要從產業鏈角度經營汽車租賃

由于汽車租賃公司對奧運租車報價偏高，致使奧組委的奧運租車工作進展緩慢。面對奧運會這塊既美味又出彩的蛋糕，國內汽車租賃公司卻很無奈，這個尷尬值得我們租賃業反思。

奧運租賃難題有解

談起租賃，陳東升的話匣子就關不住。他告訴記者，眼前的奧運租賃問題讓政府很頭痛，租賃公司給的報價偏高，政府接受不了，這種僵持的處境非常尷尬。

“租賃公司報價高，因為奧運租賃業務有高風險的投入，現在購置許多高檔次車輛，奧運會只能使用一個多月，奧運會結束了，這些車一旦租不出去或者低價賣出，企業要為此背上沉重的包袱，即使是奧運租賃這么誘人的蛋糕，租賃公司也不敢輕舉妄動。”

國內租賃公司的無奈應該如何化解呢？

陳東升認為：“與國外成熟的汽車租賃市場相比，我國的汽車租賃市場還屬于起步階段。在國外，租賃車置換到二手車市場的比例達到40%～60%，可是我國連1%都不到。國內租賃汽車業不能給二手車市場提供有效的車源，就使得二手車價格普遍虛高，十年到二十年的汽車還在開，嚴重威脅到了道路交通安全。而在發達國家，租賃車一般在使用八個月到一年時間就會轉到二手車市場。”

“如果我們因地制宜，搬來國外的經驗，汽車租賃業就會快速發展，用經濟杠桿就可以很容易解決淘汰車上路的積弊，國家也就不必為此三令五申了，奧運租賃也就不那么難了。”

談到汽車租賃要在國內汽車產業鏈中扮演的重要角色，陳東升表現出極大的樂觀和自信。

“汽車置換期一旦縮短，汽車流通環節就會盤活，新車就可以源源不斷地流入市場，產業鏈各環節緊密連接、相互促進，汽車產業的良性循環發展是利國利民的大好事！”

“汽車租賃是汽車流通環節中的重要一環，上游連接汽車生產、銷售及汽車金融、保險。下游為二手車市場提供車源，承上啟下。目前，我國的汽車租賃行業與國外成熟的汽車租賃市場差距明顯，與國內汽車產業近幾年14%增長速度相比很不相稱。”

“我國第一批做汽車租賃的人大多是從出租行業轉行過來的，使得從管理層到經營面都形成了汽車租賃業歸屬于出租車業的錯位意識，直接導致了行業定位不準確，管理混亂，制約了汽車租賃行業的良性發展。”陳東升對此頗有微詞。

由于我國汽車租賃業起步時等同為出租行業，所以許多積弊長期積累不易消除，按照陳東升的話說，“汽車租賃和出租汽車不是一個業態，汽車租賃更多的是一個金融概念。”

4S店：汽車租賃生力軍？

面對社會汽車租賃業的緩慢發展，陳東升認為4S店汽車租賃有著很廣闊的市場前景，在汽車租賃業引入新的競爭，對于改善和發展汽車租賃業有著重要的推動作用。

陳東升認為，4S店開展汽車租賃優勢明顯，在客戶資源、成本、環保、維修保養、品牌方面都得天獨厚。

“中國的4S店是世界上最豪華的，數目多達15000家，網絡遍及全國，各品牌4S店車主特別是中高檔車主在異地商務用車及旅游用車方面對租車需求很大，需求決定市場，4S店試水汽車租賃，有著社會汽車租賃公司無法比擬的優勢。”

“4S店具有良好的客戶資源，可以有效規避騙租風險。社會汽車租賃公司經常遭遇騙租，租車人利用汽車租賃合同騙取車輛抵押或者賣給善意第三人，由于騙租只是違約責任，公安、租賃公司等經常因此陷入尷尬局面，最后租賃公司只能用自己的錢買回自己的車。”

