，有53.1％的網(wǎng)友在一年內(nèi)有違章記錄，也就是說有超過半數(shù)的車主享受不到保費(fèi)下浮的獎(jiǎng)勵(lì)。有參與調(diào)查者認(rèn)為，交強(qiáng)險(xiǎn)大大地加重了車主的負(fù)擔(dān)，具體表現(xiàn)在：費(fèi)率高——是商業(yè)保險(xiǎn)三者險(xiǎn)的兩倍多；保額低——幾乎是商業(yè)保險(xiǎn)三者險(xiǎn)的1/3。既然問題如此之多，遭到民眾激烈質(zhì)疑的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率與交通事故和交通違章記錄的“掛鉤”還能繼續(xù)進(jìn)行嗎？