陳東升說，4S店的客戶一般都有良好的信用保障，穩定的收入和較高的生活質量，這些條件都可以很好地規避風險，可以極大地刺激資本對租賃市場的青睞，促進行業發展。如果構建一個全國性網絡，把4S店的客戶資源通過優化，整合到一個平臺上，這樣的資源優勢與其說寶貴還不如說可怕。

“4S店開展汽車租賃，成本低而且環保。”陳東升給記者算了一筆帳，假設租賃公司計劃獲得100萬個客戶資源，平均一個客戶投入10塊錢的成本，總花費至少也要1000萬元，可對于4S店來說這筆錢就沒必要支出，因為他本來經營的客戶資源就可以滿足其開展汽車租賃業務的需求，100萬個客戶資源根本就不在話下。另外，4S店開展汽車租賃，有著齊備的經營場地，不需要更多的固定資產投資，這樣就可以節省土地資源，避免因重復建設對環境造成破壞。“挖掘現有資源，集約式發展，這應該是汽車租賃行業所遵循的發展原則。”

“4S店在汽車維修保養方面非常專業。租賃車由于使用頻繁、車損快，所以對車的維修保養要求很高，4S店在這方面有經驗有技術，完全可以達到各種高要求。與此同時，4S店自己做車的維修保養可以很好地節約成本，控制經營風險。”

“最后一點，4S店有品牌優勢。4S店與汽車廠家、汽車金融機構、汽車保險、銀行等都有著良好的合作關系，經過長期磨合，逐漸形成了自己的品牌，在一定區域內有著非凡的影響力。商務和旅行用車，人們都以安全可靠為首選，4S店正好發揮自己的優勢，用品牌的吸引力留住日漸挑剔的客戶。”

早年在汽車銷售公司的工作經歷，使陳東升對4S店有著深刻的理解。汽車租賃業多元化競爭可以增強租賃市場對于產業鏈的調節作用，陳東升對此信心滿懷。

希望新平臺與租賃企業合作

4S店開展汽車租賃業務，采取什么樣的模式？怎么發展？對于這些問題，陳東升有他獨到的見解。

他現在正在實施的一種解決方案是：以協會為中介，由中國汽車流通協會汽車俱樂部分會和國內汽車銷售企業聯合，搭建全國4S店車主俱樂部異地租車服務平臺，延伸對購車用戶的服務。

在談到全國4S店車主俱樂部異地租車服務平臺競爭優勢時，陳東升說：“我們的俱樂部平臺，相比單一公司建立的全國業務網絡，有很多優勢：業務網點覆蓋面廣、密集度高。車主獲得服務方便；出租車型、價格更為多樣化，能滿足車主的個性化需求；通過和其他服務機構的合作，可以使車主獲得各種有吸引力和優惠的增值服務；通過聯盟集中開展新車采購，可以有效降低加盟企業的采購成本。”

陳東升認為這個平臺將成為全國第一個也可能將是唯一一個跨品牌、跨地域汽車租賃聯盟平臺，很容易讓人們記住，并容易喚醒人們的消費需求。

“通過信息共享機制，加盟企業可以發布黑名單，聯盟也將通過和銀行、保險、交通、公安等部門的合作，為加盟企業提供風險防范指南，有效防范騙租、賴租。該平臺將為已經開展汽車租賃業務的經銷商、社會租賃公司帶來一個全國性的優質客戶群，創造全新的商業機會，為國內租賃事業帶來一個種全新的模式。”

沒有一個全國性的整合平臺，4S店的網絡優勢無法發揮。陳東升計劃先挑選幾個沿海發達城市作試點，以商務和旅游為內容，互換客戶資源，優勢互補，利益共享，做出一個成功的樣板，繼而在全國范圍內復制，建成全國性網絡。

“如果可以和社會汽車租賃公司合作，那是最好不過的事情了。”陳東升對于合作的期望值出乎記者的意料，他主張4S店進入汽車租賃業是和諧競爭，為的不是打垮對手，而是通過合作共同促進這個行業良性發展。

“中國汽車銷售十大集團和百強企業基本覆蓋全國大中城市，各品牌4S店車主特別是中高檔車主在異地商務用車和旅行用車方面對租車需求很大，如能滿足此需求將會提升車主對品牌的忠誠度和凝聚力，將為下一步開展融資租賃售車打下基礎，汽車租賃在產業鏈里承上啟下的作用也就得到了充分發揮。”

聯盟經營，障礙知幾許？

4S店開展汽車租賃業務，雖然優勢明顯，但仍然面臨諸多困難，比如資格問題、行業排斥、地方保護等。

“那么，如果在法律和政策上找不到依據，應該怎么辦？”當記者把這個問題提出來時，陳東升認為這是理解偏差。

他說：“我們國家的一些行業在發展中遇到問題時，就喜歡抱成團搞保護，向政府要政策、談條件，這是很不好的現象。政府雖說有扶植經濟發展的責任，但他也不能一直當“媽”啊，只向政府要政策而不給政府提供解決問題的辦法，久而久之，政府也就無能為力了。我們現在做4S店汽車租賃業務，是對解決我國現今汽車租賃業發展緩慢問題的有益探索，是進步，政府為什么要限制呢？我們做好了，實踐證明了這是條出路，政府自然就會從政策上給予保障。政府現在對汽車流通產業抓得緊，是因為政府對此調研還不到位，不輕易開口子是擔心開錯了口造成不可挽回的損失。為什么呢？我們行業自己都沒有探索出一條合適的路子，怎么還敢奢望政府給這給那的。在這里，我們行業協會就應該擔起這個責任，為行業發展謀出路，給政府分憂。”

“政府沒有明文規定4S店不可以從事汽車租賃業務，而我們現在也只是把租車當作對購車客戶的延伸服務，是服務增值，并不牽扯非法經營的問題，在這方面，媒體的積極呼吁和正面報道是很重要的。”

4S店開展汽車租賃業務，打破了原有的行業競爭體制，極有可能引起行業的排斥和對抗，對此，陳東升這樣解釋：“那樣并不會使社會汽車租賃企業破產，相反，如果通過合作共同把這個市場做起來，大家一起分享這個大蛋糕，總比現在全都吃不好強多了。專家都說，到2015年國內汽車租賃市場的經營規模將達到180億，為現在的8倍，國內汽車租賃市場必定出現一個高速發展的階段。這么誘人的市場，已經吸引了包括赫茲、安飛士等國際汽車租賃巨頭逐鹿中國，我們國內汽車租賃企業不應該目光短淺，只顧‘安內’，把市場拱手讓給外國人。4S店通過和汽車租賃企業合作，雙方求同存異，利益共享，一起把國內汽車租賃業做大做強，和國外企業競爭，我想這應該是國內汽車租賃業發展的必由之路。”

“我們和社會汽車租賃企業合作，不是誰吃掉誰，誰領導誰的問題，而是件共同分享市場、促進行業發展的好事。”陳東升特別強調。

構建一個全國性的網絡，遭遇地方保護主義怎么辦？從政府到企業，都可能成為全國4S店車主俱樂部聯盟順利組建的障礙。

陳東升認為，在利益面前，地方保護很難見效。“我們在全國布點是帶著大把的客戶資源去的，那可是看得見摸得著的利潤，任何企業在利潤面前都不會無動于衷。有些地方可能出于各種原因不愿意合作，但這是暫時的，等他們經不住利潤的刺激時會主動尋找我們合作的，這就是市場經濟，資源總是圍繞著利潤不斷的集中。”

在陳東升的眼中，汽車租賃業仍然是朝陽產業。他認為，我國的汽車租賃業雖然現在發展緩慢、困難重重，但從長遠來看這只是暫時的，通過汽車租賃人共同的努力，我國汽車租賃業的春天必將來臨。

陳東升

中國社會科學院研究生院畢業，研究生學歷，現任中國汽車流通協會副秘書長兼汽車租賃專業委員會籌委會主任。從事汽車行業22年，先后在國營和合資汽車銷售公司任總經理，領導并親自參與過境外汽車銷售工作，對汽車營銷、汽車租賃、汽車金融保險、汽車俱樂部都進行了大量的研究，參與并主持過汽車流通服務行業相關標準的制訂。